Transports förbundsordförande Tommy Wreeth inledde avtalsrådet och talade bland annat om läget på arbetsmarknaden.
Foto: Lilly Hallberg
Här tas sista avtalskraven fram
Avtal 2025.
Avtalsrörelsen har sparkat i gång för taxiförare och flygplatsarbetare. I mitten av mars mejslade de fram sina krav.
Transports sista avtalsråd genomförs den 18 och 19 mars. Det är råden för taxiförare och flygarbetare. Yrkesgruppernas avtal går ut först efter sommaren.
Det är vid avtalsråden representanter för medlemmarna på golvet kan mejsla fram sina avtalskrav.
Innan avtalsrådet delades upp mellan yrkesgrupperna var det Tommy Wreeth, ordförande för Transport, och Annika Nordin, förhandlingschef på Transportföretagen, som var för sig fick berätta om hur de tänker inför avtalsförhandlingarna.
De här avtalsråden äger rum samtidigt som industrins fack och arbetsgivare är i slutfasen med att förhandla om det lönenormerande ”märket”. Parternas mål är att det ska vara beslutat senast den 31 mars.
– Jag tror att det blir ett treårigt avtal som förslag från Facken inom industrin, sa Wreeth till deltagarna.
Tommy Wreeth varnade för att ett långt avtal riskerar att sänka frågan om arbetstidsförkortning. En fråga som enligt beslut i LO styrelsen kommer att utredas fram till den 15 maj.
– Det finns en risk att frågan begravs avtalsvägen, sa Tommy Wreeth.
När Transportföretagens förhandlingschef Annika Nordin fick ordet började hon med att förklara syftet till att industrin sätter lönerna är att värna Sveriges internationella konkurrenskraft och att Transportföretagen kommer att följa märket. Hon pekade på att nytecknade avtal i Tyskland och Danmark har löneökningar på 2,7 respektive 2,6 procent.
– Industriavtalet är inte perfekt, men jag har inte hört någon föreslå ett bättre system, sa Annika Nordin.
Efter att parternas förhandlare sagt sitt delade flygplatspersonalen och taxiförarna upp sig i två rum för att börja diskutera branschspecifika frågor med arbetsgivarnas företrädare. På flygplatserna var arbetarna och arbetsgivarna eniga om att det finns ett problem med kompetensförsörjning.
De fackliga företrädarna pekade på att det är ett problem att en nyanställd ramparbetare i regel får en anställning på 75 procent och måste jaga timmar.
Stora frågor rör taxibranschen
Transportföretagens Rebecka Stendahl och Annika Nordin talar på avtalsrådet för taxi.
Ombuden på rådet för taxiavtalet lyfte en rad frågor till arbetsgivarnas förhandlare, på områden som i flera fall ligger utanför parternas möjlighet att lösa i kommande förhandlingar.
När det gäller exempelvis krav på kollektivavtal vid upphandling av samhällsbetald trafik – som färdtjänst – styrs det ytterst av lagar och regler på EU-nivå.
Men Annika Nordin, Transportföretagens förhandlingschef, och Rebecka Stendahl, som kommer förhandla för nytt taxiavtal, fick också en rad andra frågor.
Vad kräver ni av era medlemsföretag? Hur ska lönedumpning stoppas? Rätt till lunchrast och inte bara måltidsuppehåll, som åkeriet också vill, men stoppas av regionens trafikbolag? Hur förhindra att märkets procentpåslag gör att löneskillnaderna ökar än mer, med tanke på att taxiförare i dag har 80 procent av medianlönen?
Första frågan till arbetsgivaren inför förhandlingarna var dock: Vad vill ni? Och svaret på det är att det heller inte är klart. Transportföretagens delegation ska också se över det, precis som Transport gör vid avtalsrådet 18–19 mars.
Transportföretagens Annika Nordin betonade också hur angelägen organiseringsgraden är, både för fack och för arbetsgivare. Taxiföretagen har i dag den lägsta anslutningsgraden av Transportföretagens olika näringar.
Den kostnad det innebär att vara med i arbetsgivarorganisationen – vilket med automatik innebär kollektivavtal med Transport – är ett problem för taxiåkerier som konkurrerar om att vinna upphandlad, samhällsbetald trafik.
För kollektivavtal betyder till skillnad ”från kollektivavtalsliknande” krav helt andra kostnader, inte minst när det gäller pensionsavsättningar.
Taxiavtalet (förare) löper ut den 31 augusti i år.
Servicetrafik.
I en aktuell upphandling har åtta taxibolag tilldelats uppdrag att köra färdtjänst och sjukresor åt Region Stockholm. Ett av företagen är Bolt, som förra året stoppades från att köra skolskjutsar och omsorgstrafik i Sigtuna.
Utbildning.
Trots obekväma arbetstider och utmaningar med fysiska förutsättningar ser 18-åriga Jennifer Jansson och Nova Bergström fram emot yrkeslivet. Båda läser sista året på barn- och fritidsprogrammet med inriktning väktare och har stora framtidsplaner.
Åkeri.
För drygt tio år sedan började lastbilschauffören Anders Armgren lägga ut parkeringar och ställplatser på en Googlekarta. Till dags datum har kartan haft nära sex miljoner besökare.
Transport.
Vad gäller vid kombinerad tjänst som chaufför/transportledare/terminalarbetare och när slutar inbetalningarna till tjänstepensionen? Det är två frågor som Transports experter svarar på denna gång.
Skydd 2026.
En glad och positiv inställning, oavsett situation, lönade sig. Ali Al Taha Al Zoubi har valts till årets kollega i säkerhetsbranschen 2026.
"Det känns jättebra och betyder väldigt mycket för mig", säger Ali Al Taha Al Zoubi.
Avtal 2027.
LO har beslutat om avtalskraven inför 2027. Generell arbetstidsförkortning skjuts på framtiden. I stället ska förbunden stötta varandra i krav på tidbanker och delpension, ett beslut Transport reserverat sig mot.
Taxi.
Den 44:e incidenten på två år fick skyddsombudet att lägga ett skyddsstopp. Sedan dess har två taxibolag slutat köra ensamåkande omyndiga på uppdrag av Göteborgs stad.
Elektrifiering.
Elektrifieringen av tunga transporter går trögt. 85 procent av Sveriges åkerier saknar helt eldrivna lastbilar, trots att ellastbilar har lägre total månadskostnad än diesellastbilar.
Bensin- och garageavtalet.
Det är första gången som ombud på avtalsråd för Abdoulaye Bah. Han uppskattar tydligheten i upplägget, diskussionerna och att flera olika arbetsfrågor lyfts.
Avtal.
– Det är härifrån vi tar det. Det är här och nu ni kan påverka det vi tar med och prioriterar i avtalsförhandlingarna vi sedan sitter i, sa Transports ordförande Tommy Wreeth som inledde förbundets första avtalsråd.
Arbetsmiljö.
Sveriges största hamn kommer att kunna ge fler fartyg möjlighet att använda el från land när de ligger vid kaj. Den nya satsningen minskar utsläppen – och skapar trevligare arbetsmiljö.
Framtid.
Självkörande lastbilar, färre flygplatser och leverans via drönare. Arbetet för anställda inom transportsektorn står inför stora förändringar. "Jag tror att vårt behov av transporter kommer att öka även i framtiden. Men det kanske ser annorlunda ut", säger Klas Eklund, ordförande för arbetsgruppen vid IVA.
Arbetsrätt.
Plattformsföretaget försöker runda lagen och slippa arbetsgivaransvar genom att använda andra företag. Det anser Transport, som stämt Invoicery Business som Wolt anlitar.
Arbetsrätt.
Invoicery Business, som Wolt anlitar som arbetsgivare, menar att det är bra att upplägget prövas i tingsrätten. Och att det kan bidra till större tydlighet när det gäller plattformsarbete.
Pension.
Tjänstepensionen har blivit en betydande del av den totala pensionen för de allra flesta svenska löntagare. "Det är därför det är viktigt att jobba på en arbetsplats med kollektivavtal", säger Martin Tomtlund, ombudsman för Transport i Värmland.
