Väktarrån Ystad
Close
Ingen är misstänkt eller gripen för det brutala väktarrånet i Ystad när detta skrivs. Polisen försöker kartlägga händelseförloppet och efterlyser flera vittnen som syns på övervakningskameror.
Close

Rånade värdeväktaren satt bunden nästan två timmar

Bevakning. Värdetransportören som rånades i Ystad i början av januari satt bunden i närmare en timme och 45 minuter innan han hittades av en väktare som skickats ut på ett inbrottslarm. – Det är mycket som tycks ha gått snett här, säger Bert Johansson och Anders Palmqvist, regionala skyddsombud på Transports Malmöavdelning.

Söndag eftermiddag den 6 januari. Centrala Ystad. En ensam värdeväktare från Loomis ska tömma en servicebox som sitter i väggen till ett bankkontor. Det har bara gått sju veckor sedan Arbetsmiljöverket och domstolen körde över Transport och slog fast att Loomis inte behöver dubbelbemanna sina bilar.

I Ystad går väktaren in i banklokalen och tömmer boxen på sitt innehåll. På vägen ut blir han överfallen av flera rånare. Väktaren får ett slag i huvudet och blöder. Han bakbinds och får munnen igentejpad.

Enligt uppgifter till Transportarbetaren går rånarna sedan ut till bilen och hämtar in flera värdeväskor i banklokalen. Rånarna flyr så småningom, väktaren lämnas kvar, bunden på golvet i det lilla rum där serviceboxen sitter.

Loomis presschef Stefan Johansson bekräftar att värdeväktaren blev sittande länge – närmare en timme och trekvart – innan en väktare från ett annat bolag kom till banklokalen och larmade polis.

Rånet väcker många frågor och Transportarbetaren har försökt lägga pussel med hjälp av inblandade myndigheter och andra källor.

Enligt uppgift har Loomis ett system, så kallat time-out larm, där alla värdetransportörer ska kontakta högsäkerhetscentralen inför varje kunduppdrag. Väktaren ska rapportera in hur lång tid uppdraget beräknas ta och sedan kontakta centralen efteråt. Sker inte återkopplingen ska larmet gå.

Transportarbetaren har pratat med erfaren Loomispersonal som uppger att transportörerna regelmässigt uppger 60 minuter, även om jobbet bara tar en kvart.

– Vi gjorde alltid så. Alla gjorde det, för att slippa ytterligare ett stressmoment. Självklart kände Loomis till det, säger en person som kört värde i tio år.

Loomis presschef Stefan Johansson bekräftar att väktaren i Ystad jobbade ensam.

Hur mår han?

– Jag har ingen dagsfärsk information, men han mår nog inte så bra. Jag vet inte om han är tillbaka i tjänst eller sjukskriven, säger Stefan Johansson.

Hur kommer det sig att bilen kunde stå nästan två timmar utanför en banklokal med väktaren bunden nästan lika länge, utan att larmet går?

– Det är en rutin som vi håller på och ser över, och som kommer att ändras.

Loomis har ett time-out larm. Enligt flera källor rapporterar transportörerna närmast regelmässigt in lång tid – 60 minuter, med Loomis goda minne. Hur ser du på det?

– Det vill jag inte kommentera, men det är en av de bitar vi kikar på.

Nu gick det inte bara en timme, utan närmare två. Vad ska hända efter 60 minuter, om det nu är den tid värdeväktaren aviserat?

– Det går ett larm. Men jag kan inte kommentera vilka åtgärder som ska vidtas vid vilken tidpunkt.

För tre, fyra år sedan började Transport driva krav på att alla värdetransporter till obemannade objekt, exempelvis bankomater och serviceboxar, skulle vara dubbelbemannade.

Värdebolagen spjärnade emot, men facket fick Arbetsmiljöverket med sig. I februari 2017 fattade verket ett beslut som innebar att Loomis förbjöds att utföra transporter med enkelbemanning. Förbudet gällde i hela Sverige.

Kort efteråt gjorde Arbetsmiljöverket en helomvändning. Beslutet revs upp. Enkelbemannade bilar var okej – med hänvisning till att Loomis infört just time-out larmet, kroppsburna kameror och gps-övervakning av bilarna.

Transport överklagade, men i november 2018 förlorade facket tvisten i Förvaltningsrätten.

I Ystad tycks alla säkerhetssystem ha fallerat. Är Loomis berett att ompröva synen på enkelbemanning?

– Nej, det vill jag inte påstå, säger presschef Stefan Johansson. Inte i det här skedet. Vi ser inte att bemanningen var avgörande för att det här rånet begicks.

På Transports Malmöavdelning har de regionala skyddsombuden (RSO) en helt annan uppfattning:

– Med dubbelbemanning kan en väktare gå in till objektet, medan den andre sitter kvar i bilen och övervakar. Det blir mycket svårare för eventuella rånare att överraska väktarna, säger Anders Palmqvist.

Både Palmqvist och kollegan Bert Johansson är mycket försiktiga med kommentarer efter rånet. Men båda betonar att dubbelbemanning ökar säkerheten radikalt, samtidigt som kollegerna kan stötta varandra om något ändå händer.

– Den fysiska arbetsmiljön blir också bättre när värdetransportörerna kan turas om att bära de tunga väskorna, säger Bert Johansson.

Efter rånet är de två RSO:erna kritiska på många punkter:

– Det är ofattbart att det kunde gå så lång tid, säger Anders Palmqvist. Väktaren fick ett slag i huvudet och kunde ha förblött. Han mår väldigt dåligt i dag. Krishanteringen och hjälpen till den drabbade kunde ha varit betydligt bättre.

Bert Johansson säger:

– Det är många frågor som behöver få ett svar. Hur kom det sig att en vanlig väktare från ett annat bolag skickades på något denne trodde var ett vanligt inbrottslarm? Det rimliga hade väl varit att larma polisen.

Anders Palmqvist påminner om att Arbetsmiljöverket numera har en nollvision mot dödsolyckor:

– Om verket menar allvar så måste de våga ställa krav och ta de beslut som är nödvändiga, utan att backa för påtryckningar. Transport har kämpat för dubbelbemanning av värdetransporter och för TMA-bilar vid bärgningar.

– De senaste tidens händelser med rånet i Ystad och olyckan med bärgaren i Dalarna visar att vi haft rätt. Ingen anställd ska gå till jobbet med en oro över om han eller hon kommer hem helskinnad efter arbetsdagens slut.

Vad tycker du? Kommentera gärna artikeln!

Vi tar gärna del av dina åsikter. Glöm inte att hålla god ton i din kommentar – personpåhopp, sexism, rasism eller osakligheter tolereras inte och kommer inte att publiceras. Redaktionen behöver en e-postadress där vi kan nå dig, den publiceras inte. Obligatoriska fält är märkta *

Lästips:

Outsourcing som käftsmäll

Krönika. "jag är också människa / jag behöver mat på bordet / ett jobb att gå till / värdighet / jag är inte osynlig" Ovanstående ord är inledningen på Jenny Wrangborgs dikt "Jag är människa" och det är den jag tänker på när jag läser ett pressmeddelande från mitt bevakningsföretag.

En man dog vid ett ingripande av två ordningsvakter på Rådmansgatans tunnelbanestation.

Ordningsvakter misstänkta efter dödsfall i tunnelbana

Bevakning. Två ordningsvakter misstänks för grovt vållande till annans död efter ingripandet i tunnelbanan i Stockholm, den 31 juli. – Vi vill vänta med att uttala oss tills vi har helt klart för oss vad som har hänt, säger Jerker Nilsson, central bevakningsombudsman på Transport.

Anders Palmqvist, Bert Johansson, Roger Jönsson

Aldrig privat – alltid övervakad

Debatt. Det finns tekniska system med förmåga för arbetsgivaren att hålla koll på de anställda, var de är, hur de framför sitt fordon och kameror som övervakar vad de gör eller inte gör, vad de skriver i mejl och sociala medier med mera.

Facket misstänker att distributionsbolaget systematiskt kallat in tidningsbud för att börja jobba tidigare och sluta senare – utan att betala för extratiden. Foto: Lilly Hallberg

Misstänkt fusk med löner på VTD

Tidningsbud. Start- och stopptider som ändrats kan betyda att Göteborgsregionens tidningsbud sammanlagt gått miste om miljonbelopp i lön. "Någon har tagit bort 40 000 kronor för en medlem. Jag vill veta vem", säger Peter Åkesson, ombudsman med ansvar för tidningsdistributörsavtalet.

Förarbristen
Taxihållplatsen vid Centralstationen

Taxiförbundet: 7 000 förare saknas

Taxi. Branschorganisationen Taxiförbundet säger att det saknas 7 000 taxiförare i landet. Mest akut är bristen i storstäderna.

Rastplats

”Goda villkor ger fler lastbilsförare”

Åkeri. Det är brist på lastbilsförare. 6 400 chaufförer behöver anställas det närmaste året och 50 000 på tio års sikt visar en ny rapport. Företagen efterlyser fler utbildningsplatser.

5 tycker till om förarbristen

Enkät. Hur lockar man fler till chaufförsyrket? Transportarbetaren har frågat fem yrkesförare.

Jessica Andersson ska göra samma jobb på kortare tid. Foto: Lilly Hallberg

Samma runda – lägre lön efter VTD:s omläggning

Tidningsbud. Jessica Andersson på Kungsbackafilialen har 27 år i yrket. – Jag älskar det här jobbet, vill inte jobba med något annat. Men jag förstår dem som lämnar nu, säger hon.

Taxi Stockholms kontor på Luntmakargatan i Stockholm. Foto: Christina Ahlund

Taxi Stockholm lämnar Taxiförbundet

Taxi. Ett av Sveriges största taxiföretag lämnar branschorganisationen Taxiförbundet. – Vi i Taxi Stockholm pratar om god taxitradition. Då kan vi inte vara med i ett branschförbund där vi är det enda stora bolaget med kollektivavtal, säger Dimitrios Nikopoulos, ordförande för Taxi Stockholm.

Mildare regler för äldre som söker sjukersättning

Sjukförsäkring. (UPPDATERAD) Flygplanslastare, lastbilschaufförer, miljöarbetare… Transports medlemmar har tunga jobb och alla klarar inte av att arbeta fram till pensionen. Vid månadsskiftet infördes mildare regler för personer som fyllt 61 år och ansöker om sjukersättning, tidigare förtidspension.

Möte tidningsbudssektionen i Göteborg 15 september 2022

Fortsatt kamp mot hyvling

Tidningsbud. För jävligt – och djupt sorgligt. Men omöjligt att stoppa? Sista dagen för att skriva på de nya anställningskontrakten för VTD höll tidningsbudssektionen möte. För de flesta bud i Göteborgsregionen innebär ny lägre sysselsättningsgrad ett lönetapp på ett par tusen i månaden.

Vad gör jag om soporna brinner?

Miljö. Lasten börjar brinna i sopbilen. Vad gör jag? – Det är inte jättevanligt men det händer då och då, säger brandingenjör Anders Palm vid Storstockholms brandförsvar. Han ger några råd.

Bra miljöval – nu med schysta villkor

Distribution. Schampo och tvättmedel kan vara märkta med Naturskyddsföreningens Bra miljöval. Mindre känt är att märkningen även finns för transporter. I de nya kraven för lokala godstransporter ställs också krav på sociala villkor.

Yrkesförarens dag
Hyllade yrkesförare: Henrik Klefberg, Rikard Wedh, Rolf Eriksson, Björn Gustavsson, Rolf Eriksson och Pontus Isaksson. Foto: Lilly Hallberg

Förarna firas på sin dag

Åkeri. ”Bra att facket är ute och visar upp sig. Och vi är värda det!” sa lastbilschauffören Rikard Wedh som just fått en kaffe i avdelning 6-mugg på Rasta Värmland på Yrkesförarens dag.

Arbetsförmedlingen Malmö

Ska vi vara rädda att förlora jobben?

Ekonomi. Skenande energipriser. Hög inflation. Stigande räntor. Nu varnar Konjunktur­institutet (KI) också för en stundande lågkonjunktur. Är det dags att bli rädd för att förlora jobbet?

Kultur
Lars Sjölund vid utställningen på Transports kongress i Örebro. Foto: Lilly Hallberg

Vyer från sopbilen

Utställning. Stillheten och skönheten träffar rakt i hjärtat, berättar med skärpa om arbetsliv i renhållningens tjänst ur nya perspektiv. Ett urval av Lars Sjölunds bilder och texter finns nu samlade i boken ”Frihet och förakt”.

Fredag 9/9 är Yrkesförarens dag!

Transport. De får Sverige att rulla varje dag, året runt. Ser till så att såväl människor som gods kommer fram. Den 9 september är det dags att uppmärksamma alla landets yrkesförare på deras egen dag.

Facket: Hyvla inte i vårt namn, VTD!

Tidningsbud. Minskad tid med nya organisationen innebär ekonomisk katastrof för många bud. VTD beskriver förändringen i Göteborgsregionen som ordnad tack vare centrala förhandlingar med facket. Transports centrala ombudsmän beskriver distributionsbolaget som lämpligt studieobjekt för forskare av människohat.