”Internationellt arbete ligger i Transports dna”
Facket. Det började redan innan förbundet bildades, 1897, och bygger i grunden på solidaritet med arbetare i alla länder. Men hur arbetar egentligen Transport i dag för att påverka internationellt?
Globalt råder kris för fackliga rättigheter, intimt sammankopplad med nedgång för demokratiska styren och en utveckling mot fler auktoritära stater.
– Vi lever i en turbulent tid. Hela världsordningen har förändrats radikalt de senaste åren, säger Jimmy Ovesson, enhetsansvarig internationellt på Transport.
Sedan han tog över som ledare för enheten, i januari 2023, har trenden varit mörk: Rysslands anfallskrig mot Ukraina fortgår, nöden är akut efter att konflikten Israel–Palestina eskalerat, global finanskris och osäkerhet när det gäller ekonomi och arbetsmarknad. Den amerikanske presidenten Donald Trump har drivit upp landets tullar mot omvärlden till de högsta nivåerna på nära 100 år.
I Sverige har den borgerliga regeringen kraftigt sänkt det internationella biståndet och aviserat nya neddragningar, vilket bland annat drabbat den fackliga biståndsorganisationen Union to Union:s projekt på olika håll i världen.
Byggd för att klara förändringar
– Mycket har fått anstå på grund av de statliga neddragningarna. Sveriges goda rykte har försämrats, säger Jimmy Ovesson.
Samtidigt: Den svenska modellen är i hög grad relevant i dag och framöver, menar han. I praktiken har den öppnat upp för facket att komma in när svenska företag etablerar sig utomlands, som Securitas.
En styrka är att den är byggd för att klara samhälleliga förändringar, och att ge och ta i förhandlingar mellan arbetsmarknadens parter:
– Det gör det inte nödvändigt att hela tiden gå till politiken. Även om den fackliga organisationsgraden i Sverige minskat sedan 80-talet är den fortfarande bland de starkaste i världen, säger Ovesson.
– Vi kan dela med oss av hur vi byggde upp rörelsen.
Jimmy Ovesson framhåller att Svenska Transportarbetareförbundets grundare, Charles Lindley, inte bara fokuserade på att organisera arbetare i Sverige – tvärtom, det internationella perspektivet hade han med sig hem efter många år till sjöss på engelska fartyg och som aktiv inom brittisk arbetarrörelse.
– Han såg vikten av att hålla ihop. Det internationella arbetet ligger i vårt dna. Även om Transport inte är så stort sett till antal medlemmar är förbundet väl ansett internationellt, säger Jimmy Ovesson.
Under namnskylten utanför Transports internationellt ansvariges rum finns en metallbricka med ”Big Swede” graverat, och en med ”Los Gigantos”, epitet Ovesson fått i det internationella arbetet och hört på konferenser i andra länder.
Om jobbet innebär många spännande reseupplevelser? Nej, inte särskilt. Kanske en halvdag för besök till lokala sevärdheter. Mesta tiden är det arbete i konferenslokaler, påfallande lika världen över.
– Det är inte alltid man kan gå ut ensam från hotellet heller, med tanke på rånrisker och annat i städer som Bogotá eller Philadelphia.
Jimmy Ovesson betonar att det internationella uppdraget har olika delar. En handlar om påverkansarbete inom olika federationer, ett ”grått arbete” vars resultat oftast inte är direkt synligt. En annan del utgörs av projekt på plats i andra länder.
– Det handlar om att stärka alla arbetares villkor, globalt. Att hjälpa andra gör att man själv får det bättre, men det bygger självklart på solidaritet.
