TTIP – frihandel med risker

Debatt. Sedan början av 2013 har förhandlingarna kring det enorma frihandelsavtalet TTIP pågått mellan USA och EU. Avtalet har fått utstå en hel del kritik och frågan är vilka risker det finns med ett stort handelsavtal över Atlanten?

TTIP – frihandel med risker
Sedan början av 2013 har förhandlingarna kring det enorma frihandelsavtalet TTIP pågått mellan USA och EU. Avtalet har fått utstå en hel del kritik och frågan är vilka risker det finns med ett stort handelsavtal över Atlanten?
Avtalet går i korthet ut på att ta bort handelshinder av olika sorter, det innebär att man diskuterar allt från tullavgifter till olika standarder för produkter. Tanken med avtalet är helt enkelt att förenklade regler ger mer handel och därmed större tillväxt.

Att båda sidorna av Atlanten är intresserade av detta är knappast förvånande i och med att den årliga handeln mellan USA och EU uppgår till svindlande 800 miljarder euro. Det motsvarar i runda slängar hälften av all handel i världen. Och skulle denna handel öka med ens någon enstaka procentenhet blir potentialen enorm, inte minst i skuggan av den ekonomiska krisen.

Enklare regler för företag och mindre byråkratiskt krångel kan ju låta som en rimlig idé speciellt när man ser hur mycket administrativt arbete som går åt vid den globala handeln. Bara antalet kontroller av läkemedel som passerar USA har ökat från sex miljoner till 24 de senaste sex åren.

Och vissa standarder borde vara enkla att enas kring. Att det exempelvis finns olika regler i USA och EU för hur hård plasten får vara på instrumentbrädan i nyproducerade lastbilar känns ju närmast fånigt.

Men samordning av regler kan också innebära risker, speciellt när det gäller regler där det finns en stor skillnad i synen på samhällets roll.

I Europa följer vi en slags försiktighetsprincip där vi inom vissa områden reglerar sådant som kan vara farligt även om riskerna är små, medan man i USA sällan reglerar något som inte har bevisats vara farligt för konsumenten. Ett tydligt exempel på detta är matproduktion där vi inom EU har hårda krav på djurhållning, slakt och antibiotika till djuren – men där USA har mjukare regler. Faktum är att liknande förhandlingar om ett frihandelsavtal som TTIP misslyckades 2007 eftersom det inte gick att enas om regler för hantering av kyckling. (USA tvättar slaktad kyckling i klor, i EU görs det med vanligt vatten.) Just i en tuff förhandling finns såklart alltid risken att EU känner sig tvingat att sänka sina högt ställda krav på våra produkter.

Under EU-valrörelsen påstod flera borgerliga debattörer att ett frihandelsavtal skulle öka handeln och därmed tillväxten så mycket att varje svensk kunde räkna med 1 700 kronor extra i fickan varje år. Hur mycket tillväxt avtalet faktiskt kommer leda till är mycket svårt att säga, men att tala om 1 700 till varje person är väldigt populistiskt.

Som alltid med friare handel finns nämligen risken för utslagning av företag. Vi får säkerligen räkna med att många svenska företag får tuffare att klara sig i en hårdare konkurrens mot amerikanska företag – och konkurser är att vänta. Samtidigt kommer de svenska företag som klarar sig att ha en större marknad att handla med och kan därmed räkna med fler anställda.

Det som är utmaningen för svenska politiker i ett sådant läge är att med en stark arbetsmarknadspolitik kompensera dem som förlorar jobbet så att den ökande handeln faktiskt kommer alla till del. Utan en aktiv politik kommer förmodligen de där extra kronorna som utlovades till gemene man hamna i fickan hos ett fåtal.

 

Fotnot. TTIP är en förkortning av Transatlantic trade and investment partnership.

Vad tycker du? Kommentera gärna artikeln!

Vi tar gärna del av dina åsikter. Glöm inte att hålla god ton i din kommentar – personpåhopp, sexism, rasism eller osakligheter tolereras inte och kommer inte att publiceras. Redaktionen behöver en e-postadress där vi kan nå dig, den publiceras inte. Obligatoriska fält är märkta *

Lästips:

En man i gul varselväst packar paket.

Amazons chefer utfrågade av EU-parlamentet

Kollektivavtal. Nej, några kollektivavtal lär Amazon inte förhandla om i Europa. Det framkom när deras chefer frågades ut i EU-parlamentet. Och några svar på ledamöternas frågor blev det i princip inte.

Tommy Jonsson. Foto: John Antonsson

Är allt frid och fröjd i åkeribranschen?

Debatt. Under årtionden har vi i Transport kämpat mot lönedumpning, mot oseriösa aktörer som slår undan fötterna på åkerier med kollektivavtal. Med facklig-politisk samverkan, och med stor hjälp av våra dåvarande socialdemokratiska EU-parlamentariker, drevs det så kallade mobilitetspaketet igenom.

Europeiska domstolen för de mänskliga rättigheterna, kallad Europadomstolen, ligger i Strasbourg. Varje år inkommer över 50 000 klagomål från personer och organisationer i Europarådets 46 medlemsstater.

Här prövas misstänkta brott mot mänskliga rättigheter

Juridik. När Högsta domstolen nekade Transport prövning av rätten att utesluta en SD-politiker tog förbundet ärendet till Europadomstolen. Men väntan på besked om klagomål kommer att behandlas är ofta lång.

Du förtjänar ett mer fungerande arbetsliv

Ordförandeord. Vad händer med arbetstidsförkortningen som LO-kongressen 2024 beslutade om att driva som en prioriterad fråga? Ja, den frågan kan man ju två år senare med fog ställa, tycker jag.

Vi vill se ordning och reda på svensk arbetsmarknad

Debatt. För att stoppa arbetslivskriminalitet krävs att landets politiker tar ett reellt ansvar för offentliga upphandlingar. Det skriver Transports ombudsman Joakim Borg, kandidat (S) till Sveriges riksdag.

David Ericssons senaste krönikor
David Ericsson. Foto: Petrus Iggström

Apropå första maj!

Politik. Donald Trump kan knappast sägas vara något strategiskt geni. Men frågan är hur mycket man kan anklaga just honom för att hela världen är i gungning i bränslebristens spår.

Vägpirater

Hot och våld. Under alla mina år längs vägarna har jag aldrig blivit utsatt för fysiskt våld. Stölder ja, och hot, förtäckta eller öppna. Och ett par gånger för uppenbar skuggning.

Kör ut dem!

Migration. Kör ut dem! löd en rubrik i Expressen i början av 1990-talet. Tidningen, eller åtminstone dess chefredaktör Erik Månsson, hade fått för sig att en majoritet av svenskarna ville kasta ut invandrarna. Den som blev utkastad var i stället han själv; han fick sparken.

Alexandra Einerstams senaste krönikor
Alexandra Einerstam. Foto: Petrus Iggström

Från äta, sova, jobba, dö till ett liv som håller

Arbetstid. Vi jobbar fortfarande som om året var 1973 (då 40 timmars arbetsdag infördes). Arbetstiden har stått stilla men världen har förändrats. Arbetstiden ligger dock orubbligt kvar och resultatet blir att allt fler arbetare upprepar mantrat: äta, sova, jobba, dö.

Erfarenheter som inte går att hänga av sig

Hot och våld. För några krönikor sedan skrev jag om den nya lagen om förolämpning mot tjänsteman och den här texten kanske kan ses som en fortsättning på samma ämne. Det handlar återigen om negativa erfarenheter som inte går att hänga av sig tillsammans med uniformen.

Allt kan vara fejk

AI. Jag skrollar genom mitt flöde och vet inte längre vad som är verkligt. Det är inte bara att folk använder filter när de lägger ut foton, det är att allt kan vara fejk. Allt! Kommer ni ihåg klippen från Ryssland med människor som åker rutschkana från höghus ner i enorma snömassor? Några av klippen var äkta medan andra var AI-genererade.

Hur mycket och hur länge?

Ledare. Har du koll på hur din pension blir? Och hur länge du ska jobba innan du går in i nästa fas i livet? Arbetstiden handlar inte bara om veckoarbetstiden utan också om hur länge vi ska jobba. Är det din viktiga valfråga?

Ditt engagemang är värdefullt

Ordförandeord. Våren och sommaren närmar sig snabbt nu. Enligt min uppfattning är det den bästa tiden på året. Ljuset kommer tillbaka och du kan äntligen lätta lite på vinterklädseln. Angående det fackliga har första maj passerat och fokus börjar alltmer hamna på valet i september. Därefter väntar avtalsråd för oss Transportare.

Arbetstid utan kontroll hotar trafiksäkerheten

Debatt. I stora delar av transportsektorn saknas samordnad kontroll av arbetstid. Förare kan arbeta inom taxi, färdtjänst eller lätta lastbilar utan färdskrivare och därefter köra buss med ansvar för många resenärer. När systemen inte hänger ihop riskerar trafiksäkerheten att bygga mer på förarens egen redovisning än på faktisk kontroll.

Privatpersoner döms men företag får filma

Debatt. Sverige har förbud mot avbildning av skyddsobjekt. Den privatperson som råkar filma fel plats kan drabbas av omfattande konsekvenser – även utan uppsåt. Samtidigt hanteras systematisk inspelning i arbetslivet betydligt mjukare.

Hot och våld

Behöver man ha extra mycket skinn på näsan?

Ledare. Flera yrken som Transport organiserar utsätts mer än andra för hot och våld. Några av yrkena ingår i förolämpningslagen som kom förra året.

Hot och våld

Du ska aldrig behöva acceptera hot och våld

Ordförandeord. Hot, våld och rädsla på jobbet är tyvärr något många möter. För dig som är taxichaufför eller kabinanställd kan det vara aggressiva resenärer.