;
Debatt

Semester är en rättighet, inte en bemanningsreserv

Close
Den som är ledig ska kunna stänga av jobbtelefonen, umgås med familjen och samla ny energi utan att behöva fundera på om nästa samtal gäller en akut bemanningssituation, skriver ombudsman Sven Sawatzki i Transports avdelning 17.
Close

Debatt. Semester är till för återhämtning. När semestern väl är beviljad är huvudregeln att den ska gälla. Att en arbetsgivare i undantagsfall kan återkalla semester bygger inte på någon uttrycklig bestämmelse i semesterlagen, utan på arbetsrättslig praxis och får bara komma i fråga under mycket speciella omständigheter.

Det räcker normalt inte att verksamheten har bemanningsproblem, svårt att hitta vikarier eller en hög arbetsbelastning. Arbetsgivaren har ansvar för att planera verksamheten, säkerställa bemanningen och skapa förutsättningar för att lagstadgad semester ska kunna genomföras. Att anställda har rätt till ledighet är ingen överraskning. Semestern kommer lika förutsägbart som midsommar varje år, och därför måste verksamheten planeras därefter.

Det är också viktigt att komma ihåg att en beordran från arbetsgivaren inte automatiskt innebär att beslutet är arbetsrättsligt korrekt. Dessutom kan det finnas faktiska hinder som gör det omöjligt att återgå i arbete, exempelvis sjukdom, utlandsresa eller bristande möjligheter till barnomsorg. Varje situation måste bedömas utifrån sina egna omständigheter.

Under semestern har arbetstagare normalt ingen skyldighet att vara tillgängliga. Semester är inte detsamma som jour eller beredskap. Syftet är att ge möjlighet till vila, återhämtning och ett hållbart arbetsliv. Den som är ledig ska kunna stänga av jobbtelefonen, umgås med familjen och samla ny energi utan att behöva fundera på om nästa samtal gäller en akut bemanningssituation.

Semesterfrågor regleras dessutom inte enbart av semesterlagen. På många arbetsplatser finns kollektivavtal som innehåller särskilda bestämmelser. Även medbestämmandelagen kan aktualiseras när arbetsgivaren vill genomföra viktigare förändringar i verksamheten. Därtill ställer arbetsmiljölagen krav på att arbetet ska organiseras så att ohälsa förebyggs och att arbetstagare får möjlighet till återhämtning.

När en verksamhet blir beroende av att semesterlediga medarbetare avbryter sin ledighet för att lösa bemanningsproblem finns det anledning att ställa frågor om både planering, arbetsmiljö och långsiktig hållbarhet. Att planera sin verksamhet utifrån att semesterlediga anställda ska rycka in med kort varsel är ungefär som att köpa en brandsläckare i tron att den ska fungera som centralvärme. Den finns för undantagssituationer, inte för den dagliga driften.

Vi ser ibland att medlemmar känner sig pressade att tacka ja när arbetsgivaren hör av sig under semestern. Därför är det viktigt att veta att man inte står ensam. Om arbetsgivaren vill återkalla din semester bör du begära en skriftlig motivering, klargöra om det handlar om en förfrågan eller en beordran och dokumentera eventuella kostnader eller konsekvenser som uppstår. Framför allt bör du snarast kontakta din avdelning inom Transport för rådgivning och stöd innan du fattar beslut eller accepterar några förändringar av din semester.

Ett hållbart arbetsliv bygger på god planering, samverkan och respekt för arbetstagarnas rätt till återhämtning. Semester är en lagstadgad rättighet, inte en bemanningsreserv. När planeringen brister ska lösningen inte vara att de anställda förlorar sin ledighet. Lösningen är att verksamheten organiseras på ett sätt som fungerar även när människor tar den semester de har rätt till.

Vad tycker du? Kommentera gärna artikeln!

Vi tar gärna del av dina åsikter. Glöm inte att hålla god ton i din kommentar – personpåhopp, sexism, rasism eller osakligheter tolereras inte och kommer inte att publiceras. Redaktionen behöver en e-postadress där vi kan nå dig, den publiceras inte. Obligatoriska fält är märkta *

  1. Plutten:
    16 augusti, 2026

    Hade 1 vecka sammanhängande semester. Chefen ringde varje dag. Även på lördagen. Dock inte på söndagen, då jag skulle börja jobba 6 dagar sammanhängande på måndagen igen...
    Jag insåg efteråt när jag kom hem att semestern hade känts bortkastad.

  2. Peter Jansson:
    4 augusti, 2026

    (Kommentar till Svens kommentar om min kommentar.) Arbetsgivaren skall inte ens fråga sina anställda när de har semester för det är arbetsgivarens uppgift att se till att ha tillräckligt med arbetskraft för att driva sin verksamhet och bemanna alla arbetspass på årets alla dagar och på alla tider på dygnet.Det finns bemanningsföretag och är det sådana komplicerade arbetsuppgifter att det inte går att anlita ett bemanningsföretag så får man se till att ha tillräckligt med egen anställd personal så att de anställda kan ha semester utan att bli störda av sin arbetsgivare när de är lediga eller så får de stänga sin verksamhet eller dra ner på verksamheten när personalen har semester.Jag har arbetat både som anställd och egen företagare och då jag ansåg detta med att köra långtradare både var mitt arbete och min hobby så hade jag inte haft några problem om min arbetsgivare hade frågat mig om jag kunde avbryta min semester och jobba, men alla mina arbetsgivare som jag har haft genom åren har ALLTID respekterat mig och min fritid när jag har haft semester även om i efterhand har fått veta att de hade haft behov av mig och min kunskap då jag kunde utföra ALLA FÖREKOMMANDE ARBETSUPPGIFTER på de arbetsplatserna som jag har varit på.

  3. Sven:
    23 juli, 2026

    Jag tror det är bra att skilja på vad artikeln faktiskt tar upp. Den handlar om situationer där arbetsgivaren försöker beordra eller kalla in någon och därmed avbryta en beviljad semester, vilket bara får ske i undantagsfall.

    Att arbetsgivaren ”frågar” är något helt annat och bygger på frivillighet, så kommentaren blir inte riktigt relevant i relation till artikelns huvudpoäng.

  4. Peter Jansson:
    23 juli, 2026

    Har man semester så har man och då skall arbetsgivare ALDRIG NÅGONSIN STÖRA ARBETSTAGAREN PÅ FRITIDEN/SEMESTERN!! I de yrken som det är svårt att ha tillräckligt med personal/arbetskraft på alla årets dagar så är det dags att inse att lönerna i på dessa arbetsplatser/branscher är för låga. Det brukar vara tillgång och efterfrågan som avgör priset på en vara eller en tjänst. Som ett exempel så valde jag att sluta köra långtradare redan 2018 när jag var 52 å då jag bland anat ansåg att lönerna var ALLDELES FÖR LÅGA!! Varför vill arbetsgivare betala mer på vissa tider på året istället för att betala högre löner varje dag/månad året runt för att alltid ha tillräckligt med arbetskraft...hm hm hm..???!!! Nåja, det gäller för arbetsgivare att lära sig tänka i nya banor och det innebär att höja lönerna och erbjuda bra arbetsvillkor!! Pengar och fritid är två väldigt viktiga saker för de flesta arbetstagare!!

  5. Mattias:
    21 juli, 2026

    Klart att en arbetsgivare ska kunna fråga. Det kan ju vara så att det blir folk sjuka och det inte går att hitta en vikarie på kort tid. En bra arbetsgivare kommer inte bli upprörd när du säger nej.

Lästips:

Så byggde Transport upp styrkan på Ryanair

Organisering. När Transport tog över organiseringen av kabinpersonalen hade förbundet inga medlemmar på Ryanair. Regelbundna besök på arbetsplatsen, medlemsvärvning och nya förtroendevalda gav facket styrka att kräva kollektivavtal.

Budbilschauffören Johannes undrar om flera behörigheter och utökat ansvar ger mer i lön enligt avtal. Illustration: Martin Heap

Kan jag kräva högre lön för ADR-behörighet?

Transport. ADR-behörighet, semester på vintern och beordrat arbete på röda dagar – vad säger kollektivavtalet om det? Och var är facket? Transports experter svarar.

David Ericsson. Foto Petrus Iggström

Svensk sommar

Davids krönika. Det har varit en underbar sommar med resor i Sverige, utflykter och ljumma utekvällar. Men mest av allt sol på varma klippor och halvkalla bad i havet. Ändå hopar sig molnen och det är inte ovädersmoln utan bilderna av brandröken från Sydeuropa som tornar upp sig.

%&!#€ idioter!

Krönika. Under några veckor varje sommar är jag fri från storstaden och kastar ungar, sambo och hund i bilen och nöter asfalt och grus runt om i Sverige. Målet är resan, eller vad heter det? Jag fick i alla fall åter ”chansen” att lägga extra mycket tid på vägarna och uppleva lite av det många transportarbetare får utstå dagligen.

När varningslampan lyser är det dags att lyssna

Debatt. AI framställs ofta som lösningen på framtidens utmaningar. Vi hör om ökad produktivitet, smartare arbetsplatser och nya möjligheter. Samtidigt växer oron bland arbetstagare. Det borde inte avfärdas som teknikrädsla. Det borde tas på allvar.

David Ericssons senaste krönikor
David Ericsson. Foto Petrus Iggström

Svensk sommar

Överhettat. Det har varit en underbar sommar med resor i Sverige, utflykter och ljumma utekvällar. Men mest av allt sol på varma klippor och halvkalla bad i havet. Ändå hopar sig molnen och det är inte ovädersmoln utan bilderna av brandröken från Sydeuropa som tornar upp sig.

Jag, en ”eltrucker”

Åkeri. Eltrucker är kanske att ta i. Jag har bara kört ellastbil en gång i cirka 70 mil. Men känslan av välbehag är bestående och en glädje över att ingenjörerna i lastbilsbranschen hittat på en så vettig sak.

Apropå första maj!

Politik. Donald Trump kan knappast sägas vara något strategiskt geni. Men frågan är hur mycket man kan anklaga just honom för att hela världen är i gungning i bränslebristens spår.

Alexandra Einerstams senaste krönikor
Alexandra Einerstam

Semester – en klassfråga

Sommarsverige. Semestern är slut och jag är tillbaka på jobbet. I år har sommaren varit en karta över Stockholm med omnejd: Magelungen, Drevviken, Flaten och ibland Mälaren och Östersjön. Några dagar hade vi råd att hyra bil, annars har vi tagit oss fram med cyklar, SL och SJ.

Varför sitter så få ­arbetare i riksdagen?

Representation. I år är det val till riksdag, region och kommun. Arbetarklassen lyser dock med sin frånvaro i svensk politik. Det är inte en slump. Det är ett klasstak som stänger ute stora grupper från makten.

Från äta, sova, jobba, dö till ett liv som håller

Arbetstid. Vi jobbar fortfarande som om året var 1973 (då 40 timmars arbetsdag infördes). Arbetstiden har stått stilla men världen har förändrats. Arbetstiden ligger dock orubbligt kvar och resultatet blir att allt fler arbetare upprepar mantrat: äta, sova, jobba, dö.

Jag är stolt över Transport

Ordförandeord. Sommaren och semestertiden har tagit slut för de flesta. För egen del har jag hunnit med fyra veckors ledighet med väldigt mycket lugn och ro med tid för vila inför en sannolikt intensiv höst och vinter. Vi står närmast inför en valspurt, sedan valet.

Höstens val avgör: kvalitet eller lägsta pris

Debatt. När kommuner och regioner upphandlar verksamhet för miljardbelopp är det lätt att fastna i priset. Men våra skattepengar ska inte bara köpa den billigaste lösningen. De ska också köpa kvalitet, trygghet och schyssta arbetsvillkor.

Så närmar vi oss valet

Krönika. Om två månader är det dags att välja dem som ska representera oss såväl i Sveriges riksdag som i landets regioner och kommuner. Det märks alltmer på olika vis, också här i Transports tidning.

A-kassan är ett skydd mot lönedumpning

Debatt. Just nu är det onekligen intressanta tider inför valet. Under denna mandattid har Tidöpartierna lyckats driva igenom en reform som syftar till att få ut folk snabbare till nya anställningar om de blir arbetslösa av någon anledning. Men om oturen är framme kan resultatet bli att folk snabbare drivs från hus och hem i stället för det de faktiskt avser.

Du förtjänar ett mer fungerande arbetsliv

Ordförandeord. Vad händer med arbetstidsförkortningen som LO-kongressen 2024 beslutade om att driva som en prioriterad fråga? Ja, den frågan kan man ju två år senare med fog ställa, tycker jag.

Vi vill se ordning och reda på svensk arbetsmarknad

Debatt. För att stoppa arbetslivskriminalitet krävs att landets politiker tar ett reellt ansvar för offentliga upphandlingar. Det skriver Transports ombudsman Joakim Borg, som kandiderar för Socialdemokraterna till Sveriges riksdag.

;