Varför ingen löneförhandling förrän i höst?

Insändare. Hej. Läste Transportarbetaren i dag. Och jag blev både förvånad och besviken då löneavtalen för 2020 förlängts till den 31 oktober, på grund av corona. Innebär det att vi blir blåsta på minst sju månaders löneförhöjning?

Jag förstår inte detta. Jag kör lastbil för ett relativt stort företag i Örebro, och vi har minst lika mycket jobb nu som före Corona. Med övertid i stort sett varje vecka, så jobb finns det.

Ska vi som jobbar inte få någon löneförhöjning, tycker ni?

Mat, hyror och så vidare går upp varje år…

Såg nyheterna i dag. Postnord slår rekord i paketleveranser, och listan kan göras lång.

Men vinnarna ska tydligen vara arbetsgivare som tjänar flera tusen kronor per anställd, då de får reducerad arbetsgivaravgift att betala in.

Dessutom har dieseln gått ner massor i pris, vilket blir en vinst på flera tusen per bil och månad tack vare minskade bränslekostnader.

Man undrar ju hur facket jobbar och vilken sida ni står på. Jag tycker faktiskt inte att jag får ut så mycket av fackavgiften jag betalar in längre, om jag ska vara ärlig.

Räknar med en förhandling om minst sju procents lönehöjning i höst, eftersom vi redan är en lågbetald yrkesgrupp!

Vad tycker du? Kommentera gärna artikeln!

Vi tar gärna del av dina åsikter. Glöm inte att hålla god ton i din kommentar – personpåhopp, sexism, rasism eller osakligheter tolereras inte och kommer inte att publiceras. Redaktionen behöver en e-postadress där vi kan nå dig, den publiceras inte. Obligatoriska fält är märkta *

  1. Mizo:
    25 oktober, 2020

    Jag är med! Det ökar trycket från alla håll och det finns ganska mycket att göra.

  2. Mamo:
    12 september, 2020

    Många har jobbat på distans och haft möten via video, det hade de kunnat göra för att förhandla nytt avtal också, finns ju modern teknik!
    Varför tror ni att jag inte är med i facket... (även för att det knappt finns löneskillnad mellan B- och CE-chaufförer, orättvist med tanke på alla extra krav på CE-chaufförer).

  3. Daniel:
    10 september, 2020

    Håller med fullsgändigt. Hyror har höjts, drivmedel har sänkts och dessutom har många tjänat på permiteringarna trots att det finns minst lika mycket transporter om inte fler.
    Upplever även jag att facket är mer på arbetsgivarnas sida och samtal försiggår relativt ofta mellan båda parter. Våran arbetsplats och vi chaufförer har däremot aldrig nånsin ens fått ett besök av en fackrepresentant.

    Blir det ingen ändring och förbättring från fackens sida, förhandlingarna sätter igång omgående och samtliga sveriges chaufförer får årets lönehöjning retroaktivt, kommer jag också att tacka för mig. Precis som många på min arbetsplats. Man karar sig bättre med egna försäkringar och advokater i värsta fall.

    /Jä*#%gt besviken och trött på bortförklaringar (vi lever i en digital värld, så förhandlingar hade absolut kunnat ske).

  4. Johan Larsson:
    9 juni, 2020

    Orsaken till de uppskjutna avtalsförhandlingarna, var främst att det inte var möjligt att träffas. Särskilt inte i Sthlm, som i mars var den värsta smitthärden.
    När det gäller löneökningar kan o skall ingen uttala sig om vad som händer med de sju månaderna, precis som det gäller med de övriga kraven.
    Transport är ett av 12 fack, som anslutit sig till LO:s samordnade krav när det gäller nivåerna på löneökning.
    Glöm inte att avtalet handlar om mer än lön, många har t.ex otrygga anställningar Glöm inte heller att även motparten har krav.

  5. Patrik Hagberg:
    3 juni, 2020

    Kan bara hålla med den besvikna fackmedlemmen .underbetalt Ingen vettig kompensation för nationaldagen i stället för annandag pingst. Ingen arbetstidsförkortning för dagtidsarbetare. Stressigt o ett stort ansvar .på 1980 talet hade chaufförer 27 semesterdagar per år detta förhandlade ombudsmannen bort. Va fasen händer?
    Då förtjänar man något bättre. Mycket dåliga förhandlare i detta fackförbund

Lästips:

Nextjetflygplan

Nya avtal för flyget dröjer

Flyg. Redan i mitten av december inledde Transport förhandlingarna om nya avtal för markpersonalen inom flyget. Lönerna är ännu inte klara. Parterna skulle ha träffats under torsdagen, men mötet sköts upp till den 22 april.

Stora löneklyftor i kommunal renhållning

Miljöarbete. Individuella löner har gjort att det skiljer över 4 000 kronor i lön för miljöarbetarna på det kommunala bolaget Karlstads Energi. Transports ombudsman Mikael Ladman är kritisk.

Transportarbetarens logga

Inget klargörande från DSV om åkerihärvan i Norrköping

Åkeri. Speditören DSV kommenterar inte uppgifterna om tricksande med kontrakt och bolag, efter att åkeriet Norrköping Transport NL skapat negativa rubriker i media.

Ditt liv mäts i pengar

Debatt. Under de första månaderna när coronapandemin bröt ut stannade världen och Sverige upp. Med följden att arbetsplatsolyckorna minskade och antalet människor som dog på sitt arbete minskade kraftigt. 2020 såg ut att bli ett bättre år än på tio år.

David Ericssons senaste krönikor
David Ericsson

Klarna skor sig på fattiga

Skuldfälla. De flesta känner nog till inkasso- och finansbolaget Klarna. Dess historia från några studenter på Handelshögskolan som fick en idé, till ett företag med miljardomsättning är inget annat än en framgångssaga.

Sveket

Corona. Problemet med att få covid-19 är inte att sjukdomen i sig alltid är så farlig. Problemet är att det inte går att veta vart den ska ta vägen. Ska det bara bli en snabbt övergående förkylning? Eller något betydligt värre, sjukhusinläggning, syrgas och kanske mer eller mindre bestående men.

Nog med blippande och bloppande!

Ny teknik. Att ”få” en ny lastbil är ofta ett lyft för en chaufför. Funktionerna är bättre än på den gamla, liksom oftast motorstyrkan och ljudnivån i hytten. Den är också ett tecken på åkarens förtroende och att man gjort ett bra jobb.

Kamp enda vägen ut ur gig-träsket

Ledare. I februari tecknade Transport ett kollektivavtal för Foodoras uppåt 2 200 cykel- och mopedbud. Uppgörelsen kom efter en kampanj där förbundet värvat hundratals bud som medlemmar.

Otroligt mycket står på spel framöver

Ordförandeord. Vi närmar oss så sakta uppstarten på en ny valrörelse, en valrörelse som troligen blir den viktigaste på väldigt länge.

En dom som väcker frågor

Ledare. Transport har inte rätt att utesluta aktiva sverigedemokrater. Den nyheten har väl nått de flesta vid det här laget.

Var stolta över att ni är chaufförer, tjejer!

Debatt. Jag blir sååå skogstokig! Läste i Transportarbetaren om den stackars tjejen som kämpade som kranbilschaufför och blev så illa bemött av både kunder och en del så kallade kollegor.

Debatt: Sexuella trakasserier
utanför

De tar inte sitt ansvar

Debatt. Transportarbetaren har tidigare skrivit om Josephine, som tvingades sluta på sin arbetsplats sedan hon anmält sexuella trakasserier. Nu skriver hon själv om den utsatta situationen som bemanningsanställd, en utsatthet som Josephine delar med allt fler unga på arbetsmarknaden.

Oseriöst agerande

Debatt / Facket kommenterar. Josephine var utlånad till ett kundföretag som utför tredjepartslogistik inom Transports organisationsområde. Hennes visstidsanställning avslutades, trots att Performiq samtidigt annonserade ut lediga tjänster på samma företag.

Vår bild en helt annan

Debatt / Arbetsgivarens genmäle. Vi beklagar djupt Josephines upplevelse under sin tid hos oss. Vi vill betona att vi på inget sätt vill förringa det hon upplevt – ingen ska behöva känna sig otrygg på sin arbetsplats. Som företag så står Performiq inte bakom någon form av kränkande behandling.

Vidrigt att skylla på pandemin

Debatt / Slutreplik. Performiq, ni vägrar att ta konsekvenser av era handlingar, vilket jag kan förstå. Ett erkännande av sanningen skulle se riktigt illa ut för er. Med största sannolikhet skulle fler än jag ifrågasätta om ni ska få fortsätta bedriva er verksamhet.

E-handeln väcker skamkänslor

Ledare. I kvällsmörkret svärmar de som stressade getingar i bostadsområdet. Bilar strajpade med namn som Best, Budbee, Bring, Foodora. Ibland är det privatbilar som stannar och män – nästan alltid män – i gympaskor kutar ut med travar av pizzakartonger eller frigolitlådor med thaimat.

Oseriöst agerande

Debatt / Kommentar. Josephine var utlånad till ett kundföretag som utför tredjepartslogistik inom Transports organisationsområde. Hennes visstidsanställning avslutades, trots att Performiq samtidigt annonserade ut lediga tjänster på samma företag.

Det finns ingen fri frakt…

Ordförandeord. Gemensam facklig styrka, solidaritet, självförtroende och bra förberedelser är nyckeln till framgång i alla förhandlingar. Detta är egentligen inget nytt under solen. Men när Transport provocerades av en ovillig, okunnig och oseriös motpart att ta till varsel i taxiförarförhandlingarna så är detta faktum ändå väl värt att nämna.