Sök på transportarbetaren.se

Vad vill du att vi skriver om? Tipsa oss!

Vad vill du läsa om?

  • Välj branscher (sök alla)

  • Välj ämnen (sök alla)

  • Välj kategorier (sök alla)

;
Ledare
Kristina Sjöberg:

Pengar, pengar, pengar…

Foto: John Antonsson

Ledare. Pengar. Det är det som får världen att snurra om man ska tro den gamla musikdängan Liza Minelli sjöng. Och visst styr pengar det mesta. Till exempel styr det arbetskraftsinvandringen, om man får stanna i landet eller inte.

Den 1 oktober fördubblas försörjningskravet, som i dag ligger på 13 000 kronor i månaden, till 26 560 kronor. Och partierna bakom Tidöavtalet vill höja ännu mer. Deras ambition är att höja lönegolvet till 33 200 kronor. Detta kommer att slå hårt, inte bara i Transports medlemsgrupper. Det gör ont i hela mig.

Mer pengar var också kravet som Transports avtalsråd för några månader sedan skickade med förbundsstyrelsen (med förbundsordförande Tommy Wreeth i spetsen) inför kommande avtalsförhandlingar.

I skrivande stund pågår flera förhandlingar parallellt. Och några avtal har hunnit tecknas. Till exempel förbundets största avtal transportavtalet, som berör lastbilschaufförer och terminalarbetare, och hamn- och stuveriavtalet för landets cirka 3 000 hamnarbetare.

Men allt handlar ändå inte om pengar. Arbetsvillkor som reglerar arbetsmiljön är också viktiga delar i ett kollektivavtal. Det kan handla om schemalagd tid, övertid och antal semesterdagar. Och ingenting kan tas för givet. Det är en ständig kamp för att behålla det som redan uppnåtts. Att sedan få till stånd ännu fler förbättringar för landets arbetare, som 6-timmars arbetsdag och höjda pensioner, kräver starka fackföreningar. Fackföreningar med många medlemmar.

En viktig del i arbetsvillkoren är dygnsvila. Att få tid för återhämtning. Och för många av Transports grupper handlar det om att den återhämtningen inte sker under natten. Och nattfönstret är en fråga som dyker upp när avtalsvillkor diskuteras.

Ett direktiv från EU säger att om man börjar arbeta innan klockan 05 eller slutar efter klockan 01 så ska man inte arbeta mer än 10 timmar det dygnet. Men det kan förhandlas bort i lokala överenskommelser.

Då är det viktigt att inte förhandla bort rejäl tid för återhämtning. Forskning visar att nattarbetande löper större risk att drabbas av sömnstörningar, övervikt och hjärt-kärlsjukdomar. En trött förare är dessutom en farlig förare. Så tumma inte på återhämtningen. Inga pengar i världen kan ersätta god hälsa.

Pontus Blüme, utredare Transport:

Wolt har inga anställda – och det är hela affärsidén

Debatt. I fem månader körde en av våra medlemmar matleveranser åt Wolt, och för detta arbete fick han sammanlagt 57 329 kronor före skatt för 484 arbetade timmar. En timlön på 118 kr, inklusive semesterersättning, som dessutom skulle ersätta alla kostnader för fordonet och hans egna pensionsinbetalningar.

John Antonsson:

%&!#€ idioter!

Krönika. Under några veckor varje sommar är jag fri från storstaden och kastar ungar, sambo och hund i bilen och nöter asfalt och grus runt om i Sverige. Målet är resan, eller vad heter det? Jag fick i alla fall åter ”chansen” att lägga extra mycket tid på vägarna och uppleva lite av det många transportarbetare får utstå dagligen.

Sven Sawatzki:

När varningslampan lyser är det dags att lyssna

Debatt. AI framställs ofta som lösningen på framtidens utmaningar. Vi hör om ökad produktivitet, smartare arbetsplatser och nya möjligheter. Samtidigt växer oron bland arbetstagare. Det borde inte avfärdas som teknikrädsla. Det borde tas på allvar.

David Ericssons senaste krönikor
David Ericsson. Foto Petrus Iggström

Svensk sommar

Överhettat. Det har varit en underbar sommar med resor i Sverige, utflykter och ljumma utekvällar. Men mest av allt sol på varma klippor och halvkalla bad i havet. Ändå hopar sig molnen och det är inte ovädersmoln utan bilderna av brandröken från Sydeuropa som tornar upp sig.

Jag, en ”eltrucker”

Åkeri. Eltrucker är kanske att ta i. Jag har bara kört ellastbil en gång i cirka 70 mil. Men känslan av välbehag är bestående och en glädje över att ingenjörerna i lastbilsbranschen hittat på en så vettig sak.

Apropå första maj!

Politik. Donald Trump kan knappast sägas vara något strategiskt geni. Men frågan är hur mycket man kan anklaga just honom för att hela världen är i gungning i bränslebristens spår.

Alexandra Einerstams senaste krönikor
Alexandra Einerstam

Semester – en klassfråga

Sommarsverige. Semestern är slut och jag är tillbaka på jobbet. I år har sommaren varit en karta över Stockholm med omnejd: Magelungen, Drevviken, Flaten och ibland Mälaren och Östersjön. Några dagar hade vi råd att hyra bil, annars har vi tagit oss fram med cyklar, SL och SJ.

Varför sitter så få ­arbetare i riksdagen?

Representation. I år är det val till riksdag, region och kommun. Arbetarklassen lyser dock med sin frånvaro i svensk politik. Det är inte en slump. Det är ett klasstak som stänger ute stora grupper från makten.

Från äta, sova, jobba, dö till ett liv som håller

Arbetstid. Vi jobbar fortfarande som om året var 1973 (då 40 timmars arbetsdag infördes). Arbetstiden har stått stilla men världen har förändrats. Arbetstiden ligger dock orubbligt kvar och resultatet blir att allt fler arbetare upprepar mantrat: äta, sova, jobba, dö.

Tommy Wreeth:

Jag är stolt över Transport

Ordförandeord. Sommaren och semestertiden har tagit slut för de flesta. För egen del har jag hunnit med fyra veckors ledighet med väldigt mycket lugn och ro med tid för vila inför en sannolikt intensiv höst och vinter. Vi står närmast inför en valspurt, sedan valet.

Sven Sawatzki:

Semester är en rättighet, inte en bemanningsreserv

Debatt. Semester är till för återhämtning. När semestern väl är beviljad är huvudregeln att den ska gälla. Att en arbetsgivare i undantagsfall kan återkalla semester bygger inte på någon uttrycklig bestämmelse i semesterlagen, utan på arbetsrättslig praxis och får bara komma i fråga under mycket speciella omständigheter.

Martin Jansson, kandiderar till kommunfullmäktige för S i Sigtuna:

Höstens val avgör: kvalitet eller lägsta pris

Debatt. När kommuner och regioner upphandlar verksamhet för miljardbelopp är det lätt att fastna i priset. Men våra skattepengar ska inte bara köpa den billigaste lösningen. De ska också köpa kvalitet, trygghet och schyssta arbetsvillkor.

Lilly Hallberg:

Så närmar vi oss valet

Krönika. Om två månader är det dags att välja dem som ska representera oss såväl i Sveriges riksdag som i landets regioner och kommuner. Det märks alltmer på olika vis, också här i Transports tidning.

Simon Bergkvist och Linus Gustavsson:

A-kassan är ett skydd mot lönedumpning

Debatt. Just nu är det onekligen intressanta tider inför valet. Under denna mandattid har Tidöpartierna lyckats driva igenom en reform som syftar till att få ut folk snabbare till nya anställningar om de blir arbetslösa av någon anledning. Men om oturen är framme kan resultatet bli att folk snabbare drivs från hus och hem i stället för det de faktiskt avser.

Tommy Wreeth:

Du förtjänar ett mer fungerande arbetsliv

Ordförandeord. Vad händer med arbetstidsförkortningen som LO-kongressen 2024 beslutade om att driva som en prioriterad fråga? Ja, den frågan kan man ju två år senare med fog ställa, tycker jag.

;