Gheorghe Petrica är kranförare i Constantas hamn. Han tänker rösta vid valet till EU-parlamentet nästa vår. – Självklart. Vi vill alla ha ett bättre liv. Ska vi bli europeiska medborgare är det vår plikt att gå till valurnorna, säger han.
Constantin Turloi arbetar i Rumäniens största hamn, Constanta, vid Svarta havet. När andra klagar över låga löner är han rätt nöjd med sin, cirka 5 500 kronor per månad. Det är bra, med rumänska mått.
Lastbilschauffören Nicolae Diacu kör bara inrikes. Månadslönen ligger kring 4000 kronor, plus lite övertidsersättning. Han spärrar upp ögonen när han får höra vad svenska förare tjänar och undrar: – Finns det något jobb till mig?
FNSP, Federatia Nationals a Sindicatelor Portuare, lyfter fram en positiv händelse efter EU-inträdet. 1997 startade hamnfederationen en skola med utbildning och fortbildning i alla upptänkliga hamnyrken. Både för anställda och arbetslösa.
– Före revolutionen hade folk jobb och pengar, men hyllorna var tomma i affärerna. Nu är butikerna fyllda av varor, men vi har inga pengar att handla för. Anka Ghita och kollegan Victor Manu i det rumänska tunnelbanefacket var fem och sex år när Rumäniens kommunistiska diktator störtades.
Om ett halvår är det val till EU-parlamentet. Hur ser de 506 miljoner EU-medborgarna på unionen? På massarbetslösheten? På löner och prisutveckling? Vilka drömmar och förhoppningar hade man? Hur tänker människor i dag om EU:s framtid och löntagarnas rättigheter? Transportarbetaren kommer att besöka chaufförer och andra transportarbetare i ett antal EU-länder. Första resan går till Rumänien. Hem till Gabi och hans sambo som längtar efter honom, när han kör lastbil i Sverige.
Hamnarbetare från hela Europa sluter upp bakom norska Transport en konflikt med Risavika-terminalens ägare. Igår hölls en manifestation med hög internationell närvaro. Flera representanter från Transport fanns på plats.
Avdelning 20 har genomfört sin egen trafikundersökning. Resultaten visar att majoriteten av godstrafiken som passerar Jönköping körs med utländska bilar. Transportarbetaren följde med ut på projektets sista mätning.
Diskriminering av romer på Statoils bensinmackar leder nu till att diskrimineringsombudsmannen (DO) stämmer företaget.
Just nu pågår en studie där forskare från Karolinska institutet gör belastningsmätningar på sophämtare. Förhoppningen är att forskningen ska hjälpa till att förbättra deras arbetsmiljö. Förra veckan gjordes en av årets sista mätningar.
Tony Blomberg, ombudsman på avdelning 3 i Göteborg, är mycket belåten med vad ICM-klubben uppnått. – Det här visar att man kan åstadkomma saker om man håller ihop, säger han.
Den nybildade fackklubben på flyttfirman ICM Kungsholms i Göteborg fick ut omkring 1,6 miljoner kronor i retroaktiva löner åt timanställda, som fått jobba mindre än de haft rätt till. Dessutom har nästan alla timgubbarna blivit fastanställda. – Det blev på topp, säger klubbmedlemmen Inge Johansson.
Just nu pågår en kampanj för att uppmärksamma hur ett Ikea-varuhus i Kanada behandlar sina anställda. Kampanjen drivs av organiserade lastbilschaufförer och handlar om en avtalsstrid som lett till en sex månader lång lockout av 350 anställda.
Socialdemokraterna och LO kräver gemensamt att den så kallade Laval-lagen rivs upp. Det sade Stefan Löfven och LO:s ordförande Karl-Petter Thorwaldsson vid en pressträff i dag, onsdag.
När hushållssäckarna försvann och vissa renhållningsbolag i Göteborg skulle avveckla sina gamla ackordssystem, ville flera arbetsgivare införa fast månadslön och premiekomp. Då utvecklade sopgubbarna själva en metod för att öka företagens produktivitet – och att ge alla del i produktivitetsökningen.