Relationer och kärlek är temat när Robinsondeltagarna tävlar och röstar ut varandra på ön Koh Rong i Kambodja. Samarbete ska krävas för att bli en av årets vinnare, en man och en kvinna.
Close
Relationer och kärlek är temat när Robinsondeltagarna tävlar och röstar ut varandra på ön Koh Rong i Kambodja. Samarbete ska krävas för att bli en av årets vinnare, en man och en kvinna.
Close

Nu är Robinson-Sara tillbaka bakom ratten

Känd från TV. Sara Söderman gillar sitt jobb som lastbilschaufför på nätterna. Ändå tvekade hon aldrig att söka till årets Robinson – med kärlekstema. Väl där blev hon äldst i gänget: en 37-årig ensamstående trebarnsmorsa från lantliga Sorunda.

– Jag åkte inte till Robinson för att få uppmärksamhet eller bli känd och få jobb som programledare. Jag åkte dit för att vinna. Och för att visa mina barn att jag klarar det.

Men hur det gick får hon inte säga än. Vi pratas vid halvvägs in i programserien. Sara Söderman är kvar, har inte fått en enda röst emot sig i örådet och såg till att hennes lag vann den senaste tävlingen. Hur det går till slut är fortfarande hemligt.

Vad hon kan berätta är att den svåraste utmaningen var att leva utan sina barn i sex veckor. När hon samlade kraft inför en tävling eller i örådet så rabblade hon deras namn: Pontus-Elin-Emma. Pontus-Elin-Emma.

Om tv-programmet ändå har gett henne status?

– Näe, det har inte förändrat mig eller min roll, vare sig här hemma i Sorunda eller bland grabbarna på jobbet. De känner mig så väl sen tidigare, men några jävlas ju lite förstås. ”Hallå! Robinson-Sara, får jag ta en selfie med dig?”

Robinson var det första utröstnings-programmet i svensk tv. Det startade 1997 i SVT, som fick ta emot mycket kritik mot det som debattörerna beskrev som ”mobbnings-tv” och ”fascistisk mulleskola”. Men redan första säsongen sågs Robinson av över två miljoner svenskar.

Sedan har programmen där deltagarna själva, en jury eller tittarna röstar bort de medverkande exploderat: Let’s dance, Idol, Sveriges mästerkock och alla möjliga andra matlagningsprogram, Baren, Melodifestivalen, Biggest loser, Big brother, Farmen, Paradise hotel, Ung och bortskämd …

– Det finns flera skäl till det, säger Göran Bolin, professor i medievetenskap vid Södertörns högskola. För det första engagerar programmen tittarna, som ofta är lojala och följer hela programserien. Och det gör att de kommersiella kanalerna lättare kan sälja reklamplats i anslutning till dem.

– Och för det andra är programmen förhållandevis enkla och billiga att producera. Modellen har vuxit på den europeiska marknaden i takt med att de kommersiella aktörerna har tagit mera plats, och det gör att det finns fler utländska format som lätt kan anpassas och fyllas med svenska medverkande.

Han ser framför sig att utröstnings-tv fortsätter att växa de närmaste åren. Kanske ännu mer inriktade på speciella målgrupper, så att reklamköparna kan hitta just sina kunder.

För Sara Söderman är det vardag igen. Hon lastar och lossar. Kör lastbil med släp ena natten och trailerdragare andra natten. Hon gillar idén med utröstnings-tv, men har inte bara glada minnen från inspelningen:

– Jag har svårt att fatta hur folk kan gå bakom ryggen på en. I min värld kan man inte prata skit om den som inte är i närheten eller ge knivhugg bakifrån – och sedan skylla på att man lever i en bubbla.

 

Fotnot. Sara Söderman var fortfarande kvar på Robinson-ön när denna tidning gick i tryck. Tio deltagare skulle bli nio på det senaste örådet. Saras tävlingspartner Ali Rouass, bartender och diskjockey, röstades ut.

Vad tycker du? Kommentera gärna artikeln!

Vi tar gärna del av dina åsikter. Glöm inte att hålla god ton i din kommentar – personpåhopp, sexism, rasism eller osakligheter tolereras inte och kommer inte att publiceras. Redaktionen behöver en e-postadress där vi kan nå dig, den publiceras inte. Obligatoriska fält är märkta *

Lästips:

Peter Gustavsson och Mats Wingborg har skrivit Hej då Tidö, ett bokslut över fyra år av en ny regeringskonstellation. Foto: Verbal förlag

Har tiden för Tidö runnit ut?

Politik. Sverige har haft en historiskt unik regering under snart fyra år. Om författarna till Hej då Tidö har rätt, så är tiden för Tidö slut.

Arbetarklassen har tyngre och farligare jobb och fler dör i arbetsolyckor. (Arkivbild.) Foto: Justina Öster

”Kapitalägarna är vinnare och arbetarna förlorare”

Klassanalys. Nej, arbetarklassen är inte död. Medelklassen har heller inte sjunkit ner i ”proletärernas arma tillvaro”. Däremot vidgas klyftorna alltmer mellan arbetare och kapitalägare. Mellan arbetarnas löner och företagens vinster.

”Nästan allt har blivit sämre för vanliga människor, men bättre för ovanliga rika människor. Valet av socialisten och demokraten Mamdani till ny borgmästare i New York inger ändå hopp. Kanske kan något liknande ske här”, säger Sven-Eric Liedman.

”Politiker måste tänka långsiktigt”

Ödesfrågor. Skit i framtiden – låt oss festa på bensin i fyra år! Idéhistorikern Sven-Eric Liedman spetsar till debatten inför nästa val.

Din pension
Från 2026 är riktåldern för pension 67 år och inom några år är prognosen att den kommer att höjas till 69 år. Foto: Shutterstock

LO vill att ett långt arbetsliv ska löna sig

Arbetsliv. Från och med 2026 är den nya riktåldern för pension 67 år och väntas bli ännu högre. Nu vill LO frysa höjningarna av pensionsåldern och göra om pensionssystemet så att ett långt arbetsliv lönar sig.

Första maj
Finklädda demonstranter på första maj i Göteborg 1970. På banderoller och plakat manas till fred och avspänning i världen. Ett par dagar tidigare hade USA utökat sitt krig i Vietnam och gått in i Kambodja. Foto: Kamerareportage/TT

”Vi har mycket kvar att kämpa för”

Transport. – Vi måste lyfta att första maj är löntagarnas dag, inte något partis eller någon vanlig helgdag. Som fackförbund har vi många segrar att fira, inte minst här i Sverige. Och vi har mycket kvar att kämpa för, säger Marie Samuelsson.

Hot och våld
Foto: Shutterstock

Rån, glåpord och slag – en del av jobbet

Arbetsmiljö. Många av Transports yrkesgrupper utsätts för både hot och våld i jobbet. Vissa närmast dagligen. Här berättar fackets ombud om fler fall när anställda råkat ut för glåpord, rån och slag. Ibland ryker också personalen ihop.

Fråga facket
Illustration: Martin Heap

Måste han jobba in alla röda dagar?

Transport. Andreas undrar om hans man verkligen måste jobba in alla röda dagar som infaller i veckan och lastbilschauffören Julia frågar om hon måste stå ut med sexistiska skämt från kunder. De får svar från Transports experter.

Globalt

Ett uppdrag för hela världen

Facket. Alla medlemmar i Transport bidrar till att stärka rättigheter för arbetare i andra länder, bland annat att organisera sig i facket – en folkrörelse med totalt 191 miljoner medlemmar.

UNI globals generalsekreterare Christy Hoffman, Transports Jimmy Ovesson, Michala Lafferty, (chef fastighetstjänster på UNI global), och Transports Magnus Falk – med Transports grundare Charles Lindley på målning i bakgrunden.

”Internationellt arbete ligger i Transports dna”

Facket. Det började redan innan förbundet bildades, 1897, och bygger i grunden på solidaritet med arbetare i alla länder. Men hur arbetar egentligen Transport i dag för att påverka internationellt?

Fråga facket
Vilka regler gäller när du ska ta med dig mindre sällskapsdjur i bilen? Illustration: Martin Heap

Måste mindre djur också bältas?

Transport. Jesper undrar om hur mindre husdjur ska transporteras och Christopher vill veta om chefen hade rätt att schemalägga honom fast han sagt upp sig. Det och fler frågor svarar Transports experter på.

Truckstop
För My Gustafsson, och hunden Enzo, är det första gången på Truckstop Örebro. Vanligen kör hon i södra Sverige för Grahns transport, Kristianstad.

Satsningar på säkrare stopp

Arbetsmiljö. Längs landets stora transportleder öppnar inhägnade rastplatser för yrkesförare. Behovet är stort – lastbilschaufförer på Truckstop Örebro berättar om stölder, otrygg uppställning och ovärdig arbetsmiljö.

Kultur
Arbetarklassen har tyngre och farligare jobb och fler dör i arbetsolyckor. (Arkivbild.) Foto: Justina Öster

”Kapitalägarna är vinnare och arbetarna förlorare”

Klassanalys. Nej, arbetarklassen är inte död. Medelklassen har heller inte sjunkit ner i ”proletärernas arma tillvaro”. Däremot vidgas klyftorna alltmer mellan arbetare och kapitalägare. Mellan arbetarnas löner och företagens vinster.