Finklädda demonstranter på första maj i Göteborg 1970. På banderoller och plakat manas till fred och avspänning i världen. Ett par dagar tidigare hade USA utökat sitt krig i Vietnam och gått in i Kambodja.
Foto: Kamerareportage/TT
Första maj
”Vi har mycket kvar att kämpa för”
Transport.
– Vi måste lyfta att första maj är löntagarnas dag, inte något partis eller någon vanlig helgdag. Som fackförbund har vi många segrar att fira, inte minst här i Sverige. Och vi har mycket kvar att kämpa för, säger Marie Samuelsson.
Hon är lokalombudsman på Transport i Borås. Det går inte att ta miste på hennes iver när hon pratar om första maj som arbetarnas och fackens dag.
– Det ska vara en manifestation med fokus på vad vi kan åstadkomma när vi tillsammans organiserar oss för att förbättra våra villkor. Inte som här i Borås, där det har blivit stora loppisdagen. Pinsamt.
I år blir det första maj i Borås med Transports avdelning 17 för Marie Samuelsson. Foto: Privat
Marie drar jämförelsen med Spanien där hon flera gånger firat första maj, eller Día del Trabajador.
– I Alicante samlas alla under fackens paroller, oavsett vilket parti man sympatiserar med. Det är så det ska vara.
”Vår dag”
Marie Samuelsson får medhåll av Transports ordförande Tommy Wreeth:
– Det är arbetarnas och fackens dag. Det är vår dag.
– Första maj är dagen då vi samlas och firar våra framgångar, då vi manifesterar vår styrka och ställer krav på förändring.
Flitig aktör
Tommy Wreeth är själv en flitig aktör på första maj. I fjol började det med en förmiddagspromenad i Norrsundet utanför Gävle, där han också var huvudtalare tillsammans med sin företrädare från 1990-talet Hasse Wahlström. Sedan fortsatte promenaderna i Hudiksvall och Söderhamn, där Tommy också höll tal.
– Ja, om Transports lokalavdelningar hör av sig så gör jag vad jag kan för att ställa upp. Det är viktigt att vi från facken är just huvudtalare och att politikerna får kliva åt sidan den här dagen.
Ska demonstrera
När detta skrivs vet Tommy Wreeth ännu inte var han ska ta sin promenad, eller promenader, fredagen den 1 maj i år. Men att han ska demonstrera, det råder det ingen tvekan om.
– Vi ses under de röda fanorna i fackens tåg, hälsar han.
Från kamp och röda fanor till tårtkalas
Kampdag. Första maj har firats i Sverige sedan 1890. På 18 olika platser runt om i landet samlades arbetare under röda fanor med krav på åtta timmars arbetsdag.
I Stockholm var det 50 000 som lyssnade till bland andra socialdemokraten Hjalmar Branting och liberalen Fridtjuv Berg. Några år senare kom också kravet om allmän och lika rösträtt att pryda plakaten.
Sången Första maj skrevs 1911 av Hannes Sköld. (Klicka här för att lyssna i datorn eller mobilen.) Han dömdes samma år till fängelse för antimilitärisk propaganda och avtjänade straffet i Långholmens fängelse i Stockholm.
Nationell helgdag
1938 beslutade riksdagen att första maj ska vara en nationell helgdag från och med året därpå. Bakgrunden var att flera fackföreningar, bland annat Transport, redan i kollektivavtalet kämpat sig till ledighet utan löneavdrag på första maj.
Under andra världskriget förbjöds vissa demonstrationer, andra ersattes med medborgarmarscher. Efter kriget blev det vanligare att Socialdemokraterna och vänstern hade olika demonstrationståg och att facken hamnade lite i skymundan.
Högerpartier
Sedan millennieskiftet har flera högerpartier försökt att lägga beslag på arbetarnas dag. I Norrköping demonstrerade Moderaterna första maj 2006 och lanserade ”Det nya arbetarpartiet”. De orutinerade demonstranterna hade missat att göra lufthål i banderollerna så de fick kämpa hårt i motvinden.
Högerextrema Svenskarnas parti demonstrerade i Eskilstuna 2012, vilket ledde till ett våldsamt upplopp och polisen fick ingripa och upplösa demonstrationen.
Mc-kortege
I Uppsala har Kristdemokraterna demonstrerat under många år. 2014 var det en mc-kortege som ledde tåget och fick många att likna uppvisningen med Hells angels. Efteråt bjöds det på tårtkalas. Då, som oftast i Livets ords hemstad, var Kristdemokraternas demonstration störst.
I Tomelilla har Sverigedemokraterna demonstrerat ett flertal gånger, som 2024 då det bjöds på gratis korv och dricka. Barnen lockades med godis från partiets maskot SD-Elefanten.
”Avskaffa första maj som allmän helgdag” föreslog sverigedemokraten Mattias Karlsson i en motion till riksdagen 2013. Det vore bättre att fira Engelbrekt Engelbrektsson, anser partistyrelseledamoten. Att han är firad av nynazister och extremhögern bekymrade inte Karlsson.
Vill avskaffa
Jobba mer tycker den moderata riksdagsledamoten Lars Beckman att vi ska göra och föreslår i en debattartikel i tidningen Arbetsvärlden att första maj avskaffas som helgdag:
”Vi behöver fler arbetade timmar i Sverige och ett sätt att öka produktiviteten i den svenska ekonomin är att ta bort dagen som ledig dag”, skriver han och menar att ”röda fladdrande fanor tillhör historien”.
Bensin- och garageavtalet.
Det är första gången som ombud på avtalsråd för Abdoulaye Bah. Han uppskattar tydligheten i upplägget, diskussionerna och att flera olika arbetsfrågor lyfts.
Avtal.
– Det är härifrån vi tar det. Det är här och nu ni kan påverka det vi tar med och prioriterar i avtalsförhandlingarna vi sedan sitter i, sa Transports ordförande Tommy Wreeth som inledde förbundets första avtalsråd.
Arbetsmiljö.
Sveriges största hamn kommer att kunna ge fler fartyg möjlighet att använda el från land när de ligger vid kaj. Den nya satsningen minskar utsläppen – och skapar trevligare arbetsmiljö.
Framtid.
Självkörande lastbilar, färre flygplatser och leverans via drönare. Arbetet för anställda inom transportsektorn står inför stora förändringar. "Jag tror att vårt behov av transporter kommer att öka även i framtiden. Men det kanske ser annorlunda ut", säger Klas Eklund, ordförande för arbetsgruppen vid IVA.
Arbetsrätt.
Plattformsföretaget försöker runda lagen och slippa arbetsgivaransvar genom att använda andra företag. Det anser Transport, som stämt Invoicery Business som Wolt anlitar.
Arbetsrätt.
Invoicery Business, som Wolt anlitar som arbetsgivare, menar att det är bra att upplägget prövas i tingsrätten. Och att det kan bidra till större tydlighet när det gäller plattformsarbete.
Pension.
Tjänstepensionen har blivit en betydande del av den totala pensionen för de allra flesta svenska löntagare. "Det är därför det är viktigt att jobba på en arbetsplats med kollektivavtal", säger Martin Tomtlund, ombudsman för Transport i Värmland.
Tidningsbud.
Sedan Piteå-Tidningen övergick till tredagarsutdelning har leveranserna varit opålitliga. Vissa prenumeranter har bara fått hälften av sina tidningar, samtidigt larmar facket om en ohållbar situation för tidningsbuden.
Leveranser.
Hundratals miljoner paket delades ut i Sverige förra året. Importen från länder utanför Europa minskar samtidigt som internationella e-handelsjättar anpassar sig.
"Svenskarnas e-handel med Europa bidrar tydligt till att paketvolymerna fortsätter att öka", säger Joakim Levin, chef på Post- och telestyrelsens enhet för postfrågor.
Bevakning.
En kvinna hade sökt jobb som väktare hos Securitas. Under processen fick hon veta att hon inte får bära slöja med uniformen. Sedan avbröts rekryteringen.
Göteborgs hamn.
Skyffelmördarn, Rock-Olga, Porr-Birger och Tjuven i Bagdad. Bara några av smeknamnen, eller öknamnen, som arbetarna i Göteborgs hamn gett till varandra. En gång var de säkra på att ”Lammkotletten” hade dött.
Arbetsrätt.
Då Transport varslat om konflikt i hamnarna och för flygets kabinpersonal ställde Almega Tjänsteföretagen in förhandlingen för nytt avtal på ett helt annat område: bilvårdsanläggningar. Nu har det varit förhandling – i Arbetsdomstolen.
Arbetsliv.
Tryggare rastplatser, bättre lön och högre pension. För Rebecca Kandell är det toppen att köra tankbil i Norge.
– Men främsta skälet är ändå att det är roligare här med bergen, serpentinvägarna och den magiskt vackra naturen, säger hon.
Arbetsrätt.
Riktåldern för pension har höjts till 67 år. Men inbetalningarna till tjänstepension för privatanställda arbetare stoppas vid fyllda 65. Det vill LO ändra på.
Trafiksäkerhet.
Antalet viltolyckor på svenska vägar är rekordhögt. Under hösten rör sig mer vilt än vanligt – ett djur sticker ut.
"Man sitter tryggare i en lastbil – size matters oavsett vad folk säger", säger Anders Broby, vid viltanalysenheten på Naturvårdsverket.
