Högsta vinsten: en sängplats

De söker arbete i Sverige och har laglig rätt att vistas här, men omfattas inte av det sociala skyddsnätet. När vinternatten kommer hoppas de på tur i lotteriet, där vinsten är en sängplats på Sveriges enda officiella härbärge för EU-migranter.

Det är slutet av mars men en envis vinterkyla biter sig fast i Stockholm, smyger sig in under tjocka vinterjackor och plågar svårt dem som gjort misstaget att resa norrut i alltför tunna skor. Många av männen som samlats utanför en källardörr i Hjorthagen är talföra – om än på knagglig engelska – men ingen vill uppge sitt fullständiga namn eller vara med på bild. Hafid från Marocko försöker förklara hur de känner:
– Vår situation är mycket svår för tillfället. När min situation förbättras kan jag visa mitt ansikte för vem som helst – men inte som jag lever nu, säger han.

Frågan är när situationen ska förbättras. Algeriern Youcef, som förlorat sitt väktarjobb i Frankrike, kom till Sverige för två månader sedan – men hittills har han bara jobbat en enda dag, med att montera cyklar i en sportaffär.

– Folk är vänliga här. Men jag trodde det skulle vara lättare att hitta arbete, kommenterar han.

Kwabna från Ghana har haft bättre tur. Han har bara varit här en vecka, men redan fått arbete som reklamutdelare tre dagar i veckan.

– Jag jobbade första dagen i går, men sedan vann jag inte på lotteriet. Så jag satt på McDonald’s tills de stängde klockan tre, och sedan gick jag bara omkring tills det var dags att börja dela ut reklam igen vid åtta på morgonen. Så det blev ingen sömn på hela dagen heller, säger han.

Kwabna försöker skratta åt det:

– Jag hoppas verkligen att jag vinner i kväll!

Högsta vinsten här hos Projekt Vinternatt, som härbärget heter, är en sängplats i fem nätter, inklusive soppa och smörgås till kvällsmat. Härbärget har 44 sängar, som måste lottas ut eftersom de sökande alltid är fler än platserna.

De som hoppas på turen, här i ett industriområde i Hjorthagen, kallas EU-migranter. Det betyder att de kommit hit från andra EU-länder där de har antingen medborgarskap eller permanent uppehållstillstånd. Därmed får de fullt lagligt leva och arbeta här, men de omfattas inte av Stockholms så kallade Tak-över-huvudet-garanti eller av de allmänna socialförsäkringssystemen.

Och det var för dem Projekt Vinternatt öppnade i höstas. Bakom initiativet står Stadsmissionen, Frälsningsarmén och Stockholms Stad.

Stämningen är god bland männen, som pratar, skämtar och trampar runt i snön för att hålla igång blodcirkulationen i fötterna. Men varje gång ståldörren in till värmen öppnas, tvärtystnar samtalen och allas blickar riktas mot den kvinnliga volontären som står i ljuset från dörröppningen. Var och en hoppas få höra sitt eget namn, när hon ropar ut de senaste vinnarna i lottdragningen.

– Nicolai… Mohammed… and Kwabna, ropar hon, och de tursamma tre skyndar in i värmen, klappade i ryggen av sina kompisar.

Dörren slår igen och männen utanför fortsätter trampa runt i köld och väntan. Nu finns det 14 sängplatser kvar – var viss om att alla håller räkningen! – och nästan 20 personer i klungan utanför.

För dem som inte vinner en sängplats, blir det att återvända till tunnelbanan och följa ett väl inrutat schema. På T-Centralen kan man vila och hålla värmen tills nattstädarna börjar arbeta vid ettiden. Då måste man lämna Centralen och nästa tillflyktsort blir McDonald’s på Vasagatan.

Där kan man sitta vid ett bord tills restaurangen stänger, klockan tre på vardagsnätterna.

– Det är svårare att vila på McDonald’s. Där blir man utslängd när personalen märker att man sitter och nickar till. Men väktarna i tunnelbanan bara väcker dig och säger åt dig att kliva upp och gå omkring lite, så du piggnar till. Man behöver inte gå ut förrän de stänger för natten, förklarar Hafid.

När McDonald’s stänger är det bara en kvart tills Cityterminalen öppnar. Där kan man vila en stund till på en bänk innan ”en ny dag börjar”, som Hafid säger. En ny dag efter väldigt lite sömn.

– Att sova har en annan betydelse i vår situation. Man lär sig att sova i många små portioner, närhelst man kommer åt att sitta ner en stund. I tunnelbanan, på hamburgerrestaurangen, på biblioteket, på busstationen.

Just nu håller Socialstyrelsen på att kartlägga hur många hemlösa EU-migranter som lever i Sverige. Ännu finns inga säkra siffror.

– Här i Stockholm är de uppskattningsvis ett par hundra personer. Men hur många av dem som är akut hemlösa finns det ingen som vet, säger härbärgets föreståndare Helena Wihlborg, från Stockholms Stadsmission.

Nästan alla som kommer till Projekt Vinternatt är män, från 20-årsåldern och uppåt. Medelåldern ligger runt 35. Vissa av dem, exempelvis de rumänska romerna, hörde till de mest utsatta även i sina hemländer.

– Men många har haft arbete och ordnade förhållanden, men förlorat jobbet på grund av den ekonomiska nedgången. Vi får in alltifrån hantverkare till akademiker, och många är väldigt ambitiösa – sitter här och pluggar svenska på kvällarna, berättar Helena Wihlborg.

I Sverige jobbar de ofta i bygg- och rivbranschen, med att dela ut reklam eller med att skotta snö på vintern.

– Då är det svartjobb det handlar om, där de är otroligt utsatta. De har ingenting att sätta emot om någon vill utnyttja dem. Jag har träffat flera som blivit totalt lurade – jobbat en månad och sedan inte fått några pengar, helt enkelt.

De som inte hittar arbete tigger, spelar musik i tunnelbanan eller pantar burkar.

– Trots att de har en så svår situation, så är det bra stämning här. De sitter alla i samma båt, det finns en stark gemenskap mellan dem. Men det finns naturligtvis stunder av uppgivenhet, av längtan och oro för familjen därhemma.

Den sista april stänger härbärget, och ännu finns inget besked om Stockholms stad ska skjuta till pengar för att hålla öppet nästa vinter.

– Men det hoppas jag absolut. Vi har fri rörlighet i EU, och då kommer det alltid att finnas människor som rör sig mellan länderna och blir utsatta på olika vis. Projekt som det här behövs för att lindra nöd, så enkelt är det, säger Helena Wihlborg.

Utanför porten justerar Serigne sin tjocka mössa och ruskar på sig mot kölden. Han kommer från Senegal och bodde senast i Italien, där han körde timmerbil.

– Men det är svårt i Italien nu, jag förlorade jobbet. Nu har jag varit i Sverige i fyra månader, och det är svårt här också. Men när jag lärt mig bättre svenska tror jag det lättar, säger Serigne.

Just nu delar han ut reklam på lördagarna, och ägnar veckans övriga sex dagar åt att söka heltidsanställning.

– Mitt yrke är ju att köra lastbil, men nu tar jag det jobb jag kan få. Jag är inte i en situation där jag kan tänka på vad jag helst vill jobba med. Men det svåraste är inte att hitta jobb, utan det är bristen på sovplats – om du inte kan sova, kan du heller inte arbeta.

Det som Serigne tycker är allra tyngst, är dock varken arbetslösheten eller hemlösheten. Det är längtan efter den treårige sonen därhemma.

– Jag ringer hem varje dag, när jag kan. Men han är bara en liten pojke och förstår inte varför pappa måste vara borta.

Simon från Rumänien vill inte berätta mer om sig själv än att han var svetsare i Spanien, men förlorade jobbet på grund av den ekonomiska krisen i Sydeuropa. Ändå är han glatt överraskad över att bli tillfrågad om en intervju:

– Jag levde som hemlös i Schweiz i tre år, och där såg jag aldrig en journalist intressera sig för oss. Men handen på hjärtat – tror du verkligen att Transportarbetarens läsare bryr sig om vår situation? Har de inte nog med sitt eget?

FAKTA: PROJEKT VINTERNATT

Har 44 sängplatser fördelade på två akutcenter i Hjorthagen. Det är öppet för medborgare i andra EU-länder och för människor med permanent uppehållstillstånd i andra EU-länder. Gästerna ska vara minst 18 år gamla, leva i akut hemlöshet och inte omfattas av Tak-över-huvudet-garantin. Barnfamiljer och ungdomar under 18 år hänvisas till Socialtjänsten.

Verksamheten drivs av Frälsningsarmén och Stockholms stadsmission. Stockholms stad står för huvuddelen av finansieringen med cirka fyra miljoner kronor.

Härbärget stänger den sista april.

Vad tycker du? Kommentera gärna artikeln!

Vi tar gärna del av dina åsikter. Glöm inte att hålla god ton i din kommentar – personpåhopp, sexism, rasism eller osakligheter tolereras inte och kommer inte att publiceras. Redaktionen behöver en e-postadress där vi kan nå dig, den publiceras inte. Obligatoriska fält är märkta *

Lästips:

En man i gul varselväst packar paket.

Amazons chefer utfrågade av EU-parlamentet

Kollektivavtal. Nej, några kollektivavtal lär Amazon inte förhandla om i Europa. Det framkom när deras chefer frågades ut i EU-parlamentet. Och några svar på ledamöternas frågor blev det i princip inte.

Tommy Jonsson. Foto: John Antonsson

Är allt frid och fröjd i åkeribranschen?

Debatt. Under årtionden har vi i Transport kämpat mot lönedumpning, mot oseriösa aktörer som slår undan fötterna på åkerier med kollektivavtal. Med facklig-politisk samverkan, och med stor hjälp av våra dåvarande socialdemokratiska EU-parlamentariker, drevs det så kallade mobilitetspaketet igenom.

Europeiska domstolen för de mänskliga rättigheterna, kallad Europadomstolen, ligger i Strasbourg. Varje år inkommer över 50 000 klagomål från personer och organisationer i Europarådets 46 medlemsstater.

Här prövas misstänkta brott mot mänskliga rättigheter

Juridik. När Högsta domstolen nekade Transport prövning av rätten att utesluta en SD-politiker tog förbundet ärendet till Europadomstolen. Men väntan på besked om klagomål kommer att behandlas är ofta lång.

Fråga facket
Vilka regler gäller när du ska ta med dig mindre sällskapsdjur i bilen? Illustration: Martin Heap

Måste mindre djur också bältas?

Transport. Jesper undrar om hur mindre husdjur ska transporteras och Christopher vill veta om chefen hade rätt att schemalägga honom fast han sagt upp sig. Det och fler frågor svarar Transports experter på.

Patrik Persson håller demokratiskola för miljöarb etarna avdelning 12, Malmö. Valet 2026

”Vi har kämpat oss till vår rösträtt”

Val 2026. Det mörknar i vår omvärld. Vi fick inte vår allmänna rösträtt i Sverige till skänks, den erövrades genom kamp. Det betonar Transports Malmöavdelning 12 som i början av valåret bjudit in sina förtroendevalda medlemmar till flera demokratiskolor.

Truckstop
För My Gustafsson, och hunden Enzo, är det första gången på Truckstop Örebro. Vanligen kör hon i södra Sverige för Grahns transport, Kristianstad.

Satsningar på säkrare stopp

Arbetsmiljö. Längs landets stora transportleder öppnar inhägnade rastplatser för yrkesförare. Behovet är stort – lastbilschaufförer på Truckstop Örebro berättar om stölder, otrygg uppställning och ovärdig arbetsmiljö.

Kultur
Arbetarklassen har tyngre och farligare jobb och fler dör i arbetsolyckor. (Arkivbild.) Foto: Justina Öster

”Kapitalägarna är vinnare och arbetarna förlorare”

Klassanalys. Nej, arbetarklassen är inte död. Medelklassen har heller inte sjunkit ner i ”proletärernas arma tillvaro”. Däremot vidgas klyftorna alltmer mellan arbetare och kapitalägare. Mellan arbetarnas löner och företagens vinster.

Man i hängmatta – semester

Efter förhandlingar: Två veckors extra ledighet

Fackligt arbete. Chaufförer vid åkeriet upptäckte att arbetsgivaren brutit mot kollektivavtalet. Transports ombudsman från Stockholmsavdelningen har nu förhandlat fram två veckors betald ”semester” för 31 anställda.

Konkurs för Mjölbyåkeri – femtiotal anställda berörs

Åkeri. Fågelsta Transport försattes förra veckan i konkurs på egen begäran. Konkursförvaltaren har tills vidare tagit över driften men risken är stor att åkeriet helt avvecklas – all trafik är i dagsläget ställd.

Säkraste vägen till jobb

Utbildning. Inget gymnasieprogram ger så god chans till jobb efter examen som transport. Simon Van de Moosdijk är en av dem som redan hade fast jobb när han tog studenten 2025.

Eric Donell, förbundsordförande i Riksförbundet Attention. Foto: Susanne Kronholm

”Personer med funktionsnedsättning straffas”

Politik. Den 1 oktober 2025 skärpte regeringen reglerna för aktivitetsstöd till personer som går arbetsmarknadsutbildningar, praktiserar eller arbetstränar för att komma i jobb. "Personer med funktionsnedsättningar straffas för att samhället inte förmår ge rätt stöd."

SAS beviljar miljonlån till flygbolaget Braathens

Flyg. Turerna har varit många kring flygbolaget Braathens (BRA). Nu träder SAS in och beviljar ett lån på 50 miljoner kronor för att det svenska regionala flygbolaget Braathens regional airways ska kunna fortsätta sin verksamhet.

Fråga facket
Fråga tidningsbud

Vilket fack ska min son tillhöra?

Transport. Henrik vill veta om hans son kan vara medlem i Transport då han jobbar som tidningsbud. Ingela har mörkt på jobbet och undrar om det verkligen ska vara så. Det och fler frågor svarar Transports experter på.

Kultur
Ola Liljedahl, Lena Nyblad Liljedahl och Ulf Berglund nedanför Picassos monumentala mås i studentområdet Kungshamra, Solna. Foto: Lilly Hallberg

När Picasso flyttade in i det svenska folkhemmet

Konst. Beundrade, utbuade och bortglömda – fem jättelika betongskulpturer av den store Pablo Picasso finns i Sverige. En ny bok utforskar verkens väg in i vår vardag.