Debatt

Vad är ministerns klimatlöften värda?

Debatt. Uppropet från över 600 företag och tre stora fackförbund fick klimatministern att utlova att Sveriges samtliga klimatmål står fast. Mer oroande är ett regeringens enmansutredare John Hassler faktiskt föreslår något helt annat.

Vetenskapen är tydlig. Ska vi klara att begränsa uppvärmningen till en nivå som fortfarande är hanterbar för mänskligheten måste de globala utsläppen av växthusgaser halveras detta decennium.

2030-målet är också viktigt för svenska företag. Det blev – än en gång – väldigt tydligt när oroande uppgifter började läcka ut om innehållet i Hasslers snabbutredning. På rekordtid samlade We Don’t Have Time, tillsammans med Exponential Roadmap Initiative och GoClimate, underskrifter från över 600 företag samt de fackliga centralorganisationerna LO, TCO och Saco i uppropet #WeCanDoIt2030, vilket också publicerades i Aftonbladet. Bara de tre organisationerna representerar tillsammans tre miljoner medlemmar.

Det handlar om en vilja att ta ansvar. Men också om konkurrensfördelar och styrkan i att ligga i framkant.

När utredningen presenterades den 18 oktober var det tydligt att regeringen hade tagit till sig av budskapet.

”När den här presskonferensen är klar kommer det vara tydligt att samtliga klimatmål kvarstår, samt att transportmålet för 2030 föreslås skärpas”, sa klimatminister under pressträffen.

Det är tunga ord, och vi måste kunna lita på att de stämmer. Vad är annars vitsen med en presskonferens?

Problemet är bara att John Hasslers klimatutredning säger något annat.

Han vill till exempel ersätta det nuvarande, blocköverskridande målet om 63 procents minskade transportutsläpp till 2030 med ett elektrifieringsmål. Ett sådant mål blir betydligt luddigare i termer av utsläppsminskningar, och kräver en stor nypa välvilja för att kunna kallas en ”skärpning”.

Hur regeringen väljer att förhålla sig till utredningen återstår att se. Jag hoppas att Romina Pourmohktari står för vad hon sa inför tv-kamerorna – att Sveriges samtliga klimatmål står fast.

Fotnot
I en tidigare version av denna debattartikel angavs felaktigt siffran 63 procent som klimatmålet för transporter. Den siffran gäller Sveriges sammanlagda etappmål för 2030. 

 

Vad tycker du? Kommentera gärna artikeln!

Vi tar gärna del av dina åsikter. Glöm inte att hålla god ton i din kommentar – personpåhopp, sexism, rasism eller osakligheter tolereras inte och kommer inte att publiceras. Redaktionen behöver en e-postadress där vi kan nå dig, den publiceras inte. Obligatoriska fält är märkta *

  1. Mattias Goldmann:
    14 november, 2023

    Klimatmålet för transporterna är -70%, inte -63% som artikeln anger

  2. Kristina Sjöberg:
    16 november, 2023

    Hej Mattias!
    Tack för att du uppmärksammade detta. Vi har nu lagt till en fotnot för förtydligande.

Lästips:

Foto: Peter Fredriksson/Teknik i Väst Arvika

Första eldrivna sopbilen i Arvika

Miljö. Renhållningsavdelningens första eldrivna sopbil är nu på rull i Arvika, för att minska utsläppen av växthusgaser.

En demonstrationsdragbil med vätgasteknik (H2) som ännu inte går så långt.

Kaj inrikes i Älmhult satsar på vätgas

Klimat. Åkaren och miljöansvar­­iga Kaj Johansson på Kaj inrikes i Älmhult tror stenhårt på vätgas i lastbilarnas förbränningsmotorer.

Ellastbils som laddar på en parkering

Vad tycker du om omställningen?

Forskning. Känner du dig över­vakad på jobbet? Stressad av nya digitala bokningssystem eller kön till laddstolpen med elbilen? Forskare vid Göteborgs universitet söker nu kontakt med personer som påverkas av både den digitala och gröna omställningen.

David Ericssons senaste krönikor
David Ericsson. Foto: Petrus Iggström

Den amerikanska drömmen

Åkeri. Om det är något som betytt mycket för svensk åkerinäring så är det USA och den amerikanska drömmen.

Äntligen en bok där facket är med

Chaufförsliv. Egentligen borde jag kanske inte göra reklam för mig själv och skriva detta. Men varför låta bli nu när jag har möjlighet? Min förra bok hette Den fredlösa och kom 2022. Nu är det dags igen och den nya boken heter Du är en av oss.

Världens bästa lastbil!

Förarfavorit. Av någon anledning, om det var för att jag transporterat Scaniagods till Holland i närmare femton år, fick jag en förfrågan om att komma upp till Scania-ingenjörerna på ”Berget” och hålla föredrag.

Alexandra Einerstams senaste krönikor
Alexandra Einerstam

Måste vara rösten som säger ifrån

Våga ifrågasätta. I Margaret Atwoods dystopi Tjänarinnans berättelse (The handmaid’s tale) är förtrycket totalitärt och systematiskt. Kvinnor reduceras till sina kroppar, deras rättigheter raderas och varje form av motstånd kvävs.

Gröt – från fattigmat till hetaste trenden

Mat. I det svenska bondesamhället var gröt en stapelvara, serverad både till frukost och middag. Men nu har gröten gjort en remarkabel comeback och pryder menyerna på trendiga kaféer och restauranger.

Dags att allas bidrag värdesätts

Statusjakt. Rubriken i SvD får mig att haja till. Artikeln handlar om ängsliga föräldrar som skyddar barnen från minsta motgång i livet och ger dem odelad uppmärksamhet.

Stress och osäkerhet bland yrkesförare

Debatt. Att planera en rast och dygnsvila utefter svenska vägar har blivit ett stressmoment för yrkesförare i vardagen. Trafikverket har under många år tagit bort många små parkeringar utefter många vägar, samtidigt som man begränsar lastbilsparkeringar på större rastplatser till gagn för personbilar.

Vad du än gör – gör det till musik

Ledare. Är du med i någon grupp på sociala medier där man bojkottar varor från USA? Jag är det. Om det hjälper vet jag inte. För vad biter på ledningen där borta med Trump i spetsen?

Rött huvudskyddsombud-märke på orange varselkläder

Bra arbetsmiljöarbete räddar anställdas liv

Debatt. Transport efterlyser en tydligare politisk vilja för att förbättra arbetsmiljöarbetet och att signalen till företagen måste bli att arbetsmiljö ska ha en central del i deras verksamhet.

Arbetsvillkor inom taxi

Taxibranschen är ett av de mest orättvisa yrken jag har sett i Sverige

Debatt. Jag jobbar för Taxi Stockholm, ett av de taxibolag som har kollektivavtal och anses ha bättre arbetsvillkor för sina chaufförer jämfört med andra bolag. Det säger många erfarna chaufförer som tidigare har jobbat för andra företag. Jag vill beskriva de vanliga rutinerna i detta bolag, som enligt många chaufförer anses vara det bästa i Stockholm.

Jag ser med tilltro på förbundets framtid

Ordförandeord. En fungerande organisation byggs alltid från grunden och kräver både kontinuerligt underhåll och förnyelse. Detta gäller givetvis även för en fackförening.

Vad får man säga?

Ledare. Och hur får man säga det? Runt om oss sker attacker mot det fria ordet. I Sverige liksom i andra länder.

AMF har sålt sitt innehav i Uber

Replik. Till att börja med. LO och Taxi Stockholm är helt överens om att Uber och andra gigbolag genom sin affärsmodell skapar oreda på arbetsmarknaden och agerar med oschyst konkurrens mot seriösa aktörer i taxibranschen.