SAS säljer ut marktjänst
Aviator räknar med att ta över marktjänsten från SAS:s eget bolag på alla storflygplatserna i Norden. De båda bolagen ska diskutera pris och villkor under hösten. Lastarnas lokala avtal kan vara i fara.
I dag, tisdag, presenterar Aviator och SAS Ground handling en avsiktsförklaring som går ut på att Aviator ska driva marktjänsten på Arlanda samt flygplatserna i Malmö, Göteborg, Köpenhamn och Oslo. Aviator är berett att ta över incheckning och bagage- och frakthantering. Målet är att företagen ska komma överens om affären under hösten.
– Våra medlemmar vill tillhöra SAS-bolaget, säger Kenneth Grampe, Transports ombudsman inom flyget. Vi är i grunden kritiska till outsourcing av verksamheterna.
Han är övertygad om att Aviators avsikt är att bagagehanterarna ska gå över till Transports riksavtal för flyget. Det skulle betyda sämre villkor än i det lokala SAS-avtal som gäller i dag. Bland annat är den rörliga skiftersättningen i SAS-avtalet bättre än det som står i riksavtalet.
Tidigare har Transport förhandlat med Aviator om villkoren för arbetarna inför ett övertagande av SAS Ground handlings (SGH) verksamhet vid Landvetter. Kenneth Grampe berättar att förhandlingarna inte gick bra och att det inte blev något övertagande den gången.
– Där visade Aviator upp en arrogant inställning till förhandlingarna och en fientlig hållning till facklig verksamhet och fackliga företrädare, säger Dennis Segerdahl, ordförande i Transports SGH-klubb på Landvetter.
Drygt 3 000 anställda i Sverige, Norge och Danmark berörs den här gången, det vill säga byter arbetsgivare om avsiktsförklaringen resulterar i ett företagsköp. Det handlar både om transportare och tjänstemän i Unionen, bland annat på Arlanda.
– Att SAS vill outsourca marktjänsten är ingen nyhet, kommenterar Ulf Turkekol, vice ordförande i Transportklubben där. För ett par år sedan skrevs det en avsiktsförklaring om att Swissport skulle ta över, men det blev aldrig av. Så en avsiktsförklaring behöver inte betyda någonting nu heller.
Ulf Turkekol räknar med att ett möte med ledningen på SAS Ground handling snart ska ge mer information om vad som ska hända framöver.
På Aviator betonar styrelseordföranden Bengt Lindberg också att affären än så länge inte är mer än en avsiktsförklaring, ett letter of intent som det heter på affärsengelska.
– Men det är typiskt för branschen att flygbolagen allt mer koncentrerar sig på sin kärnverksamhet att köra flygplan, säger han. De senaste 20 åren har fler och fler bolag lämnat över marktjänsterna till någon av de större globala aktörer som finns i den branschen.
Aviator, som kontrolleras av riskkapitalfonden Accent Equity, sköter i dag marktjänst åt olika flygbolag på 23 flygplatser i Norden och Storbritannien. Bland annat finns det redan på samtliga ställen som SAS Ground handling nu diskuterar att släppa.
– SAS har tagit beslutet att sälja verksamheten. Och personligen tror jag att det då är bättre för både SAS och de anställda om det blir ett svenskt företag som Aviator som tar över, säger Bengt Lindberg utan falsk blygsamhet.
