Så ska lönegapet minska
ETF. Att skydda arbetares rättigheter är inte protektionism! För bättre villkor för alla yrkesförare krävs att EU genomför vägpaketet skyndsamt, framhåller Frank Moreels, ordförande i Europeiska Transportarbetarefederationen.
Frank Moreels har flera gånger tidigare uttalat sig kraftfullt mot osund konkurrens inom åkeribranschen. Både som ett hot mot sammanhållningen inom EU och de usla förhållanden som många chaufförer tvingas leva under.
– Lönegapet i Europa kommer att finnas kvar ett tag. Hur länge beror till stor del på hur medlemsländerna agerar, på deras vilja att förena välfärd med ekonomiskt tillväxt. Tyvärr är jag inte alltför optimistisk i den frågan, säger han i ett mejlsvar.
– När det gäller vägtransporter handlar det för vissa medlemsländer om stor profit. Det är också anledningen till att lastbilschaufförer från de här länderna kör på Europas motorvägar i månader.
Organisering är grundläggande
Frank Moreels är ordförande både i det belgiska transportfacket och den europeiska transportfederationen (ETF) som samlar fackföreningar från hela Europa. Organisering är grundläggande. Arbetet har dock allt mer präglats av försök att påverka EU att sätta stopp för lönedumpning.
Frank Moreels ser ändå förhållandevist ljust på framtiden. Han har stor tilltro till det så kallade vägpaketet. ETF har i mer än två års tid kämpat för en nivå som innebär verkligt skydd för yrkesförare. Moreels betonar inte minst kontrollåtgärder, som smarta färdskrivare. Någon överhängande risk för att vägpaketet ska drabbas av bakslag ser han inte i dag. Inte heller att kraven på ökad jämlikhet mellan arbetare skulle leda till justeringar nedåt. Tvärtom, tvingande regler kommer att betyda justeringar uppåt, enligt Moreels. Han ger ett exempel: Chaufförer som lastar och lossar i Sverige ska få rätt till svenska löner, oavsett nationalitet.
Frank Moreels pekar på fackföreningarnas viktiga roll. Och framgång tack vare gemensamma projekt, som det svenska Transport bedriver tillsammans med systerfack i Belgien, Danmark och Rumänien. Det ger rumänska chaufförer möjlighet att gå med i facket i landet där de arbetar. En gränsöverskridande modell som ETF planerar att införa i andra regioner i framtiden.
