;
Krönika

Insektsdöden – ett hot mot vår existens

Alexandras krönika. Det är mitten av 1980-talet. Min mamma och jag är på väg hem. Det är skymning och insekterna slår mot bilrutan tills den nästan är svart. Mamma sprutar spolarvätska och försöker få bort dem med vindrutetorkarna.

Min barndoms sommarkvällar var fyllda av surr och svirr – en levande väv av småkryp som visade på ekosystemets mångfasetterade dynamik. Nu är året 2025 och den här sommaren har jag åkt mycket bil. Nu lyser dock insekterna med sin frånvaro. Bilrutan förblir ren, nästan skrämmande tom. Det som förut var ett irritationsmoment har i stället blivit ett illavarslande tecken på något allvarligare – insektsdöden.

Flera studier visar att omkring 75–80 procent av alla flygande insekter har försvunnit från centrala Europa de senaste 30 åren. Denna nedgång har främst observerats i Tyskland, där man genom långvariga fältstudier ställt ut fällor i naturreservat och dokumenterat mängden insekter sedan slutet av 1980-talet. Resultatet är dramatiskt: insekterna har minskat med över 80 procent under sommarmånaderna då insekterna ju är som flest.

Vårt jordbruk har länge förlitat sig på binas arbete. Deras pollinering möjliggör skörd av frukt, grönsaker, säd och många andra grödor som utgör vårt dagliga bröd.

Biet är inte bara nyttigt för maten vi äter, biet är en länk i en komplex kedja där varje art spelar roll (ja, kanske inte fästingen men alla andra).

Orsakerna till insektsdöden är flera: kemisk bekämpning, förlust av blomrika ängar, enformiga odlingar, övergödning, ljusföroreningar, avskaffande av traditionella småskaliga jordbruksmetoder och klimatförändringar.

Vi står nu inför ett vägskäl. Att välja att bevara och återställa de livsmiljöer insekterna behöver är inte bara en ekologisk handling utan handlar de facto om vår existens. Utan pollinatörer står vi inför en ekologisk kollaps:

”Om biet försvann från jordens yta skulle människan bara ha fyra år kvar att leva. Inga bin, ingen pollinering, inga växter, inga djur, inga människor.” (Felaktigt tillskrivet Albert Einstein.)

Vad tycker du? Kommentera gärna artikeln!

Vi tar gärna del av dina åsikter. Glöm inte att hålla god ton i din kommentar – personpåhopp, sexism, rasism eller osakligheter tolereras inte och kommer inte att publiceras. Redaktionen behöver en e-postadress där vi kan nå dig, den publiceras inte. Obligatoriska fält är märkta *

  1. Alexandra Einerstam:
    2 september, 2026

    Tack Joakim för att du lyfter SLU-studien. Du har rätt i att den är viktig att ha med. Den visar att man i det svenska materialet från fyra platser inte ser någon tydlig generell minskning av flygande insekter sedan 1980-talet (och på en av platserna sågs de facto en ökning).

    Samtidigt är bilden mer komplex än att svenska insekter antingen ökar eller minskar. Även här kan vissa arter och grupper minska, medan andra ökar (beroende på bland annat livsmiljö, plats och tidsperiod). Vi har fortfarande begränsad långsiktig övervakning på artnivå, så det är svårt att ge ett enkelt svar för ”insekterna” som helhet.

    Min krönika utgår främst från forskning från centrala Europa, där flera långtidsstudier har visat en mer oroande utveckling. Men du har rätt i att jag borde ha varit tydligare med att resultat från andra delar av Europa inte automatiskt går att föra över på Sverige. Samtidigt är frågan viktig att fortsätta följa, eftersom flera välövervakade insektsgrupper i Europa har minskat kraftigt.

  2. joakim wahlström:
    1 september, 2026

    Hej. Exakt så tänkte jag också. Nyligen flyttat till Iggesund, och glatt mig åt att varje gång jag på kvällen cyklat el gått till affären passerat 3-5 moln av insekter. Tänkte att sist jag var med om det var på 80 o 90 talet när jag åkte moped/mc. Och finns det ens såna special tvättsvampar för insekter på vindrutan längre? Så idag ville jag ta reda på hur mycket antalet insekter minskat sen dess.
    Och redan ett år innan du skrev din artikel presenterade ju SLU data som visade att i Sverige är det i stort sett oförändrat sen 80 talet.
    Några har minskat, andra ökat både här och i Europa.
    Även om läget är sämre i Europa så finns det studier som är mer positiva än dom från 2017 och 2019. Orsaken till att vi klarat oss bättre tror man är att vi inte är lika drabbade av klimatförändringen än.
    Så jag undrar. Har du hittat senare studier som du baserar uppgifterna i din artikel på?
    Eller ska man pga att det är en "åsiktstext" mer se det som att det är en Influensers text?

Lästips:

%&!#€ idioter!

Krönika. Under några veckor varje sommar är jag fri från storstaden och kastar ungar, sambo och hund i bilen och nöter asfalt och grus runt om i Sverige. Målet är resan, eller vad heter det? Jag fick i alla fall åter ”chansen” att lägga extra mycket tid på vägarna och uppleva lite av det många transportarbetare får utstå dagligen.

David Ericsson. Foto Petrus Iggström

Svensk sommar

Davids krönika. Det har varit en underbar sommar med resor i Sverige, utflykter och ljumma utekvällar. Men mest av allt sol på varma klippor och halvkalla bad i havet. Ändå hopar sig molnen och det är inte ovädersmoln utan bilderna av brandröken från Sydeuropa som tornar upp sig.

Alexandra Einerstam

Semester – en klassfråga

Alexandras krönika. Semestern är slut och jag är tillbaka på jobbet. I år har sommaren varit en karta över Stockholm med omnejd: Magelungen, Drevviken, Flaten och ibland Mälaren och Östersjön. Några dagar hade vi råd att hyra bil, annars har vi tagit oss fram med cyklar, SL och SJ.

Wolt har inga anställda – och det är hela affärsidén

Debatt. I fem månader körde en av våra medlemmar matleveranser åt Wolt, och för detta arbete fick han sammanlagt 57 329 kronor före skatt för 484 arbetade timmar. En timlön på 118 kr, inklusive semesterersättning, som dessutom skulle ersätta alla kostnader för fordonet och hans egna pensionsinbetalningar.

%&!#€ idioter!

Krönika. Under några veckor varje sommar är jag fri från storstaden och kastar ungar, sambo och hund i bilen och nöter asfalt och grus runt om i Sverige. Målet är resan, eller vad heter det? Jag fick i alla fall åter ”chansen” att lägga extra mycket tid på vägarna och uppleva lite av det många transportarbetare får utstå dagligen.

När varningslampan lyser är det dags att lyssna

Debatt. AI framställs ofta som lösningen på framtidens utmaningar. Vi hör om ökad produktivitet, smartare arbetsplatser och nya möjligheter. Samtidigt växer oron bland arbetstagare. Det borde inte avfärdas som teknikrädsla. Det borde tas på allvar.

David Ericssons senaste krönikor
David Ericsson. Foto Petrus Iggström

Svensk sommar

Överhettat. Det har varit en underbar sommar med resor i Sverige, utflykter och ljumma utekvällar. Men mest av allt sol på varma klippor och halvkalla bad i havet. Ändå hopar sig molnen och det är inte ovädersmoln utan bilderna av brandröken från Sydeuropa som tornar upp sig.

Jag, en ”eltrucker”

Åkeri. Eltrucker är kanske att ta i. Jag har bara kört ellastbil en gång i cirka 70 mil. Men känslan av välbehag är bestående och en glädje över att ingenjörerna i lastbilsbranschen hittat på en så vettig sak.

Apropå första maj!

Politik. Donald Trump kan knappast sägas vara något strategiskt geni. Men frågan är hur mycket man kan anklaga just honom för att hela världen är i gungning i bränslebristens spår.

Alexandra Einerstams senaste krönikor
Alexandra Einerstam

Semester – en klassfråga

Sommarsverige. Semestern är slut och jag är tillbaka på jobbet. I år har sommaren varit en karta över Stockholm med omnejd: Magelungen, Drevviken, Flaten och ibland Mälaren och Östersjön. Några dagar hade vi råd att hyra bil, annars har vi tagit oss fram med cyklar, SL och SJ.

Varför sitter så få ­arbetare i riksdagen?

Representation. I år är det val till riksdag, region och kommun. Arbetarklassen lyser dock med sin frånvaro i svensk politik. Det är inte en slump. Det är ett klasstak som stänger ute stora grupper från makten.

Från äta, sova, jobba, dö till ett liv som håller

Arbetstid. Vi jobbar fortfarande som om året var 1973 (då 40 timmars arbetsdag infördes). Arbetstiden har stått stilla men världen har förändrats. Arbetstiden ligger dock orubbligt kvar och resultatet blir att allt fler arbetare upprepar mantrat: äta, sova, jobba, dö.

Jag är stolt över Transport

Ordförandeord. Sommaren och semestertiden har tagit slut för de flesta. För egen del har jag hunnit med fyra veckors ledighet med väldigt mycket lugn och ro med tid för vila inför en sannolikt intensiv höst och vinter. Vi står närmast inför en valspurt, sedan valet.

Semester är en rättighet, inte en bemanningsreserv

Debatt. Semester är till för återhämtning. När semestern väl är beviljad är huvudregeln att den ska gälla. Att en arbetsgivare i undantagsfall kan återkalla semester bygger inte på någon uttrycklig bestämmelse i semesterlagen, utan på arbetsrättslig praxis och får bara komma i fråga under mycket speciella omständigheter.

Höstens val avgör: kvalitet eller lägsta pris

Debatt. När kommuner och regioner upphandlar verksamhet för miljardbelopp är det lätt att fastna i priset. Men våra skattepengar ska inte bara köpa den billigaste lösningen. De ska också köpa kvalitet, trygghet och schyssta arbetsvillkor.

Så närmar vi oss valet

Krönika. Om två månader är det dags att välja dem som ska representera oss såväl i Sveriges riksdag som i landets regioner och kommuner. Det märks alltmer på olika vis, också här i Transports tidning.

A-kassan är ett skydd mot lönedumpning

Debatt. Just nu är det onekligen intressanta tider inför valet. Under denna mandattid har Tidöpartierna lyckats driva igenom en reform som syftar till att få ut folk snabbare till nya anställningar om de blir arbetslösa av någon anledning. Men om oturen är framme kan resultatet bli att folk snabbare drivs från hus och hem i stället för det de faktiskt avser.

Du förtjänar ett mer fungerande arbetsliv

Ordförandeord. Vad händer med arbetstidsförkortningen som LO-kongressen 2024 beslutade om att driva som en prioriterad fråga? Ja, den frågan kan man ju två år senare med fog ställa, tycker jag.

;