Gör rent hus med furstekulturen!

Debatt. Lär de sig aldrig!? ropade jag till framför teveapparaten när Kommunalskandalen briserade. Varför skämmer fackliga höjdare så ofta ut sina fackföreningar, varför fläckar de ner den fackliga idén? För det är ju inte första gången, eller hur? Gång på gång samma beteende.

I mer än 40 år har fackligt värv besudlats av skandaler som får all slags borgerlighet att jubla och klappa händer.

Facket har förändrats. Det är inte som på farsans tid. Avståndet mellan medlem och ombudsman har ökat. Medlemsdemokratin har fastnat i en stadgeparagraf, blivit en formalitet. Undra då på att det blir som det blir: Vi får fackliga furstar som tror att de kan göra i stort sett som de vill. Och det kan de ju.

”Vi ska se över förbundets spritkultur”, klämde Kommunals ordförande Anneli Nordström till med. Men spritnotor och vidlyftiga representationskonton är ju bara symtom på ett fackligt virus. Själva sjukan består i en djupt odemokratisk furstekultur.

Skandalerna kom också i takt med fackets förvandling, från rörelse till myndighetsliknande institution. Från att ha burits fram av en någorlunda levande medlemsdemokrati till att förtvina inifrån av en avgrundsliknande klyfta mellan medlem och förbundsledning.

Tillfället gör tjuven, eller snarare fursten, för så ser jag den mörka sidan i den fackliga kulturen. Den föder auktoritära manér, maktfullkomliga ombudsmän, oftast män som knäpper med fingret och förväntar sig lydnad. Furstemanér som demonstrerar en närmast ofattbar oförmåga att fatta kärnan i arbetarrörelsens värderingar – jämlikhetstanken. Manér som kan visa sig på lite olika sätt och inte med nödvändighet i flott representation och ett extravagant leverne (se transportbasen Hans Ericson på sin tid) utan lika gärna i mer vardagliga sammanhang på fackexpeditionen genom att kuscha, sätta sig på och förödmjuka andra.

Lillemor Arvidsson, en tidigare ordförande i Kommunal (1988-95), lämnade i förtid sitt ordförandeskap på grund av magsår. Långt senare berättade hon om hur ”ont i magen” hon fick så fort hon närmade sig förbundsexpeditionen. Alla har ju inte stålmage, och många, många ser och har sett inifrån en facklig kultur där ensamhet, en gnagande känsla av otillräcklighet och stor rädsla för att göra fel inte sällan frodas.

Många, många före och efter Lillemor Arvidsson har känt att det inte står rätt till, men hållit mun. Av missriktad lojalitet, av rädsla för att hamna i onåd. Visselblåsare blir bannlysta i en kollektivistisk furstekultur där individens samvete och personliga integritet inte står högt i kurs. För i facket ska vi ju hålla ihop, eller hur?

Men jag har inte resignerat. Och jag böjer mig inte för herrskap, fackliga eller andra. Jag blir mest förbannad, sorgsen och förbannad. Och tron på facket släpper jag aldrig. Jag vill reformer som demokratiserar facket, vänder pyramiden upp och ner. Jag vill räfst och rättarting med en kultur som besudlar allt vad arbetarrörelsens värderingar innebär. Jag vill att facket ska återvända till sina medlemmar.

Om inte mycket eller något av den pånyttfödelsen sker lär facket fortsätta att förtvina i skuggan av sin storhetstid.

Vad tycker du? Kommentera gärna artikeln!

Vi tar gärna del av dina åsikter. Glöm inte att hålla god ton i din kommentar – personpåhopp, sexism, rasism eller osakligheter tolereras inte och kommer inte att publiceras. Redaktionen behöver en e-postadress där vi kan nå dig, den publiceras inte. Obligatoriska fält är märkta *

Lästips:

Tre p-vakter på uppdrag i centrala Stockholm.

Avarn krävs på 3,5 miljoner efter misstänkt fusk

Bevakning. Säkerhetsbolaget Avarn misstänks ha lurat Stockholms stad på totalt 2,7 miljoner kronor. Bolaget har debiterat staden för parkeringsövervakning som aldrig utförts och trafikkontoret har polisanmält Avarn för misstänkt bedrägeri.

David Ericsson. Foto: Petrus Iggström

Berättelsen om Willi Betz

Davids krönika. Det har skrivits mycket om tyska Willi Betz, lönedumpningens fader, och hans åkeri i tidiga 2000-talet.

Tommy Jonsson. Foto: Hanna Strömbom.

Han vill täppa till kryphålen i det svenska regelverket

Åkeri. Om något skvallrar om att något är annorlunda med den sömniga parkeringen i Partille så är det askkoppen, en utländsk ölburk som satts fast i stängslet med ett buntband. Och så nummerplåtarna då.

Förare kan köra taxi på dagen och buss på kvällen, utan att någon ser arbetstiden

Debatt. I stora delar av transportsektorn saknas samordnad kontroll av arbetstid. Förare kan arbeta inom taxi, färdtjänst eller lätta lastbilar utan färdskrivare och därefter köra buss med ansvar för många resenärer. När systemen inte hänger ihop riskerar trafiksäkerheten att bygga mer på förarens egen redovisning än på faktisk kontroll.

David Ericssons senaste krönikor
David Ericsson. Foto: Petrus Iggström

Vägpirater

Hot och våld. Under alla mina år längs vägarna har jag aldrig blivit utsatt för fysiskt våld. Stölder ja, och hot, förtäckta eller öppna. Och ett par gånger för uppenbar skuggning.

Kör ut dem!

Migration. Kör ut dem! löd en rubrik i Expressen i början av 1990-talet. Tidningen, eller åtminstone dess chefredaktör Erik Månsson, hade fått för sig att en majoritet av svenskarna ville kasta ut invandrarna. Den som blev utkastad var i stället han själv; han fick sparken.

Ingen liten skitsak

Arbetsvillkor. AI-bubblan är något alla talar om. Den handlar om tusentals miljarder – dollar. Många gånger mer än exempelvis den svenska statsbudgeten. När och om bubblan spricker kan det bero på något helt oväntat.

Privatpersoner döms men företag får filma

Debatt. Sverige har förbud mot avbildning av skyddsobjekt. Den privatperson som råkar filma fel plats kan drabbas av omfattande konsekvenser – även utan uppsåt. Samtidigt hanteras systematisk inspelning i arbetslivet betydligt mjukare.

Alexandra Einerstams senaste krönikor
Alexandra Einerstam. Foto: Petrus Iggström

Erfarenheter som inte går att hänga av sig

Hot och våld. För några krönikor sedan skrev jag om den nya lagen om förolämpning mot tjänsteman och den här texten kanske kan ses som en fortsättning på samma ämne. Det handlar återigen om negativa erfarenheter som inte går att hänga av sig tillsammans med uniformen.

Allt kan vara fejk

AI. Jag skrollar genom mitt flöde och vet inte längre vad som är verkligt. Det är inte bara att folk använder filter när de lägger ut foton, det är att allt kan vara fejk. Allt! Kommer ni ihåg klippen från Ryssland med människor som åker rutschkana från höghus ner i enorma snömassor? Några av klippen var äkta medan andra var AI-genererade.

På Island finns hoppet och inspirationen

Politik. Det är valår i år och enligt opinionsmätningarna ser det bra ut för S men … Tänk om Tidöpartierna, med SD i spetsen, får så många röster att de återigen kan bilda regering och denna gång får SD också ministerposter. Ja, då är det lätt att mista hoppet för såväl demokrati som fackliga rättigheter.

Hot och våld

Behöver man ha extra mycket skinn på näsan?

Ledare. Flera yrken som Transport organiserar utsätts mer än andra för hot och våld. Några av yrkena ingår i förolämpningslagen som kom förra året.

Hot och våld

Du ska aldrig behöva acceptera hot och våld

Ordförandeord. Hot, våld och rädsla på jobbet är tyvärr något många möter. För dig som är taxichaufför eller kabinanställd kan det vara aggressiva resenärer.

Tommy Wreeth (Foto: Emil Flisbäck), Tommy Jonsson (Foto: John Antonsson) och Jimmy Ovesson (Foto: John Antonsson)

Öppna upp för allmängiltigförklaring av utstationeringsavtal!

Debatt. Arbetsmarknaden är ständigt under förändring, kapitalet finner alltid nya vägar för att kringgå regelverk, och för att försvåra för våra myndigheter och fackförbund att utföra kontroller och teckna kollektivavtal.

Vill S ha min röst krävs en rejäl gir åt vänster

Debatt. Jag beundrar verkligen mina kamrater som engagerar sig i Socialdemokraterna och som försöker få till förändringar. Att Reformisterna växt och nu är S största partiförening och att fackligt aktiva kamrater finns på partiets listor ger hopp. Men uppförsbacken är ändå för lång för mig och den tycks bli allt längre.

Trygg trafik kräver politiskt mod

Ledare. Vinterns isgata har ännu en gång visat att landets förare håller Sverige rullande under villkor som ingen politiker själv skulle acceptera. Samtidigt som valåret drar i gång fortsätter bristerna i arbetsmiljö, rastplatser och grundläggande hygienmöjligheter att ignoreras. Förarna förtjänar mer än vackra ord – de förtjänar trygghet, respekt och konkreta förbättringar.

Kortare arbetstid är viktig för oss alla

Ordförandeord. Hur ska Transport lösa frågan om arbetstidsförkortning? Den frågan ställs mest när jag träffar förbundets medlemmar. Många är frågande till hur arbetstiden ska kunna kortas när jobbet knappt hinns med i dagens system.