Fyra fack protesterade mot farlig väg
Den 17 januari genomförde Transport och tre andra fackförbund en aktion för att uppmärksamma problemen på E 10, som passerar Gällivare och Kiruna. Vägen är omdebatterad. Den är smal, hårt trafikerad och kraftigt olycksdrabbad.
– På bara några år har 17 personer dött här. Hade det varit en vanlig arbetsplats hade Arbetsmiljöverket stängt den för länge sedan, säger Transports regionala skyddsombud, Niklas Stridsman.
Europaväg 10 börjar i Luleå och slutar i byn Å, längs ut på norska Lofoten. Men den fackliga aktionen riktas främst mot förhållandena på vägavsnittet mellan Töre och Kiruna.
– Gruvnäringens snabba expansion lett till kraftigt ökad trafik. Det är inte bara malmbilar, utan också entreprenadföretag, hantverkare och jobbpendlare som använder E 10, påpekar Niklas Stridsman.
Han var själv lastbilschaufför, innan han sadlade om till regionalt skyddsombud, RSO, i avdelning 26 i Luleå. Det ett fackligt uppdrag på heltid.
Niklas Stridsman styr vant över isräfflorna. I baksätet sitter RSO-kollegan Marja-Lena Lundberg. Vi är på väg norrut på E 10 – till Stenbron utanför Gällivare. Den gamla stenvalvsbron är numera rikskänd som mordplats. Men denna fredag har facken – Transport, IF Metall, Byggnads och Kommunal – lockat dit media av ett annat skäl. Vägen.
– Standarden är usel. På många ställen är det smalt och krokigt. För bara några dagar sedan hade vi en ny dödsolycka. Två män omkom i en frontalkrock, säger Stridsman.
Han bromsar in vid en rastplats norr om Morjärv. Alldeles nedanför vägbanken ligger Kalixälven. Det är 26 minusgrader ute och öppet vatten i strömfåran.
– Fukten fryser på vägbanan. Det är ofta lömsk halka här, förklarar Marja-Lena Lundberg.
I bit längre fram, i Lansjärv, stannar länstrafikens buss. Hur ser chauffören på vägen? Föraren skrattar uppgivet:
– Ja, vad ska man säga? Den är en katastrof. Smal och krokig. Den skulle helt klart behöva breddas.
Vid Stenbron har temperaturen sjunkit till minus 31 grader. Ett 40-tal fackliga representanter har samlas, liksom ett tiotal journalister och
fotografer från lokaltidningar, radio och tv.
Thomas Nilsson, ordförande i IF Metalls gruvavdelning Gällivare, inleder:
– Vi skrev till Vägverket och påtalade problemen redan 2007–2008. Efter det har vi haft en rad svåra dödsolyckor. På vissa sträckor passerar uppåt 4 000 fordon per dygn.
– Det är en av de vägar i Sverige där det går allra mest tung trafik. Regeringen har tyvärr valt att prioritera annat.
Mitt i Thomas Nilssons anförande halar någon fram en gul-svart kedja och drar över den snötäckta planen.
– Så här skulle det egentligen sett ut. Vägen borde stängas, av arbetsmiljöskäl. Det är våra medlemmar som riskerar livet. Nu får det vara nog! Vi kräver pengar här och nu! I första hand begär vi att vägen breddas och blir fyrfilig. I andra hand att den blir två-plus-ett-väg, med vajer.
En lastbil från Kalles Bud & Transport rullar in på parkeringen. Den körs av Mikael Gavell. Han ställer sig bakom de fackliga kraven:
– Vägen måste breddas. Den byggdes en gång för fordonsbredder på 2,35 meter. Nu gäller 2,60, plus sidospeglar. Det blir inte många centimeter kvar vid möten med andra tunga ekipage.
Den socialdemokratiska riksdagsmannen Leif Pettersson har kommit till Stenbron. Även han instämmer i kritiken:
– Det finns flera vägsträckningar i Sverige som är dåliga, bland annat E 20 ned mot Skara. Men E 10 är ett akut problem. Just nu har vi kraftig tillväxt i Malmfälten, då måste staten också satsa mer resurser här uppe.
– Det behövs både omprioriteringar av och nya friska pengar. På sikt måste hela E 10 bli två-plus-ett-väg.
