Farouk Abdulla har alltid skrivit och han ler lite hemlighetsfullt när Transportarbetaren frågar vad han har på gång härnäst. ”Det är lite känsligt, men jag kan säga att det handlar om politik”.
Close
Farouk Abdulla har alltid skrivit och han ler lite hemlighetsfullt när Transportarbetaren frågar vad han har på gång härnäst. ”Det är lite känsligt, men jag kan säga att det handlar om politik”.
Close

Farouk skriver om livet bakom ratten

Månadens medlem. Farouk Abdulla har skrivit i hela sitt liv. Sin första bok skrev han som 14-åring redan 1963. Den tolfte och senaste kom i år och handlar om hans nuvarande liv bakom ratten, som taxichaufför i Stockholm.

Farouk Abdulla kommer från Irak och har också arbetat i Libyen. Som ”journalist” för diktatorn Muammar al-Khadaffi.

– Vi tvingades att ljuga, man fick aldrig säga emot honom, berättar han.

Farouk pekar på koppen med kaffe framför sig och förklarar att om Khadaffi sa att det var saft i glaset så var det bara att nicka och hålla med.

När han skulle ta sig därifrån och till släktingar i USA hamnade han i Sverige av en slump. Ett missförstånd med visum och tågbiljetter i Tyskland gjorde att han kom till skånska Trelleborg i stället för Düsseldorf.

– Det bästa felet i mitt liv, säger han.

Först bosatte Farouk sig i Åsele i Västerbottens inland, men han flyttade söderut i jakt på arbete.

– Det är mitt paradis. Åselse har många fina människor, men där finns inga jobb. Och jag vill inte leva på socialbidrag. Jag vill jobba och tjäna pengar.

Och jobbat har han verkligen gjort. Han har drivit företag och importerat lamm från Manchester och kyckling från Danmark.

– Men om man är ärlig inom köttbranschen tjänar man inga pengar och jag ville inte fuska så jag slutade.

Farouk har jobbat på äldreboende, inom vården som mentalskötare, på Volvofabrik och på Metallverken i Västerås. Han har haft livsmedelsaffär och sålt reservdelar till datorer. Sedan några år tillbaka kör han alltså taxi.

Farouk har svårt att svara på frågan varför han skriver. Det bara är så. Och han har alltid gjort det.

– Om jag inte skriver kanske jag dör, det sitter i blodet.

Farouk Adbulla skrev sin första bok som 14-åring, den handlar om en kille som rymmer från orättvisor och kämpar för rättvisan, enligt honom själv.

Han skriver på arabiska och översätter sedan. En vän till en vän jobbar ideellt som redaktör och korrigerar språket.

– Det är inte rättvist att säga att jag har skrivit, han har säkert gjort 50 procent, säger han ödmjukt.

I taxin i väntan på kunder blir det ofta gott om tid över till att både tänka och skriva. Ibland går det så långt så han ber kunder ta en annan bil eftersom han vill hinna skriva klart.

– Några av mina kollegor tycker att jag är duktig. Andra säger att jag förlorar både kunder och tid.

I boken Jag kör taxi i Stockholm skriver Farouk om vardagen som taxichaufför. Om otrevliga och trevliga kunder, taxiköer, långa körningar och stulna kreditkort. Han skriver om aggressiva chaufförer och om kissnödiga chaufförer som druckit för mycket kaffe. Han skriver om sin kärlek till Sverige – och så uppmanar han alla att gå med i facket för att kunna förändra allt som är dåligt i branschen.

När Farouk började köra taxi tyckte han det var roligt och gick bra, men snabbt upptäckte han många fel.

– På nätterna är det maffian som har makten, polisen gör ingenting, säger han.

Han har själv blivit knivskuren och råkade ut för en smitning bara några timmar innan vi ses för intervjun. En smitning som han får betala för själv. Farouk är arg på alla som kör svarttaxi och irriterar sig på polisen och på politiker som han tycker gör alldeles för lite för att stävja fusket inom branschen.

Ute vid taxistolpen där han har parkerat bilen öppnar han bakluckan och visar stolt upp en bok med arabiska bokstäver. Titeln är, fritt översatt Krig och våldtäkt.

–Den här har jag skrivit, den ska bli film i Hollywood.

Nåja, det är förhoppningen i alla fall. Farouk Abdulla har haft kontakt med en amerikansk regissör som intresserade sig för historien och uppmuntrat honom att översätta den till engelska, något som nu är på gång.

Vad tycker du? Kommentera gärna artikeln!

Vi tar gärna del av dina åsikter. Glöm inte att hålla god ton i din kommentar – personpåhopp, sexism, rasism eller osakligheter tolereras inte och kommer inte att publiceras. Redaktionen behöver en e-postadress där vi kan nå dig, den publiceras inte. Obligatoriska fält är märkta *

Lästips:

Fråga tidningsbud

Vilket fack ska min son tillhöra?

Transport. Henrik vill veta om hans son kan vara medlem i Transport då han jobbar som tidningsbud. Ingela har mörkt på jobbet och undrar om det verkligen ska vara så. Det och fler frågor svarar Transports experter på.

Christian Florin

…du och stuverikollegan Betim Bajrami i Göteborgs hamn har på tre veckor värvat 26 nya medlemmar till Transport.

Transportarbetarens logga

Uteslutning prövas i hovrätten

Juridik. Transports rätt att utesluta en medlem som politiskt aktivt arbetar mot förbundets mål ska avgöras av Svea hovrätt. På onsdag inleds rättegången.

”Det kommer alltid komma människor i ledande ställning som vill ha makt. Men man ska inte tro att man är förmer än andra. Makten kommer underifrån”, säger Karin Peterson som nu lämnat förbundsstyrelsen i Transport. Foto: Justina Öster

Trettionio år i Transports tjänst

Mötet. Alla visste vem Karin som körde gula bussen var, färre att hon kallades Slaktaren från Torslanda. Det svarta hårburret har blivit grått efter cancern. Själv kallar hon sig blondin.

Månadens medlem
”Den pillrigaste tårta jag gjort” säger Maja om lastbilstårtan med chokladbottnar, hallon, vitchokladfluff med chokladkross och kola. Foto: Bertil Janson

Maja bakar snabbt en läcker lastbil

Åkeri. Hon kan både köra och baka lastbilar, med ”älgstaket” och allt. Ibland vore kanske även ett vargskydd bra.

Hallå där!

Mikael Danielsson Sjöstam

…Transportombudsman i avdelning 28 och initiativtagare till valprojektet Gallfeber.

Kultur
Peter Gustavsson och Mats Wingborg har skrivit Hej då Tidö, ett bokslut över fyra år av en ny regeringskonstellation. Foto: Verbal förlag

Har tiden för Tidö runnit ut?

Politik. Sverige har haft en historiskt unik regering under snart fyra år. Om författarna till Hej då Tidö har rätt, så är tiden för Tidö slut.

Månadens medlem
Sofie Rask tillbringar hundratals mil bakom ratten varje vecka. ”Jag var lite optimistisk i början och tänkte att jag kunde göra tio besök på en dag. Men det går inte om Foto: Emma-Sofia Olsson

Facket rullar in på bensinstationerna

Organisering. Sofie Rask har tagit ledigt från sitt jobb på OKQ8 i Umeå för att under vintern besöka alla bensinstationer i norra Norrland.

Hallå där!

Malek Ishak

…väktare/skyddsvakt på Avarn i Linköping och utsedd till Årets kollega 2025 i säkerhetsbranschen.

Hallå där!

Ninni Westerlund

…utbildningsansvarig vid Assistancekåren, som i samarbete med Vreta utbildningscentrum utanför Linköping tagit fram en gymnasieutbildning till bärgare.

Intervju: Jonas Hagelqvist
Jonas Hagelqvist är ny vd för arbetsgivarorganisationen Transportföretagen, som är Transports motpart i de flesta kollektivavtal.

”Det är industriavtalet och normeringen som gäller”

Ny på jobbet. Transportarbetareförbundet möter en ny ledare hos motparten på arbetsgivarsidan. Det är industriveteranen Jonas Hagelqvist som har tagit över som vd för Transportföretagen.

Kultur
”Nästan allt har blivit sämre för vanliga människor, men bättre för ovanliga rika människor. Valet av socialisten och demokraten Mamdani till ny borgmästare i New York inger ändå hopp. Kanske kan något liknande ske här”, säger Sven-Eric Liedman.

”Politiker måste tänka långsiktigt”

Ödesfrågor. Skit i framtiden – låt oss festa på bensin i fyra år! Idéhistorikern Sven-Eric Liedman spetsar till debatten inför nästa val.

Hallå där!

Emil Flisbäck

…kommunikatör på Transport och värd i förbundets Facebookfilmer i juletid.

Mimmi Broström kör ett fordonståg på el i ett försöksprojekt inom skogsindustrin. ”Jättekul att vara med från början”, tycker hon. Foto: Justina Öster

Ellastbilen går som tåget

Mötet. Mimmi Broström testkör ett 33,5 meter långt fordonståg. På el. Ekipaget är unikt designat för att köra, lasta och lossa drygt 90 ton flis. På dispens. ”Han är snäll!” säger hon.