;

Utan medlemmar är vi ingenting

Ordförandeord. Förbundet befinner sig nu i en turbulent tid. Inte sedan Hasse Ericsons dagar har en ledande person i vårt förbund nagelfarits i medierna på det sätt vi nyss varit med om.

Sedan jag kom in i förbundet för tolv år sedan har Lasse varit en av de mest tongivande och karismatiska personerna. Med en lång och bred erfarenhet och med ett osedvanligt engagemang har han företrätt våra medlemmar hela vägen från sin arbetsplats ut i den stora världen. Nu fick den resan ett slut ingen hade kunnat föreställa sig.

Med det sagt så har rapporteringen i medierna satt ljuset på brister i vår organisation. Brister på interna regelverk, rutiner och policys. För detta har vi alla i förbundets ledning ett ansvar.

Samtal från medlemmar som vill gå ur förbundet har varit fler än vanligt. Jag har stor förståelse för den besvikelse de känner och tar den på största allvar. Hur stor skadan blir beror på hur vi kommer att hantera situationen framåt.

Förbundsstyrelsen fattade omedelbart beslutet att införa en nolltolerans mot alkoholinköp med förbundets pengar och föreslår kongressen att bifalla de motion­er som yrkar på samma policy. Vi ska ha solklara regler på alla områden som är lätta för våra anställda att leva efter. Lätta för våra revisorer att följa upp, och som lever upp till våra medlemmars förväntningar.

En stor uppgift för ledningen blir att fokusera på att återvinna förtroendet hos medlemmarna och tilliten till varandra i organisationen. Det blir ingen lätt resa men vi har inget val, det måste göras och det måste göras tillsammans.

Förbundet befinner sig mitt i en mycket intensiv period. Kongressföreberedelserna är i sin slutfas och avtalsrörelsen har just inletts.

Utmaningar behöver vi inte leta efter. Det räcker med att titta på åkerinäringen, taxibranschen, hamnarna, terminalerna eller på någon av alla de arbetsplatser där våra medlemmar finns. Pressade scheman, hyvling av arbetstider, allt färre ska göra allt mer. Jag brukar kalla det anständighetsfrågor. Nu börjar förhandlingar om dina villkor i ­arbetslivet. Och vi behöver din kraft för att fixa det.

Samtidigt som vi ser alla dessa utmaningar, och trots att det ibland känns som att världen rullar på utom vår kontroll, så påverkar det vi gör tillsammans varje dag denna utveckling.

När vi organiserar oss, driver kampanjer och tecknar kollektivavtal gör vi världen sakta men säkert till en bättre plats. Då kan vi till och med utmana jättar som Ikea, DHL, G4S och APM och skapa en mer dräglig tillvaro inte bara för våra medlemmar – utan för miljontals människor. I detta är Transport helt unikt.

Min förhoppning är att kongressen i juni blir ett avstamp för att möta alla dessa utmaningar. Där möts vi, bryter tankar, slåss för våra idéer och tar beslut om förbundets framtid.

Jag vet att det är ni, våra medlemmar, anställda och förtroendevalda som får dra det tyngsta lasset när det blåser. Jag vill tacka er för att ni dagligen står upp för organisationen och vår fackliga idé. Utan er vore vi inget.

Vad tycker du? Kommentera gärna artikeln!

Vi tar gärna del av dina åsikter. Glöm inte att hålla god ton i din kommentar – personpåhopp, sexism, rasism eller osakligheter tolereras inte och kommer inte att publiceras. Redaktionen behöver en e-postadress där vi kan nå dig, den publiceras inte. Obligatoriska fält är märkta *

David Ericssons senaste krönikor
David Ericsson. Foto Petrus Iggström

Det var i säck innan det kom i påse!

Politik. Det var ett jämnt val där media till stor del styrde utgången. Analyserna kommer säkert snart nog men när de allra flesta tidningar är borgerliga var ingenting enkelt för det rödgröna blocket. Även SVT:s nyheter lutar åt det blåbruna hållet och Aktuellt påminner mest om en blåbrun hemsida.

Svensk sommar

Överhettat. Det har varit en underbar sommar med resor i Sverige, utflykter och ljumma utekvällar. Men mest av allt sol på varma klippor och halvkalla bad i havet. Ändå hopar sig molnen och det är inte ovädersmoln utan bilderna av brandröken från Sydeuropa som tornar upp sig.

Jag, en ”eltrucker”

Åkeri. Eltrucker är kanske att ta i. Jag har bara kört ellastbil en gång i cirka 70 mil. Men känslan av välbehag är bestående och en glädje över att ingenjörerna i lastbilsbranschen hittat på en så vettig sak.

Någonting bra har hänt!

Redaktionens krönika. Det här kan bli svårt. Att skriva om så kallade positiva nyheter har flera risker. Att framstå som ironisk, som reklamtextmakare eller som en okritisk hyllare av någon företeelse, oftast ointressant för de flesta. Men jag gör ett försök!

Alexandra Einerstams senaste krönikor
Alexandra Einerstam. Foto: Petrus Iggström

Ojämlikhet gör demokratin sårbar

Makt. Demokratin försvinner sällan på en dag. Det kommer inget dekret om att fria medier, domstolar eller rätten att organisera sig ska avskaffas. Förändringen sker stegvis. Journalister, forskare och författare beskrivs som motståndare och civilsamhället trängs undan. Regler ändras så att makthavare kan behålla makten.

Semester – en klassfråga

Sommarsverige. Semestern är slut och jag är tillbaka på jobbet. I år har sommaren varit en karta över Stockholm med omnejd: Magelungen, Drevviken, Flaten och ibland Mälaren och Östersjön. Några dagar hade vi råd att hyra bil, annars har vi tagit oss fram med cyklar, SL och SJ.

Varför sitter så få ­arbetare i riksdagen?

Representation. I år är det val till riksdag, region och kommun. Arbetarklassen lyser dock med sin frånvaro i svensk politik. Det är inte en slump. Det är ett klasstak som stänger ute stora grupper från makten.

En stolt ordförande

Ordförandeord. Efter många om och men så gick det ändå vägen i valet. Socialdemokraterna ska nu försöka bilda regering vilket är ett glädjande valresultat, eftersom det är Socialdemokraterna som står upp mest för frågorna som är viktiga för medlemmarna i Transport.

Wolt har inga anställda – och det är hela affärsidén

Debatt. I fem månader körde en av våra medlemmar matleveranser åt Wolt, och för detta arbete fick han sammanlagt 57 329 kronor före skatt för 484 arbetade timmar. En timlön på 118 kr, inklusive semesterersättning, som dessutom skulle ersätta alla kostnader för fordonet och hans egna pensionsinbetalningar.

%&!#€ idioter!

Redaktionens krönika. Under några veckor varje sommar är jag fri från storstaden och kastar ungar, sambo och hund i bilen och nöter asfalt och grus runt om i Sverige. Målet är resan, eller vad heter det? Jag fick i alla fall åter ”chansen” att lägga extra mycket tid på vägarna och uppleva lite av det många transportarbetare får utstå dagligen.

När varningslampan lyser är det dags att lyssna

Debatt. AI framställs ofta som lösningen på framtidens utmaningar. Vi hör om ökad produktivitet, smartare arbetsplatser och nya möjligheter. Samtidigt växer oron bland arbetstagare. Det borde inte avfärdas som teknikrädsla. Det borde tas på allvar.

Jag är stolt över Transport

Ordförandeord. Sommaren och semestertiden har tagit slut för de flesta. För egen del har jag hunnit med fyra veckors ledighet med väldigt mycket lugn och ro med tid för vila inför en sannolikt intensiv höst och vinter. Vi står närmast inför en valspurt, sedan valet.

Semester är en rättighet, inte en bemanningsreserv

Debatt. Semester är till för återhämtning. När semestern väl är beviljad är huvudregeln att den ska gälla. Att en arbetsgivare i undantagsfall kan återkalla semester bygger inte på någon uttrycklig bestämmelse i semesterlagen, utan på arbetsrättslig praxis och får bara komma i fråga under mycket speciella omständigheter.

Höstens val avgör: kvalitet eller lägsta pris

Debatt. När kommuner och regioner upphandlar verksamhet för miljardbelopp är det lätt att fastna i priset. Men våra skattepengar ska inte bara köpa den billigaste lösningen. De ska också köpa kvalitet, trygghet och schyssta arbetsvillkor.

Så närmar vi oss valet

Redaktionens krönika. Om två månader är det dags att välja dem som ska representera oss såväl i Sveriges riksdag som i landets regioner och kommuner. Det märks alltmer på olika vis, också här i Transports tidning.

;