Utan medlemmar är vi ingenting

Ordförandeord. Förbundet befinner sig nu i en turbulent tid. Inte sedan Hasse Ericsons dagar har en ledande person i vårt förbund nagelfarits i medierna på det sätt vi nyss varit med om.

Sedan jag kom in i förbundet för tolv år sedan har Lasse varit en av de mest tongivande och karismatiska personerna. Med en lång och bred erfarenhet och med ett osedvanligt engagemang har han företrätt våra medlemmar hela vägen från sin arbetsplats ut i den stora världen. Nu fick den resan ett slut ingen hade kunnat föreställa sig.

Med det sagt så har rapporteringen i medierna satt ljuset på brister i vår organisation. Brister på interna regelverk, rutiner och policys. För detta har vi alla i förbundets ledning ett ansvar.

Samtal från medlemmar som vill gå ur förbundet har varit fler än vanligt. Jag har stor förståelse för den besvikelse de känner och tar den på största allvar. Hur stor skadan blir beror på hur vi kommer att hantera situationen framåt.

Förbundsstyrelsen fattade omedelbart beslutet att införa en nolltolerans mot alkoholinköp med förbundets pengar och föreslår kongressen att bifalla de motion­er som yrkar på samma policy. Vi ska ha solklara regler på alla områden som är lätta för våra anställda att leva efter. Lätta för våra revisorer att följa upp, och som lever upp till våra medlemmars förväntningar.

En stor uppgift för ledningen blir att fokusera på att återvinna förtroendet hos medlemmarna och tilliten till varandra i organisationen. Det blir ingen lätt resa men vi har inget val, det måste göras och det måste göras tillsammans.

Förbundet befinner sig mitt i en mycket intensiv period. Kongressföreberedelserna är i sin slutfas och avtalsrörelsen har just inletts.

Utmaningar behöver vi inte leta efter. Det räcker med att titta på åkerinäringen, taxibranschen, hamnarna, terminalerna eller på någon av alla de arbetsplatser där våra medlemmar finns. Pressade scheman, hyvling av arbetstider, allt färre ska göra allt mer. Jag brukar kalla det anständighetsfrågor. Nu börjar förhandlingar om dina villkor i ­arbetslivet. Och vi behöver din kraft för att fixa det.

Samtidigt som vi ser alla dessa utmaningar, och trots att det ibland känns som att världen rullar på utom vår kontroll, så påverkar det vi gör tillsammans varje dag denna utveckling.

När vi organiserar oss, driver kampanjer och tecknar kollektivavtal gör vi världen sakta men säkert till en bättre plats. Då kan vi till och med utmana jättar som Ikea, DHL, G4S och APM och skapa en mer dräglig tillvaro inte bara för våra medlemmar – utan för miljontals människor. I detta är Transport helt unikt.

Min förhoppning är att kongressen i juni blir ett avstamp för att möta alla dessa utmaningar. Där möts vi, bryter tankar, slåss för våra idéer och tar beslut om förbundets framtid.

Jag vet att det är ni, våra medlemmar, anställda och förtroendevalda som får dra det tyngsta lasset när det blåser. Jag vill tacka er för att ni dagligen står upp för organisationen och vår fackliga idé. Utan er vore vi inget.

Vad tycker du? Kommentera gärna artikeln!

Vi tar gärna del av dina åsikter. Glöm inte att hålla god ton i din kommentar – personpåhopp, sexism, rasism eller osakligheter tolereras inte och kommer inte att publiceras. Redaktionen behöver en e-postadress där vi kan nå dig, den publiceras inte. Obligatoriska fält är märkta *

David Ericssons senaste krönikor
David Ericsson. Foto: Petrus Iggström

Apropå första maj!

Politik. Donald Trump kan knappast sägas vara något strategiskt geni. Men frågan är hur mycket man kan anklaga just honom för att hela världen är i gungning i bränslebristens spår.

Vägpirater

Hot och våld. Under alla mina år längs vägarna har jag aldrig blivit utsatt för fysiskt våld. Stölder ja, och hot, förtäckta eller öppna. Och ett par gånger för uppenbar skuggning.

Kör ut dem!

Migration. Kör ut dem! löd en rubrik i Expressen i början av 1990-talet. Tidningen, eller åtminstone dess chefredaktör Erik Månsson, hade fått för sig att en majoritet av svenskarna ville kasta ut invandrarna. Den som blev utkastad var i stället han själv; han fick sparken.

Alexandra Einerstams senaste krönikor
Alexandra Einerstam. Foto: Petrus Iggström

Från äta, sova, jobba, dö till ett liv som håller

Arbetstid. Vi jobbar fortfarande som om året var 1973 (då 40 timmars arbetsdag infördes). Arbetstiden har stått stilla men världen har förändrats. Arbetstiden ligger dock orubbligt kvar och resultatet blir att allt fler arbetare upprepar mantrat: äta, sova, jobba, dö.

Erfarenheter som inte går att hänga av sig

Hot och våld. För några krönikor sedan skrev jag om den nya lagen om förolämpning mot tjänsteman och den här texten kanske kan ses som en fortsättning på samma ämne. Det handlar återigen om negativa erfarenheter som inte går att hänga av sig tillsammans med uniformen.

Allt kan vara fejk

AI. Jag skrollar genom mitt flöde och vet inte längre vad som är verkligt. Det är inte bara att folk använder filter när de lägger ut foton, det är att allt kan vara fejk. Allt! Kommer ni ihåg klippen från Ryssland med människor som åker rutschkana från höghus ner i enorma snömassor? Några av klippen var äkta medan andra var AI-genererade.

Hur mycket och hur länge?

Ledare. Har du koll på hur din pension blir? Och hur länge du ska jobba innan du går in i nästa fas i livet? Arbetstiden handlar inte bara om veckoarbetstiden utan också om hur länge vi ska jobba. Är det din viktiga valfråga?

Ditt engagemang är värdefullt

Ordförandeord. Våren och sommaren närmar sig snabbt nu. Enligt min uppfattning är det den bästa tiden på året. Ljuset kommer tillbaka och du kan äntligen lätta lite på vinterklädseln. Angående det fackliga har första maj passerat och fokus börjar alltmer hamna på valet i september. Därefter väntar avtalsråd för oss Transportare.

Arbetstid utan kontroll hotar trafiksäkerheten

Debatt. I stora delar av transportsektorn saknas samordnad kontroll av arbetstid. Förare kan arbeta inom taxi, färdtjänst eller lätta lastbilar utan färdskrivare och därefter köra buss med ansvar för många resenärer. När systemen inte hänger ihop riskerar trafiksäkerheten att bygga mer på förarens egen redovisning än på faktisk kontroll.

Privatpersoner döms men företag får filma

Debatt. Sverige har förbud mot avbildning av skyddsobjekt. Den privatperson som råkar filma fel plats kan drabbas av omfattande konsekvenser – även utan uppsåt. Samtidigt hanteras systematisk inspelning i arbetslivet betydligt mjukare.

Hot och våld

Behöver man ha extra mycket skinn på näsan?

Ledare. Flera yrken som Transport organiserar utsätts mer än andra för hot och våld. Några av yrkena ingår i förolämpningslagen som kom förra året.

Hot och våld

Du ska aldrig behöva acceptera hot och våld

Ordförandeord. Hot, våld och rädsla på jobbet är tyvärr något många möter. För dig som är taxichaufför eller kabinanställd kan det vara aggressiva resenärer.

Tommy Wreeth (Foto: Emil Flisbäck), Tommy Jonsson (Foto: John Antonsson) och Jimmy Ovesson (Foto: John Antonsson)

Öppna upp för allmängiltigförklaring av utstationeringsavtal!

Debatt. Arbetsmarknaden är ständigt under förändring, kapitalet finner alltid nya vägar för att kringgå regelverk, och för att försvåra för våra myndigheter och fackförbund att utföra kontroller och teckna kollektivavtal.

Vill S ha min röst krävs en rejäl gir åt vänster

Debatt. Jag beundrar verkligen mina kamrater som engagerar sig i Socialdemokraterna och som försöker få till förändringar. Att Reformisterna växt och nu är S största partiförening och att fackligt aktiva kamrater finns på partiets listor ger hopp. Men uppförsbacken är ändå för lång för mig och den tycks bli allt längre.