Hur stor roll spelar det att löntagarnas andel av vinsterna har minskat? Och vems är felet? Det var frågan på Transports tredje seminarium i Almedalen. Förbundsordförande Lars Lindgren menar att fackens låga lönekrav är en anledning. Anders Ferbe, ordförande för IF Metall, hävdar att det inte går att kräva för höga löner utan att riskera jobben, i stället ligger ansvaret hos ägarna.

Vissa nöjer sig inte med att bara sitta tyst och ta in vad debattörerna i Almedalen predikar. Pernilla Tindvall från LO Ung har rört om i grytan hela veckan genom att ställa de oväntade kritiska frågorna.

Transports seminarier under Almdelsveckan är bara tre av över 2 300 evenemang och programpunkter. Enligt förbundssekreterare Markus Pettersson tjänar veckan mer till knyta kontakter än att sprida ett budskap.

Frågan om cabotagetransporter väckte stor uppmärksamhet i Almedalen. Under onsdagen hölls två seminarier om problemen med de illegala inrikestransporterna. Från alla håll fanns krav på förbättrade kontroller, utökat beställaransvar och hårdare straff för den som begår brott.

Minst 2 000 utländska dragbilar konkurrerar med 8 000 svenska bilar om transporterna i Sverige. Det visar de första resultaten från Cabotagestudien, som presenterades i Almedalen. Resultaten baseras på registreringar från 5 000 personer, som under våren har rapporterat in cabotagetransporter längs vägarna. Uppdaterad version.

Trafikutskottet och riksdagen är emot EU-kommissionens försök att avreglera hamnarna i Europa och tar ställning mot EU. Transport är försiktigt kritiskt då lasthanteringen inte berörs i förslaget.

Hotet mot klimatet växer, och det är inte självklart att ett fackförbund ska attackera frågan. Särskilt inte ett vars medlemmar huvudsakligen sysslar med transporter. För Transport har det ändå blivit en central fråga och i Almedalen passade förbundet på att se hur andra fack ställer sig till problematiken.

Trött på radioskvalet? Ladda ner en podd i stället. Då kan du lyssna på vad du vill, när du vill. Via dator, telefon eller musikspelare.

Det är bråttom att laga Sveriges dåliga vägar under sommarhalvåret. Något förarna får erfara. Asfaltschaufförerna är undantagna kör- och vilotidsreglerna och många arbetar långt mer än heltid varje dag. En stor säkerhetsrisk – menar föraren Håkan. – Det är synd om det ska behöva hända en olycka innan något ändras.

Anställda som jobbar på kommunala flygplatser och med kommunal renhållning har fått nya löneavtal. Uppgörelserna träffades i går, onsdag, mellan Transport och arbetsgivarlägret KFS. Avtalen gäller i 35 månader och ger 6,6 procent i lönelyft. Knäckfrågan var hur stor den så kallade individgarantin ska vara.

– Facklig organisering över gränserna är vår största utmaning och vår viktigaste uppgift under de kommande åren. Det är de mest utsatta chaufförerna med låg lön och svåra arbetsförhållanden i Europa vi måste hjälpa. Det säger Roberto Parillo, ordförande i ETF:s vägtransportsektion.

– I England blev en kvinna upptryckt i ett hörn av en man som tafsade på henne. Det får du stå ut med, annars är det bara att byta jobb, svarade hennes chef. Transports Michaela Leo ger en inblick från kvinnokonferensen i Berlin.