Debatt. Alexander Wennerlund heter jag och bor i Skåne. Jag tillhör en snart utdömd yrkesgrupp, den stolta svenska yrkeskåren lastbilschaufförer. Precis som en myra drar jag mitt strå till stacken för att vi i Sverige ska kunna ha en bra välfärd.
Jag och många yrkeskollegor med mig kommer inom en snar framtid att bli arbetslösa, alternativt tvingas skola om oss till ett annat yrke, eftersom våra jobb på allvar hotas av så kallade falska F-skattare. Dessa är ofta personer från länder med sämre ekonomi än i Sverige. Likt slavar utnyttjas de av samvetslösa åkerier, både svenska och utländska.
Det finns kartlagt att 730 falska F-skattare rör sig i sydvästra Sverige. Dessa 730 personer betalar inte skatt i vare sig Sverige eller sitt eget hemland. Detta är möjligt genom att åkerier exempelvis använder sig av bulvanföretag, typ falska bemanningsbolag.
Jag är inget mattegeni, men om dessa 730 personer lurar svenska staten på i genomsnitt 28 miljoner kronor i månaden för uteblivna arbetsgivaravgifter och förlorade skatteintäkter blir det på ett år ungefär 336 miljoner kronor (28 miljoner x 12 månader =336 miljoner). Det är rätt mycket pengar som skulle ha tillfallit statskassan. På fem år kan ungefär 1,7 miljarder kronor ha uteblivit för att betala vår välfärd. För så länge har detta pågått.
Detta gäller dock bara dem som blivit kartlagda av bland annat Sveriges Åkeriföretag och Svenska Transportarbetareförbundet. Mörkertalet kan antas vara stort.
Jag vet att vår infrastrukturminister Catharina Elmsäter Svärd (M) tidigare blivit uppvaktad av både Svenska Transportarbetareförbundet och Sveriges Åkeriföretag, men kalla handen härskar.
Siim Kallas är EU: s Transportkommissionär och kommer från Estland. Hans enda intresse tycks vara att fortast möjligt avveckla EU:s cabotageregler. De talar bland annat om hur många inrikeskörningar, lastningar och lossningar ett utländskt åkeri får utföra i Sverige innan de måste lämna landet igen
Estland är i mina ögon ett fattigare land än Sverige. Dinotrans är ett åkeri därifrån, som nyligen omnämnts i media. De vill anställa 100 filippinska lastbilsförare för att köra lastbil i hela Europa. Dinotrans kör bland annat för speditören DSV, som bedriver inrikestrafik både i Sverige och internationellt.
Låt mig ge ett typexempel: Ett normalt svenskt åkeri äger en dragbil, den har alltså hela Sverige som arbetsplats. För att ägaren ska kunna betala alla kostnader som bränsle, lön, försäkringar med mera, och samtidigt gå med lite vinst, så måste bilen rulla för en milpeng som motsvarar minst 150 kronor per mil.
DSV, som är den största speditören i Sverige, betalar i dag 65 kronor per mil för en trailer som körs av Dinotrans chaufförer. Det innebär att speditören kan få 2,5 trailers för samma pris som en, från ett svenskt åkeri.
Dinotrans chaufförer är underbetalda. De får cirka 6 500–9 000kr i månaden, och skattar inte i vårt land.
Själv börjar jag känna en stor oro för min och vår framtid.
Jag ska inte berätta för dig hur ett lands ekonomi ska skötas. Det litar jag på att du fixar, eftersom jag själv röstat på Moderaterna. Men håll med mig om att det är ganska tänkvärt det jag skriver.
Betänk att alla pengar som betalas ut till svenska chaufförer oftast konsumeras inom våra gränser. Vi betalar skatt och våra arbetsgivare betalar sociala avgifter. Jag funderar på hur hög kostnaden kommer att bli för alla arbetslösa chaufförer?
Detta är ett akut problem! Tar ni inte tag i den här frågan mycket snart, så finns ingen återvändo!
