Frågan ingen snackar om

Ledare. Transports medlemmar har lika betalt för olika arbete. Det är ett skämt som hörs ibland och som faktiskt rymmer ett mått av sanning.

Förbundet är i princip det enda på hela arbetsmarknaden som inte infört individuella löner – utan hållit fast i så kallade tarifflöner. Det vill säga om fack och arbetsgivare i förhandlingar kommer fram till att exempelvis chaufförslönerna ska höjas med 700 kronor, då får alla just den summan. Inte mindre. Oftast inte mer heller.

Är det rättvist? Det är ju sällan en grupp anställda utför jobbet exakt lika idogt eller snabbt. Är det då inte rimligt att arbetsgivarna och facket fördelar lönekakan olika mellan de anställda?

Frågar du Transports arbetsgivare är svaret givet. De skulle ge bort vänstra handen för att få införa individuella löner, i-löner, även för transportarbetarna. Kravet kommer i den här avtalsrörelsen också, var så säker.

På den fackliga kanten finns redan ett helt batteri av argument mot individuell lönesättning. Det är svårt, tidsödande och leder till splittring och orättvisa. Arbetsgivarna har heller aldrig kunnat leverera svar på hur de förment slöa, slitna och lata arbetstagarna förväntas reagera när de straffas med noll kronor i lönelyft.

Tar de sig i kragen? Blir de verkligen mer entusiastiska och börjar prestera bättre? Eller blir de tvärtom ännu mer uppgivna? Vad är i så fall vunnet för företagen och samhället?

I nästa års stora avtalsrörelse är de individuella lönerna, trots invändningarna, en självklarhet för 98 procent av landets arbetstagare. Systemet är cementerat på arbetsmarknaden. Ändå stökar i-lönerna till det. Kommunal kräver den här gången ett riktat lönelyft till en enda medlemsgrupp – undersköterskorna. Det handlar om i runda tal 800 kronor extra i månaden, utöver vad andra får.

Skulle Kommunal lyckas driva igenom kravet vill förbundet fördela även denna jämställdhetspott individuellt, utan någon garanti om ett lägsta påslag till alla. En del sköterskor får alltså räkna med noll kronor i lönehöjning.

Hade Kommunal gjort som Transport – det vill säga givit 800 kronor till var och en av undersköterskorna – då hade facket och arbetsgivaren kunnat skriva in hela ökningen i kollektivavtalet. Resultat hade automatiskt blivit en höjning av lägstalönen med 800 kronor! Varje ny sköterska som anställs hade också fått del av förbättringen.

Individuella löner bidrar till att minimilönerna fryser fast i botten. Det är en konsekvens som arbetsgivarna talar tyst om. Inte så märkligt förstås. I alla tider har företagen slagits för lägre ingångslöner och mer låglönekonkurrens mellan arbetare.

Det märkliga är att även fackförbunden pratar väldigt lite om i-lönernas effekt på kollektivavtalens lägstalöner. Tystnaden är extra paradoxal nu när LO pekar ut just höjda lägstalöner som en av de viktigaste fackliga uppgifterna de kommande tolv åren.

Vad tycker du? Kommentera gärna artikeln!

Vi tar gärna del av dina åsikter. Glöm inte att hålla god ton i din kommentar – personpåhopp, sexism, rasism eller osakligheter tolereras inte och kommer inte att publiceras. Redaktionen behöver en e-postadress där vi kan nå dig, den publiceras inte. Obligatoriska fält är märkta *

David Ericssons senaste krönikor
David Ericsson. Foto: Petrus Iggström

Apropå första maj!

Politik. Donald Trump kan knappast sägas vara något strategiskt geni. Men frågan är hur mycket man kan anklaga just honom för att hela världen är i gungning i bränslebristens spår.

Vägpirater

Hot och våld. Under alla mina år längs vägarna har jag aldrig blivit utsatt för fysiskt våld. Stölder ja, och hot, förtäckta eller öppna. Och ett par gånger för uppenbar skuggning.

Kör ut dem!

Migration. Kör ut dem! löd en rubrik i Expressen i början av 1990-talet. Tidningen, eller åtminstone dess chefredaktör Erik Månsson, hade fått för sig att en majoritet av svenskarna ville kasta ut invandrarna. Den som blev utkastad var i stället han själv; han fick sparken.

Alexandra Einerstams senaste krönikor
Alexandra Einerstam. Foto: Petrus Iggström

Från äta, sova, jobba, dö till ett liv som håller

Arbetstid. Vi jobbar fortfarande som om året var 1973 (då 40 timmars arbetsdag infördes). Arbetstiden har stått stilla men världen har förändrats. Arbetstiden ligger dock orubbligt kvar och resultatet blir att allt fler arbetare upprepar mantrat: äta, sova, jobba, dö.

Erfarenheter som inte går att hänga av sig

Hot och våld. För några krönikor sedan skrev jag om den nya lagen om förolämpning mot tjänsteman och den här texten kanske kan ses som en fortsättning på samma ämne. Det handlar återigen om negativa erfarenheter som inte går att hänga av sig tillsammans med uniformen.

Allt kan vara fejk

AI. Jag skrollar genom mitt flöde och vet inte längre vad som är verkligt. Det är inte bara att folk använder filter när de lägger ut foton, det är att allt kan vara fejk. Allt! Kommer ni ihåg klippen från Ryssland med människor som åker rutschkana från höghus ner i enorma snömassor? Några av klippen var äkta medan andra var AI-genererade.

Hur mycket och hur länge?

Ledare. Har du koll på hur din pension blir? Och hur länge du ska jobba innan du går in i nästa fas i livet? Arbetstiden handlar inte bara om veckoarbetstiden utan också om hur länge vi ska jobba. Är det din viktiga valfråga?

Ditt engagemang är värdefullt

Ordförandeord. Våren och sommaren närmar sig snabbt nu. Enligt min uppfattning är det den bästa tiden på året. Ljuset kommer tillbaka och du kan äntligen lätta lite på vinterklädseln. Angående det fackliga har första maj passerat och fokus börjar alltmer hamna på valet i september. Därefter väntar avtalsråd för oss Transportare.

Arbetstid utan kontroll hotar trafiksäkerheten

Debatt. I stora delar av transportsektorn saknas samordnad kontroll av arbetstid. Förare kan arbeta inom taxi, färdtjänst eller lätta lastbilar utan färdskrivare och därefter köra buss med ansvar för många resenärer. När systemen inte hänger ihop riskerar trafiksäkerheten att bygga mer på förarens egen redovisning än på faktisk kontroll.

Privatpersoner döms men företag får filma

Debatt. Sverige har förbud mot avbildning av skyddsobjekt. Den privatperson som råkar filma fel plats kan drabbas av omfattande konsekvenser – även utan uppsåt. Samtidigt hanteras systematisk inspelning i arbetslivet betydligt mjukare.

Hot och våld

Behöver man ha extra mycket skinn på näsan?

Ledare. Flera yrken som Transport organiserar utsätts mer än andra för hot och våld. Några av yrkena ingår i förolämpningslagen som kom förra året.

Hot och våld

Du ska aldrig behöva acceptera hot och våld

Ordförandeord. Hot, våld och rädsla på jobbet är tyvärr något många möter. För dig som är taxichaufför eller kabinanställd kan det vara aggressiva resenärer.

Tommy Wreeth (Foto: Emil Flisbäck), Tommy Jonsson (Foto: John Antonsson) och Jimmy Ovesson (Foto: John Antonsson)

Öppna upp för allmängiltigförklaring av utstationeringsavtal!

Debatt. Arbetsmarknaden är ständigt under förändring, kapitalet finner alltid nya vägar för att kringgå regelverk, och för att försvåra för våra myndigheter och fackförbund att utföra kontroller och teckna kollektivavtal.

Vill S ha min röst krävs en rejäl gir åt vänster

Debatt. Jag beundrar verkligen mina kamrater som engagerar sig i Socialdemokraterna och som försöker få till förändringar. Att Reformisterna växt och nu är S största partiförening och att fackligt aktiva kamrater finns på partiets listor ger hopp. Men uppförsbacken är ändå för lång för mig och den tycks bli allt längre.