Avarn security kan polisanmälas för parkeringsfusk
Bevakning.
Avarn security har dubbelfakturerat och tidrapporterat fel om parkeringsövervakningen i delar av Stockholms stad. Nu kräver trafikkontoret tillbaka pengarna och utfärdar viten för parkeringsbevakning som inte har utförts.
Detta framgår i ett pressmeddelande från Stockholms stad. Där står också att staden kommer att polisanmäla säkerhetsbolaget Avarn och tillsätta en intern utredning ”för att få veta hur stort problemet har varit och för att kräva tillbaka det som utbetalats felaktigt”. Till Transportarbetaren säger trafikkontorets avdelningschef Anna Green att staden kommer att ta ställning till om man ska göra en polisanmälan eller inte när den fördjupade utredningen är klar.
Dubbelfaktureringen upptäcktes i början av sommaren och Avarn svarade med att omedelbart stänga av tre ansvariga chefer och tillsätta en egen utredning. Felen handlar om att både Trafikkontoret och kommunens parkeringsbolag Stockholm Parkering har fått fakturor för samma arbetstimmar. Avarn security har också begärt betalning för arbetspass där parkeringsvakter inte utfört något arbete.
Avarn svarar i ett pressmeddelande att företaget kommer att betala tillbaka för den felaktiga faktureringen, liksom vite. Bolagets egna kontroller har hittills uppdagat fel i fakturor för 948 timmar sedan maj 2024.
– Det här är väldigt allvarligt och det skadar förtroendet för oss, säger hr-direktör Jennie Sörman. Hon tillägger:
– Agerandet verkar inte ha lett till någon ekonomisk vinning för de inblandade. I stället tycks det ha varit ett sätt för chefer att försöka komma undan sina problem med att bemanna olika arbetspass.
Jörgen Öhman är ordförande i Transportklubben på Avarn i Stockholm.
– Vår farhåga var att ingen skulle ta hand om parkeringsvakterna när tre chefer blivit avstängda, men det har ledningen löst med andra tjänstemän som hoppar in tillfälligt. Ett par p-vakter har hört av sig till andra förtroendevalda och varit lite oroliga att staden ska häva avtalet, men i deras pressmeddelande står det att de oegentligheter som upptäckts inte ”i dagsläget” är grund för det, säger han.
Öhman uppskattar att cirka 200 p-vakter arbetar i de berörda områdena och att facket därför funderar mest på avtalet. Ett hävande kan leda till arbetsbrist och att ett annat bolag tar över.
– Här tycks det vara chefsledet som ställt till det och nu verkar det inte finnas anledning till oro bland parkeringsvakterna. Men det är viktigt att arbetsledningen är tydlig och går ut med rätt info för att motverka felaktig ryktesspridning, säger Jörgen Öhman.
Elektrifiering.
Elektrifieringen av tunga transporter går trögt. 85 procent av Sveriges åkerier saknar helt eldrivna lastbilar, trots att ellastbilar har lägre total månadskostnad än diesellastbilar.
Bensin- och garageavtalet.
Det är första gången som ombud på avtalsråd för Abdoulaye Bah. Han uppskattar tydligheten i upplägget, diskussionerna och att flera olika arbetsfrågor lyfts.
Avtal.
– Det är härifrån vi tar det. Det är här och nu ni kan påverka det vi tar med och prioriterar i avtalsförhandlingarna vi sedan sitter i, sa Transports ordförande Tommy Wreeth som inledde förbundets första avtalsråd.
Arbetsmiljö.
Sveriges största hamn kommer att kunna ge fler fartyg möjlighet att använda el från land när de ligger vid kaj. Den nya satsningen minskar utsläppen – och skapar trevligare arbetsmiljö.
Framtid.
Självkörande lastbilar, färre flygplatser och leverans via drönare. Arbetet för anställda inom transportsektorn står inför stora förändringar. "Jag tror att vårt behov av transporter kommer att öka även i framtiden. Men det kanske ser annorlunda ut", säger Klas Eklund, ordförande för arbetsgruppen vid IVA.
Arbetsrätt.
Plattformsföretaget försöker runda lagen och slippa arbetsgivaransvar genom att använda andra företag. Det anser Transport, som stämt Invoicery Business som Wolt anlitar.
Arbetsrätt.
Invoicery Business, som Wolt anlitar som arbetsgivare, menar att det är bra att upplägget prövas i tingsrätten. Och att det kan bidra till större tydlighet när det gäller plattformsarbete.
Pension.
Tjänstepensionen har blivit en betydande del av den totala pensionen för de allra flesta svenska löntagare. "Det är därför det är viktigt att jobba på en arbetsplats med kollektivavtal", säger Martin Tomtlund, ombudsman för Transport i Värmland.
Tidningsbud.
Sedan Piteå-Tidningen övergick till tredagarsutdelning har leveranserna varit opålitliga. Vissa prenumeranter har bara fått hälften av sina tidningar, samtidigt larmar facket om en ohållbar situation för tidningsbuden.
Leveranser.
Hundratals miljoner paket delades ut i Sverige förra året. Importen från länder utanför Europa minskar samtidigt som internationella e-handelsjättar anpassar sig.
"Svenskarnas e-handel med Europa bidrar tydligt till att paketvolymerna fortsätter att öka", säger Joakim Levin, chef på Post- och telestyrelsens enhet för postfrågor.
Bevakning.
En kvinna hade sökt jobb som väktare hos Securitas. Under processen fick hon veta att hon inte får bära slöja med uniformen. Sedan avbröts rekryteringen.
Arbetsrätt.
Då Transport varslat om konflikt i hamnarna och för flygets kabinpersonal ställde Almega Tjänsteföretagen in förhandlingen för nytt avtal på ett helt annat område: bilvårdsanläggningar. Nu har det varit förhandling – i Arbetsdomstolen.
Arbetsrätt.
Riktåldern för pension har höjts till 67 år. Men inbetalningarna till tjänstepension för privatanställda arbetare stoppas vid fyllda 65. Det vill LO ändra på.
Trafiksäkerhet.
Antalet viltolyckor på svenska vägar är rekordhögt. Under hösten rör sig mer vilt än vanligt – ett djur sticker ut.
"Man sitter tryggare i en lastbil – size matters oavsett vad folk säger", säger Anders Broby, vid viltanalysenheten på Naturvårdsverket.
Arbetsmiljö.
Att spara några sekunder genom att hoppa ur lastbilshytten kan få oväntade konsekvenser. Skyddsombud varnar för onödig stress vid åkerier.
– Det har redan inträffat dödsolyckor på grund av stressen, jag vill inte att det ska bli fler, säger Magnus Eriksson, regionalt skyddsombud i Örebro.