Att inte orka leva

Krönika. En bit av mitt hjärta saknas. Det försvann i en kram, en kopp kaffe, ett silverblont hårrufs och världens vackraste vildaste skratt.

Alla känner nog någon som tagit livet av sig. Någon som varit nedstämd eller deprimerad ett tag, eller som kanske plötsligt mått oerhört dåligt. En dag nås vi av beskedet om att de inte längre finns med oss, att de har valt att avsluta sitt liv.

Egentligen handlar det inte om att vilja dö. Det handlar om att inte orka leva. Någonting gör så ont i själen och hjärtat att den enda utvägen som verkar möjlig är att sluta upp med att fortsätta andas.

Det finns massor av statistik kring suicid, som självmord heter med ett finare ord, men det är inte alltid lätt att se människorna bakom siffrorna. Det är få som pratar om den de förlorat, för det gör alldeles särskilt ont för dem som är kvar. De som undrar om de borde ha sett vad som var på väg att hända. De som undrar om det hade funnits något mer som de hade kunnat göra.

Hur kunde någon som var så älskad känna sig så ensam?

När det gäller självmord och självmordsförsök så undrar jag om vi ser varför de sker. Människor som är starka, kloka, roliga och vackra i sig själva orkar inte med den här världen. Varför är det så? Är det tempot i vardagen som är för mycket? Att alltid vara på topp? Att alltid prestera med ett leende oavsett hur mycket själen skriker efter att få göra något som den mår bra av?

Min vän Hanna Fange arbetade som lastbilschaufför. Körde på utland i långfrallan. 32 meter lastbil som gick ner till Holland, Tyskland eller Danmark. Under tiden lyssnade hon gärna på ljudböcker, på ökad hastighet så att hon kom igenom dem snabbare. Ofta slängde hon ur sig blixtsnabba uppdateringar på Twitter. 140 tecken hade hon på sig och hon bemästrade dem till fullo i snärtiga ögonblicksskildringar av livet på vägarna och rastplatserna. Det var så jag lärde känna henne.

I ett tidigare reportage i den här tidningen (32-metersekipage gör Hanna lycklig)ler hon stort mot kameran när hon beskriver kärleken till sitt arbete, till att köra tunga och häftiga fordon. Hanna jobbade inte som lastbilschaufför, hon var lastbilschaufför.

Varför hon valde att avsluta sitt liv i mitten av januari, det kan jag inte säga. Det spelar heller ingen roll för min del. Det som lämnar mig undrandes är hur världen kan fortsätta snurra utan henne i den. Jag väntar fortfarande på att se hennes nästa Twitteruppdatering eller kanske en bild på Instagram av bron mot Danmark.

För hur skulle det gå att låta bli att sakna hennes kaxiga uppdateringar? Som den hon skrev i september förrförra året:

”Hej unge man. Skrik inte ”kom hit ska du få se på kuk!”, och sen skyndsamt stoppa undan den när jag närmar mig. Fegis. Hejdå. #hannahejar”.

Hanna, ta hand om mitt hjärta där du är nu är du snäll. Och säg: ”Du kan va!” Är det något jag lärt mig sedan jag fick veta så är det följande: Krama varandra. Ligg mer. Säg att du älskar och låt för i helvete inte den du sagt det till vifta bort det. Och drick mer kaffe.

Vad tycker du? Kommentera gärna artikeln!

Vi tar gärna del av dina åsikter. Glöm inte att hålla god ton i din kommentar – personpåhopp, sexism, rasism eller osakligheter tolereras inte och kommer inte att publiceras. Redaktionen behöver en e-postadress där vi kan nå dig, den publiceras inte. Obligatoriska fält är märkta *

David Ericssons senaste krönikor
David Ericsson. Foto: Petrus Iggström

Apropå första maj!

Politik. Donald Trump kan knappast sägas vara något strategiskt geni. Men frågan är hur mycket man kan anklaga just honom för att hela världen är i gungning i bränslebristens spår.

Vägpirater

Hot och våld. Under alla mina år längs vägarna har jag aldrig blivit utsatt för fysiskt våld. Stölder ja, och hot, förtäckta eller öppna. Och ett par gånger för uppenbar skuggning.

Kör ut dem!

Migration. Kör ut dem! löd en rubrik i Expressen i början av 1990-talet. Tidningen, eller åtminstone dess chefredaktör Erik Månsson, hade fått för sig att en majoritet av svenskarna ville kasta ut invandrarna. Den som blev utkastad var i stället han själv; han fick sparken.

Alexandra Einerstams senaste krönikor
Alexandra Einerstam. Foto: Petrus Iggström

Från äta, sova, jobba, dö till ett liv som håller

Arbetstid. Vi jobbar fortfarande som om året var 1973 (då 40 timmars arbetsdag infördes). Arbetstiden har stått stilla men världen har förändrats. Arbetstiden ligger dock orubbligt kvar och resultatet blir att allt fler arbetare upprepar mantrat: äta, sova, jobba, dö.

Erfarenheter som inte går att hänga av sig

Hot och våld. För några krönikor sedan skrev jag om den nya lagen om förolämpning mot tjänsteman och den här texten kanske kan ses som en fortsättning på samma ämne. Det handlar återigen om negativa erfarenheter som inte går att hänga av sig tillsammans med uniformen.

Allt kan vara fejk

AI. Jag skrollar genom mitt flöde och vet inte längre vad som är verkligt. Det är inte bara att folk använder filter när de lägger ut foton, det är att allt kan vara fejk. Allt! Kommer ni ihåg klippen från Ryssland med människor som åker rutschkana från höghus ner i enorma snömassor? Några av klippen var äkta medan andra var AI-genererade.

Hur mycket och hur länge?

Ledare. Har du koll på hur din pension blir? Och hur länge du ska jobba innan du går in i nästa fas i livet? Arbetstiden handlar inte bara om veckoarbetstiden utan också om hur länge vi ska jobba. Är det din viktiga valfråga?

Ditt engagemang är värdefullt

Ordförandeord. Våren och sommaren närmar sig snabbt nu. Enligt min uppfattning är det den bästa tiden på året. Ljuset kommer tillbaka och du kan äntligen lätta lite på vinterklädseln. Angående det fackliga har första maj passerat och fokus börjar alltmer hamna på valet i september. Därefter väntar avtalsråd för oss Transportare.

Arbetstid utan kontroll hotar trafiksäkerheten

Debatt. I stora delar av transportsektorn saknas samordnad kontroll av arbetstid. Förare kan arbeta inom taxi, färdtjänst eller lätta lastbilar utan färdskrivare och därefter köra buss med ansvar för många resenärer. När systemen inte hänger ihop riskerar trafiksäkerheten att bygga mer på förarens egen redovisning än på faktisk kontroll.

Privatpersoner döms men företag får filma

Debatt. Sverige har förbud mot avbildning av skyddsobjekt. Den privatperson som råkar filma fel plats kan drabbas av omfattande konsekvenser – även utan uppsåt. Samtidigt hanteras systematisk inspelning i arbetslivet betydligt mjukare.

Hot och våld

Behöver man ha extra mycket skinn på näsan?

Ledare. Flera yrken som Transport organiserar utsätts mer än andra för hot och våld. Några av yrkena ingår i förolämpningslagen som kom förra året.

Hot och våld

Du ska aldrig behöva acceptera hot och våld

Ordförandeord. Hot, våld och rädsla på jobbet är tyvärr något många möter. För dig som är taxichaufför eller kabinanställd kan det vara aggressiva resenärer.

Tommy Wreeth (Foto: Emil Flisbäck), Tommy Jonsson (Foto: John Antonsson) och Jimmy Ovesson (Foto: John Antonsson)

Öppna upp för allmängiltigförklaring av utstationeringsavtal!

Debatt. Arbetsmarknaden är ständigt under förändring, kapitalet finner alltid nya vägar för att kringgå regelverk, och för att försvåra för våra myndigheter och fackförbund att utföra kontroller och teckna kollektivavtal.

Vill S ha min röst krävs en rejäl gir åt vänster

Debatt. Jag beundrar verkligen mina kamrater som engagerar sig i Socialdemokraterna och som försöker få till förändringar. Att Reformisterna växt och nu är S största partiförening och att fackligt aktiva kamrater finns på partiets listor ger hopp. Men uppförsbacken är ändå för lång för mig och den tycks bli allt längre.