Medleålders man med glasögon på innerstadsgata i Stockhjolm, halvfigur.
Close
Veli-Pekka Säikkälä var tidigare avtalssekreterare på IF Metall.
Close
Arbete & fritid

Tuffa uppdraget: Mindre jobb, mer pengar

Avtal. Veli-Pekka Säikkälä är LO:s nya avtalssekreterare. Hans uppdrag är att hålla ihop LO i löneförhandlingarna, få upp lönerna och nu ska han också sänka arbetstiden. Hur ska det gå till?

Efter 28 år på IF Metall packade Veli-Pekka Säikkälä ryggsäcken och lämnade sin gamla uppdragsgivare för sista gången den 21 maj. Kort därpå blev han LO:s avtalssekreterare.

– Det känns lite vemodigt. Det var lite som att flytta hemifrån när man var ung. Men jag ser fram emot det här och tycker att det ska bli väldigt kul och jag känner att jag fått ett bra stöd från förbunden.

Under våren 2024 ökade löner efter inflation för första gången på flera år. Nästa år ska nya avtal förhandlas fram och Veli-Pekka Säikkälä kommer återigen att vara i händelsernas centrum. Som avtalssekreterare på IF Metall satt han med i rummet då industrins lönenormerande märke sattes. Nu har han samma titel, men jobbar för LO, och då ska han försöka hålla ihop LO:s medlemsförbund.

– När det gäller nästa avtalsrörelse ser det just nu ut som att vi har ett väldigt bra utgångsläge. Exporten har ökat och svenska företag har tagit marknadsandelar. Industrin är stark och under inflationskrisen har de klarat av att höja priser och få ut sina prisökningar. Företagen har väldigt, väldigt stora vinster.

Efter finanskrisen gjordes en ”nedväxling” i lönekraven och med den ökade lönerna bara med ett par procentenheter per år. Den tiden tror Säikkälä är förbi.

– Jag tror på högre löneökningar än så, men sen kan det hända saker väldigt fort som förändrar allt, men vi har ett bra utgångsläge.

Tror du att du får med Transport i samordningen under nästa avtalsrörelse?

– Jag hoppas och tror att alla förbunden har ambitionen och klarar av att hålla ihop, men det kan inte jag bestämma. Det måste finnas en vilja från samtliga att hålla ihop och jag tror att den viljan finns.

LO-kongressen gav ett tydligt medskick om att arbetstidsförkortning ska upp på förhandlingsbordet. Hur ser du på det uppdraget?

– Uppdraget var tydligt och nu ska vi ta tag i den frågan. Men hur vi ska göra det kommer att diskutera i avtalsrådet och i styrelsen. Vissa hade motioner om längre semester och andra förbund pratar om veckoarbetstid. Det finns till och med de som pratar om sex timmars arbetsdag. Till det kommer frågan om arbetstidens förläggning och livsarbetstiden. Så först måste vi prata ihop oss om hur det ska göras.

Säikkälä målar upp flera scenarier. Ett är att varje förbund förhandlar enskilt om arbetstidsförkortning, en annan variant är att LO går fram gemensamt.

– Vi har ett jobb att göra här och vi har stora ambitioner att göra det, men först måste vi prata ihop oss.

Tror du att LO har styrkan att få till en arbetstidsförkortning?

– Om LO-förbunden gemensamt säger: det här ska vi lösa. Då har vi styrkan, absolut.

Vad tycker du? Kommentera gärna artikeln!

Vi tar gärna del av dina åsikter. Glöm inte att hålla god ton i din kommentar – personpåhopp, sexism, rasism eller osakligheter tolereras inte och kommer inte att publiceras. Redaktionen behöver en e-postadress där vi kan nå dig, den publiceras inte. Obligatoriska fält är märkta *

Lästips:

Tommy Wreeth. Foto: Petrus Iggström

Du förtjänar ett mer fungerande arbetsliv

Ordförandeord. Vad händer med arbetstidsförkortningen som LO-kongressen 2024 beslutade om att driva som en prioriterad fråga? Ja, den frågan kan man ju två år senare med fog ställa, tycker jag.

Transportarbetarens logga

Transports vägval inför 13 september

Fackligt arbete. Arbetstidsförkortning. Höjd pension. Slopat karensavdrag. Stopp för arbetslivskriminalitet genom tydligare krav vid upphandlingar – Transport har lyft de viktigaste valfrågorna.

Alexandra Einerstam. Foto: Petrus Iggström

Från äta, sova, jobba, dö till ett liv som håller

Alexandras krönika. Vi jobbar fortfarande som om året var 1973 (då 40 timmars arbetsdag infördes). Arbetstiden har stått stilla men världen har förändrats. Arbetstiden ligger dock orubbligt kvar och resultatet blir att allt fler arbetare upprepar mantrat: äta, sova, jobba, dö.

Fråga facket
Kan man hyra semesterboende genom Transport? Illustration: Martin Heap

Kan man hyra stuga genom facket?

Transport. Finns det chans att hyra semesterboende genom Transport till ett bra pris? Och har den som blivit uppsagd från ett åkeri på grund av arbetsbrist rätt att hoppa in och köra för ett annat åkeri under den betalda uppsägningstiden? Här ger Transports experter svar.

Gör en upptäcktsresa genom Museisverige

Sommar. Fordon, maskiner och verktyg berättar industri­samhällets historia. Landets arbetslivsmuseer visar ett förr med hög igenkänningsfaktor – och erbjuder besökaren att åka med, ofta bokstavligen.

Fråga facket

Måste jag bära upp tidningen?

Transport. Elias undrar om han måste bära upp tidningen då det ibland står en sur gubbe och skäller i trapphuset. Och Linnea vill veta hur det fungerar med röda dagar då hon är timanställd. Transports experter svarar.

Willilam och Fredrik har lastat färdigt inför den femte resan.

De kör dit hjälpen inte når

Hjälparbete. De humanitära behoven vid fronten i Ukraina är akuta. Men att köra hit är livsfarligt och nödhjälp har svårt att nå fram. Vi har träffat tre svenska chaufförer som tagit saken i egna händer.

Första maj
Finklädda demonstranter på första maj i Göteborg 1970. På banderoller och plakat manas till fred och avspänning i världen. Ett par dagar tidigare hade USA utökat sitt krig i Vietnam och gått in i Kambodja. Foto: Kamerareportage/TT

”Vi har mycket kvar att kämpa för”

Transport. – Vi måste lyfta att första maj är löntagarnas dag, inte något partis eller någon vanlig helgdag. Som fackförbund har vi många segrar att fira, inte minst här i Sverige. Och vi har mycket kvar att kämpa för, säger Marie Samuelsson.

Hot och våld
Foto: Shutterstock

Rån, glåpord och slag – en del av jobbet

Arbetsmiljö. Många av Transports yrkesgrupper utsätts för både hot och våld i jobbet. Vissa närmast dagligen. Här berättar fackets ombud om fler fall när anställda råkat ut för glåpord, rån och slag. Ibland ryker också personalen ihop.

Fråga facket
Illustration: Martin Heap

Måste han jobba in alla röda dagar?

Transport. Andreas undrar om hans man verkligen måste jobba in alla röda dagar som infaller i veckan och lastbilschauffören Julia frågar om hon måste stå ut med sexistiska skämt från kunder. De får svar från Transports experter.

Globalt

Ett uppdrag för hela världen

Facket. Alla medlemmar i Transport bidrar till att stärka rättigheter för arbetare i andra länder, bland annat att organisera sig i facket – en folkrörelse med totalt 191 miljoner medlemmar.

UNI globals generalsekreterare Christy Hoffman, Transports Jimmy Ovesson, Michala Lafferty, (chef fastighetstjänster på UNI global), och Transports Magnus Falk – med Transports grundare Charles Lindley på målning i bakgrunden.

”Internationellt arbete ligger i Transports dna”

Facket. Det började redan innan förbundet bildades, 1897, och bygger i grunden på solidaritet med arbetare i alla länder. Men hur arbetar egentligen Transport i dag för att påverka internationellt?