Tuff uppgift för ny LO-bas

Ledare. För några dagar sedan avslutade LO sin kongress och Landsorganisationen fick en helt ny ledning, med Karl-Petter Thorwaldsson som ordförande. Han har en svår uppgift framför sig.

LO och de 14 fackförbunden hamnade i en rejäl uppförsbacke efter borgarnas maktövertagande i valet 2006. En av alliansens första åtgärder blev att kraftigt höja avgiften till a-kassan. Det var ett slugt drag. Syftet var att förmå människor att lämna facket och försvaga den fackliga rörelsen.

Det lyckades över förväntan. Organisationsgraden sjönk så kraftigt att även tänkande politiker inom alliansen insåg att det på sikt äventyrar hela den svenska modellen. Alltså ett system med kollektivavtal som förhandlas fram mellan jämnstarka parter på arbetsmarknaden.

Tricket med a-kassan gav bieffekter. Staten står för huvudfinansieringen av en arbetslöshetsförsäkring som för det första är usel, för det andra djupt orättvis. Hur kan det vara legitimt – och så lite debatt – när medborgare tvingas betala allt mellan 100 och 400 kronor för samma försäkringsskydd? Inte oväntat är det grupper med lägst inkomst som betalar högst avgift.

Det finns sannolikt även andra orsaker än a-akasseförsämringen till att människor väljer bort facket. (Skäl som alltså inte är huvudförklaring till att 15 procent av medlemskåren plötsligt hoppade av under några månader 2006–2007.)

I mina ögon har LO och många LO-förbund gjort ett antal självmål under de år som Wanja Lundby-Wedin lett rörelsen.

Ett är stödet för EU:s gemensamma valuta. Miljontals europeiska arbetare tvingas nu betala ett högt pris för ett äventyr som många dömde ut redan från start.

En av världens ledande ekonomer jämförde nyligen införandet av euron med ett ovisst äktenskap. De blivande makarna har ännu inte bestämt sig för om de verkligen vill gifta sig med varandra. Ändå öppnar de ett gemensamt bankkonto. Och låter alla kusiner få ett eget uttagskort.

I Sverige har klyftorna vuxit under hela 2000-talet. Det gäller inte minst på arbetsmarknaden där vi numera fått A-, B- och C-lag. I B-laget finns inhyrda, ofrivilliga visstidare och andra med osäkra påhugg. I C-kategorin hittar man papperslösa, falska F-skattare och andra som utnyttjas hänsynslöst, inte sällan på ett rent kriminellt sätt.

LO borde kunna göra mer för att åtgärda den kraftiga maktförskjutning som skett i arbetsgivarnas favör. Då måste man också se över de principer för lönebildning som blivit förhärskande. I den senaste avtalsrörelsen har många förbund fortsatt på en väg som innebär större inkomstskillnader mellan enskilda medlemmar och sänkta ingångs- och ungdomslöner.

Var det verkligen det arbetarrörelsen ville? Att aktivt bidra till att skapa större klyftor på arbetsmarknaden.

Vad tycker du? Kommentera gärna artikeln!

Vi tar gärna del av dina åsikter. Glöm inte att hålla god ton i din kommentar – personpåhopp, sexism, rasism eller osakligheter tolereras inte och kommer inte att publiceras. Redaktionen behöver en e-postadress där vi kan nå dig, den publiceras inte. Obligatoriska fält är märkta *

Vill S ha min röst krävs en rejäl gir åt vänster

Debatt. Jag beundrar verkligen mina kamrater som engagerar sig i Socialdemokraterna och som försöker få till förändringar. Att Reformisterna växt och nu är S största partiförening och att fackligt aktiva kamrater finns på partiets listor ger hopp. Men uppförsbacken är ändå för lång för mig och den tycks bli allt längre.

David Ericssons senaste krönikor
David Ericsson. Foto Petrus Iggström

Kör ut dem!

Migration. Kör ut dem! löd en rubrik i Expressen i början av 1990-talet. Tidningen, eller åtminstone dess chefredaktör Erik Månsson, hade fått för sig att en majoritet av svenskarna ville kasta ut invandrarna. Den som blev utkastad var i stället han själv; han fick sparken.

Ingen liten skitsak

Arbetsvillkor. AI-bubblan är något alla talar om. Den handlar om tusentals miljarder – dollar. Många gånger mer än exempelvis den svenska statsbudgeten. När och om bubblan spricker kan det bero på något helt oväntat.

Lata speditörers paradis

Logistik. I en nattbuss på väg från jobbet kom jag i samspråk med föraren om våra respektive yrken. Han menade. – Att köra buss är bättre än att köra lastbil för här går paketen på själva. – Kan så vara, sa jag. Men mina paket är tysta och bråkar aldrig…

Alexandra Einerstams senaste krönikor
Alexandra Einerstam

Allt kan vara fejk

AI. Jag skrollar genom mitt flöde och vet inte längre vad som är verkligt. Det är inte bara att folk använder filter när de lägger ut foton, det är att allt kan vara fejk. Allt!

På Island finns hoppet och inspirationen

Politik. Det är valår i år och enligt opinionsmätningarna ser det bra ut för S men … Tänk om Tidöpartierna, med SD i spetsen, får så många röster att de återigen kan bilda regering och denna gång får SD också ministerposter. Ja, då är det lätt att mista hoppet för såväl demokrati som fackliga rättigheter.

Skit i nyårslöften – välj intentioner

Tid för förändring. Om bara några dagar är det nyårsafton och då hopar sig förväntningarna. Mitt i nyårskvällen står vi och tittar upp mot himlen där raketerna avlöser varandra. Och just där och då ska nyårslöften avges och löften staplas på varandra.

Trygg trafik kräver politiskt mod

Ledare. Vinterns isgata har ännu en gång visat att landets förare håller Sverige rullande under villkor som ingen politiker själv skulle acceptera. Samtidigt som valåret drar i gång fortsätter bristerna i arbetsmiljö, rastplatser och grundläggande hygienmöjligheter att ignoreras. Förarna förtjänar mer än vackra ord – de förtjänar trygghet, respekt och konkreta förbättringar.

Kortare arbetstid är viktig för oss alla

Ordförandeord. Hur ska Transport lösa frågan om arbetstidsförkortning? Den frågan ställs mest när jag träffar förbundets medlemmar. Många är frågande till hur arbetstiden ska kunna kortas när jobbet knappt hinns med i dagens system.

Klimatomställningen måste ge trygga jobb och säkra transporter

Insändare. 2026 behöver bli en vändpunkt för klimatkrisen. För transportarbetare är klimatförändringarna inte abstrakta. Extremväder, värmeböljor och översvämningar påverkar arbetsmiljön, ökar olycksriskerna och stör transporter som samhället är beroende av.

Dags att ta ansvar i alla led

Insändare. Nu är det dags att sätta ner fötterna ordentligt. Vi måste ta ett gemensamt ansvar i samhället när det gäller stress i arbetslivet.

När ovädret slår till räcker inte ord

Ledare. Äntligen är januari över. Det är en månad som på något sätt är mycket längre än sina 31 dagar. Vintern håller dock i sig. Och med det halkiga vinterväglag. I storhelgerna drabbades Sverige av både Johannes och Anna, stormar och snöoväder.

Ännu ett trick för att splittra arbetarklassen?

Debatt. Det är en gammal sanning: härska genom att splittra. Genom att blåsa upp skillnader mellan grupper kan fokus flyttas bort från det som förenar oss – lönearbetet och beroendet av trygga jobb för ett värdigt liv.

Solidaritet och rättvisa på allvar

Arbetstidsförkortning. Mycket prat om makteliten och deras löner dessa dagar, och att några få hela tiden äter mer av den så berömda ”kakan”. Givetvis är detta ett stort problem och totalt fel.

När facket är starkt vågar medlemmarna höja rösten

Debatt. Vi som arbetar på vägarna, i hamnarna och på terminalerna vet att trygghet inte bara handlar om försäkringar. Trygghet handlar om att våga säga ifrån när något är fel – och om att veta att man inte står ensam när man gör det.