Ledare. Vinterns isgata har ännu en gång visat att landets förare håller Sverige rullande under villkor som ingen politiker själv skulle acceptera. Samtidigt som valåret drar i gång fortsätter bristerna i arbetsmiljö, rastplatser och grundläggande hygienmöjligheter att ignoreras. Förarna förtjänar mer än vackra ord – de förtjänar trygghet, respekt och konkreta förbättringar.
Det har verkligen varit ett hårt grepp kung Bore har haft den här vintern. Minusgrader och snö. På det hastig ishalka. Inte ultimata arbetsförhållanden för dig som jobbar ute på vägarna. Förhållanden som kräver uppmärksamhet. Både på sig själv och kanske framför allt på alla andra som rör sig på gator och vägar. Jag har själv känt mig otrygg emellanåt när jag vinglar fram på hala trottoarer och tänkt den förbjudna tanken ”vad skulle hända om jag snubblar rakt ut i körbanan?”. Tack alla ni som ser till att transporter av människor och gods flyter på tryggt. Även i ishalka och snöstorm.
Men nu är vi inne i mitten av mars och visst kan vi väl säga att våren är på väg? Ljuset är ändå tillbaka. Det är alltid välkommet. Förutom att allt damm och smutsiga fönster hemma syns extra väl just nu.
Det börjar också märkas att det är valår. Lite kul är det att en politisk kommentar som vi publicerade på sidan 7 i Transportarbetaren nummer 5 2022 fick ordentlig fart i sociala medier i slutet av februari. Kunskapsfråga: Vilken politiker skickade ett kapat leksakshästhuvud till dåvarande ordförande på Byggnads? Ledtråd: Samme politiker figurerar också i en dom som handlar om ofredande och olaga hot mot M-ministrar.
Sparar du inte på papperstidningen? Lugn, du hittar nummer 5 från 2022 i vårt pdf-arkiv. Och kommentaren finns så klart även publicerad här på vår webb: Muf-metoder.
En annan sak med våren som inte är lika ljus är smutsen från vägarna som stänker upp på alla fordon. För tung trafik finns rastplatser med avspolningsytor. På vissa kan chaufförerna även spola av sig själva (duscha) och få lite vila. Fler rastplatser bli nu också inhägnade för att öka tryggheten både för chaufförer och för det transporterade godset.
Med de slimmade körtiderna är det svårt för många inom transportbranschen att ens hinna gå på toaletten när nöden kallar. Och i många fall finns det inte ens en toalett att tillgå. Det är för dåligt.
