Skattefusket

Ledare. I november arrangerade Skatteverket en välbesökt konferens om skattefusket i Sverige. Redan i inbjudan konstaterar verket att samhället går miste om 70 miljarder kronor på grund av svart arbetskraft.

På konferensen höll Skatteverkets generaldirektör, Ingemar Hansson, ett anförande. Han hävdade att det finns ”starka indikationer på att skattefusket har minskat”. Det är mycket glädjande, ansåg Hansson.

Vad grundar han sig på? Jo, en enkät bland 2 700 företagare. Färre entreprenörer säger sig känna av illojal konkurrens från oseriösa företag och färre känner personligen någon företagare som skattefuskar. Jämfört med för sex år sedan.

Man kan ju undra om det över huvud taget ingår några åkerier eller byggföretag i enkäten. Den som på nära håll följt utvecklingen inom transport- och byggsektorerna känner sannolikt tvivel inför Ingemar Hanssons utsagor.

Kan det möjligen finnas andra felkällor än urvalet av bolag? Låt säga att allt fler av Sveriges företagare faktiskt myglar med moms, löneskatter och avgifter. Hur skulle det påverka enkätsvaren?

Ingemar Hansson är gammal politruk. För bara ett par år sedan jobbade han direkt under finansminister Anders Borg. Som statssekreterare.

På konferensen hävdade generaldirektören att regeringen vidtagit en rad åtgärder för att få bukt med fifflet. Han glömde tala om att alliansen i sju års tid sagt nej till tömningscentraler inom taxi, en åtgärd som skulle motverka fusket i en av samhällets mest fiffeldrabbade näringar.

Regeringen har envist vägrat ändra reglerna för redovisning av inbetalda skatter och avgifter. I dag pytsar företagen in klumpsummor. Först efter årets slut specificeras namn och lönesummor för var och en av de anställda. Systemet är idiotiskt. En anställd som misstänker att arbetsgivaren struntar i att betala in skatten har ingen möjlighet att kolla – förrän i efterhand.

Skatteverket som myndighet har hög trovärdighet, visar enkäten. På den punkten håller jag med. Verkets personal har på senare år lagt ner mycket krut på missförhållandena inom åkerinäringen. Företag som Andreassons i Veddige har hamnat under lupp.

Tyvärr jobbar både Skatteverket och Transportstyrelsens handläggare ofta i motvind. Det är inte ovanligt att förvaltningsdomstolarna river upp beslut där tillsynsmyndigheterna försökt agera mot fifflarna.

En bisarr detalj kom fram under konferensen hos Skatteverket. Handläggarna har inte rätt att göra oannonserade besök på exempelvis byggarbetsplatser. De inblandade byggbolagen måste varskos åtta dagar i förväg.

”Då blir det gott om tid att städa. Jag har varit med länge nu. Tyvärr är det samma tugg hela tiden. Mycket snack och lite verkstad. Skatteverket sitter inne på kontoret och tittar bara i de papper som bolagen väljer att skicka in”, summerade en besviken byggföretagare som i många år jobbat för en seriösare bransch.

Vad tycker du? Kommentera gärna artikeln!

Vi tar gärna del av dina åsikter. Glöm inte att hålla god ton i din kommentar – personpåhopp, sexism, rasism eller osakligheter tolereras inte och kommer inte att publiceras. Redaktionen behöver en e-postadress där vi kan nå dig, den publiceras inte. Obligatoriska fält är märkta *

Vill S ha min röst krävs en rejäl gir åt vänster

Debatt. Jag beundrar verkligen mina kamrater som engagerar sig i Socialdemokraterna och som försöker få till förändringar. Att Reformisterna växt och nu är S största partiförening och att fackligt aktiva kamrater finns på partiets listor ger hopp. Men uppförsbacken är ändå för lång för mig och den tycks bli allt längre.

David Ericssons senaste krönikor
David Ericsson. Foto Petrus Iggström

Kör ut dem!

Migration. Kör ut dem! löd en rubrik i Expressen i början av 1990-talet. Tidningen, eller åtminstone dess chefredaktör Erik Månsson, hade fått för sig att en majoritet av svenskarna ville kasta ut invandrarna. Den som blev utkastad var i stället han själv; han fick sparken.

Ingen liten skitsak

Arbetsvillkor. AI-bubblan är något alla talar om. Den handlar om tusentals miljarder – dollar. Många gånger mer än exempelvis den svenska statsbudgeten. När och om bubblan spricker kan det bero på något helt oväntat.

Lata speditörers paradis

Logistik. I en nattbuss på väg från jobbet kom jag i samspråk med föraren om våra respektive yrken. Han menade. – Att köra buss är bättre än att köra lastbil för här går paketen på själva. – Kan så vara, sa jag. Men mina paket är tysta och bråkar aldrig…

Alexandra Einerstams senaste krönikor
Alexandra Einerstam

Allt kan vara fejk

AI. Jag skrollar genom mitt flöde och vet inte längre vad som är verkligt. Det är inte bara att folk använder filter när de lägger ut foton, det är att allt kan vara fejk. Allt!

På Island finns hoppet och inspirationen

Politik. Det är valår i år och enligt opinionsmätningarna ser det bra ut för S men … Tänk om Tidöpartierna, med SD i spetsen, får så många röster att de återigen kan bilda regering och denna gång får SD också ministerposter. Ja, då är det lätt att mista hoppet för såväl demokrati som fackliga rättigheter.

Skit i nyårslöften – välj intentioner

Tid för förändring. Om bara några dagar är det nyårsafton och då hopar sig förväntningarna. Mitt i nyårskvällen står vi och tittar upp mot himlen där raketerna avlöser varandra. Och just där och då ska nyårslöften avges och löften staplas på varandra.

Trygg trafik kräver politiskt mod

Ledare. Vinterns isgata har ännu en gång visat att landets förare håller Sverige rullande under villkor som ingen politiker själv skulle acceptera. Samtidigt som valåret drar i gång fortsätter bristerna i arbetsmiljö, rastplatser och grundläggande hygienmöjligheter att ignoreras. Förarna förtjänar mer än vackra ord – de förtjänar trygghet, respekt och konkreta förbättringar.

Kortare arbetstid är viktig för oss alla

Ordförandeord. Hur ska Transport lösa frågan om arbetstidsförkortning? Den frågan ställs mest när jag träffar förbundets medlemmar. Många är frågande till hur arbetstiden ska kunna kortas när jobbet knappt hinns med i dagens system.

Klimatomställningen måste ge trygga jobb och säkra transporter

Insändare. 2026 behöver bli en vändpunkt för klimatkrisen. För transportarbetare är klimatförändringarna inte abstrakta. Extremväder, värmeböljor och översvämningar påverkar arbetsmiljön, ökar olycksriskerna och stör transporter som samhället är beroende av.

Dags att ta ansvar i alla led

Insändare. Nu är det dags att sätta ner fötterna ordentligt. Vi måste ta ett gemensamt ansvar i samhället när det gäller stress i arbetslivet.

När ovädret slår till räcker inte ord

Ledare. Äntligen är januari över. Det är en månad som på något sätt är mycket längre än sina 31 dagar. Vintern håller dock i sig. Och med det halkiga vinterväglag. I storhelgerna drabbades Sverige av både Johannes och Anna, stormar och snöoväder.

Ännu ett trick för att splittra arbetarklassen?

Debatt. Det är en gammal sanning: härska genom att splittra. Genom att blåsa upp skillnader mellan grupper kan fokus flyttas bort från det som förenar oss – lönearbetet och beroendet av trygga jobb för ett värdigt liv.

Solidaritet och rättvisa på allvar

Arbetstidsförkortning. Mycket prat om makteliten och deras löner dessa dagar, och att några få hela tiden äter mer av den så berömda ”kakan”. Givetvis är detta ett stort problem och totalt fel.

När facket är starkt vågar medlemmarna höja rösten

Debatt. Vi som arbetar på vägarna, i hamnarna och på terminalerna vet att trygghet inte bara handlar om försäkringar. Trygghet handlar om att våga säga ifrån när något är fel – och om att veta att man inte står ensam när man gör det.