Så gör man pengar

Krönika. Enkronorna med inskriptionen ”Vår horkarl till kung”, har gäckat myndigheter och media en längre tid. Men nu har skaparen av mynten givit sig till känna.

Huruvida kungen är en ”horkarl” eller inte har jag inga synpunkter på. Men enligt uppgifter i pressen lär ”falskmyntaren” ha sagt att han blev förbannad och skapade myntet efter att han kommit för sent till jobbet en dag på grund av en kungakortege.

Det skälet har jag däremot mycket stor förståelse för. Folk springer maraton, cyklar i cykeltävlingar, ordnar kyparlopp och långbord mitt i gatan eller korkar igen stan med studentflak i tusental, plus alla kungakortegerna. Allt utöver det trafikkaos som ändå råder i Stockholm.

Själva myntet är faktiskt välgjort, ja till och med äkta – på baksidan. Framsidan har svarvats ur och en rundel med den nya inskriptionen har lagts dit.

Att falska pengar i allmänhet är ganska taffligt gjorda beror på att kostnaden för att göra dem naturligtvis inte får överstiga värdet av de äkta.

Annat är det i bankvärlden, där kan man falskmynta helt legalt. I en artikel i Svenska Dagbladet förklarar krönikören Anders Cervenka hur man tillverkar pengar, om än digitala (det är länge sedan Riksbankens myntfot hade någon betydelse).

Många tror kanske att bankerna lånar ut de pengar som de fått in på sparkontona. Så är det inte. Om du exempelvis vill låna fyra miljoner till en villa så är det inte så att banktjänstemannen går och hämtar en skottkärra med pengar i bankvalvet.

Med några knapptryckningar på datorn får han I stället fram summor, som lånas ut i den fasta övertygelsen att man kommer att få tillbaka dem, med ränta. Själva substansen i siffrorna, lånen, är att säkerheten till exempel finns i ett hus.

Men vad händer när huspriserna sjunker, som de gjorde i USA för ett par år sedan? Ja, då slår det stopp i hela systemet. Helt plötsligt är bankernas krediter inte längre värda något och de kan i sin tur inte fortsätta låna pengar från andra kreditinstitut (som också tryckt upp pengar med osäkra säkerheter).

Det kan låta snurrigt, och till och med nobelpristagare i ekonomi tvistar om hur det egentligen ligger till, men jag har fått lära mig att det finns ett annat ord för pengar: förtroende.

Som det är nu påminner alltihop om ett pyramidspel, som fungerar så länge det kommer nya insatser. Men när basen på pyramiden börjar minska, ja då minskar förtroendet för systemet och så småningom stjälper alltihop. Slutsatsen är att vår ekonomi inte är stort bättre än den grekiska eller italienska.

Ingen går riktigt säker ens om de skulle råka ha lite pengar på banken. De är ju också bara siffror och insättningsgarantin är satt i Euro. Så om Euron kapsejsar fungerar inte garantin och man kan titta sig i stjärnorna eller någon annanstans efter sina besparingar.

Det enda vi egentligen har är vårt mänskliga kapital, vår vänskap och att vi är beredda att ställa upp för varandra. Exempelvis i politiska och fackliga organisationer.

Fast det är klart, hade jag den omtalade enkronan i handen så skulle jag åtminstone vara god för tio tusen. Så hög lär nämligen dagsnoteringen vara på Blocket…

Vad tycker du? Kommentera gärna artikeln!

Vi tar gärna del av dina åsikter. Glöm inte att hålla god ton i din kommentar – personpåhopp, sexism, rasism eller osakligheter tolereras inte och kommer inte att publiceras. Redaktionen behöver en e-postadress där vi kan nå dig, den publiceras inte. Obligatoriska fält är märkta *

Vill S ha min röst krävs en rejäl gir åt vänster

Debatt. Jag beundrar verkligen mina kamrater som engagerar sig i Socialdemokraterna och som försöker få till förändringar. Att Reformisterna växt och nu är S största partiförening och att fackligt aktiva kamrater finns på partiets listor ger hopp. Men uppförsbacken är ändå för lång för mig och den tycks bli allt längre.

David Ericssons senaste krönikor
David Ericsson. Foto Petrus Iggström

Kör ut dem!

Migration. Kör ut dem! löd en rubrik i Expressen i början av 1990-talet. Tidningen, eller åtminstone dess chefredaktör Erik Månsson, hade fått för sig att en majoritet av svenskarna ville kasta ut invandrarna. Den som blev utkastad var i stället han själv; han fick sparken.

Ingen liten skitsak

Arbetsvillkor. AI-bubblan är något alla talar om. Den handlar om tusentals miljarder – dollar. Många gånger mer än exempelvis den svenska statsbudgeten. När och om bubblan spricker kan det bero på något helt oväntat.

Lata speditörers paradis

Logistik. I en nattbuss på väg från jobbet kom jag i samspråk med föraren om våra respektive yrken. Han menade. – Att köra buss är bättre än att köra lastbil för här går paketen på själva. – Kan så vara, sa jag. Men mina paket är tysta och bråkar aldrig…

Alexandra Einerstams senaste krönikor
Alexandra Einerstam

Allt kan vara fejk

AI. Jag skrollar genom mitt flöde och vet inte längre vad som är verkligt. Det är inte bara att folk använder filter när de lägger ut foton, det är att allt kan vara fejk. Allt!

På Island finns hoppet och inspirationen

Politik. Det är valår i år och enligt opinionsmätningarna ser det bra ut för S men … Tänk om Tidöpartierna, med SD i spetsen, får så många röster att de återigen kan bilda regering och denna gång får SD också ministerposter. Ja, då är det lätt att mista hoppet för såväl demokrati som fackliga rättigheter.

Skit i nyårslöften – välj intentioner

Tid för förändring. Om bara några dagar är det nyårsafton och då hopar sig förväntningarna. Mitt i nyårskvällen står vi och tittar upp mot himlen där raketerna avlöser varandra. Och just där och då ska nyårslöften avges och löften staplas på varandra.

Trygg trafik kräver politiskt mod

Ledare. Vinterns isgata har ännu en gång visat att landets förare håller Sverige rullande under villkor som ingen politiker själv skulle acceptera. Samtidigt som valåret drar i gång fortsätter bristerna i arbetsmiljö, rastplatser och grundläggande hygienmöjligheter att ignoreras. Förarna förtjänar mer än vackra ord – de förtjänar trygghet, respekt och konkreta förbättringar.

Kortare arbetstid är viktig för oss alla

Ordförandeord. Hur ska Transport lösa frågan om arbetstidsförkortning? Den frågan ställs mest när jag träffar förbundets medlemmar. Många är frågande till hur arbetstiden ska kunna kortas när jobbet knappt hinns med i dagens system.

Klimatomställningen måste ge trygga jobb och säkra transporter

Insändare. 2026 behöver bli en vändpunkt för klimatkrisen. För transportarbetare är klimatförändringarna inte abstrakta. Extremväder, värmeböljor och översvämningar påverkar arbetsmiljön, ökar olycksriskerna och stör transporter som samhället är beroende av.

Dags att ta ansvar i alla led

Insändare. Nu är det dags att sätta ner fötterna ordentligt. Vi måste ta ett gemensamt ansvar i samhället när det gäller stress i arbetslivet.

När ovädret slår till räcker inte ord

Ledare. Äntligen är januari över. Det är en månad som på något sätt är mycket längre än sina 31 dagar. Vintern håller dock i sig. Och med det halkiga vinterväglag. I storhelgerna drabbades Sverige av både Johannes och Anna, stormar och snöoväder.

Ännu ett trick för att splittra arbetarklassen?

Debatt. Det är en gammal sanning: härska genom att splittra. Genom att blåsa upp skillnader mellan grupper kan fokus flyttas bort från det som förenar oss – lönearbetet och beroendet av trygga jobb för ett värdigt liv.

Solidaritet och rättvisa på allvar

Arbetstidsförkortning. Mycket prat om makteliten och deras löner dessa dagar, och att några få hela tiden äter mer av den så berömda ”kakan”. Givetvis är detta ett stort problem och totalt fel.

När facket är starkt vågar medlemmarna höja rösten

Debatt. Vi som arbetar på vägarna, i hamnarna och på terminalerna vet att trygghet inte bara handlar om försäkringar. Trygghet handlar om att våga säga ifrån när något är fel – och om att veta att man inte står ensam när man gör det.