Riskanalysen och arbetsmiljön för buden som ska göra hemkörningar med vin och sprit är inte tillräckligt bra. Det anser Stockholmsavdelningens skyddsombud som kräver förbättringar från företaget Bring Express.
Uppropet mot ackordslöner och stress bland färdtjänstförare och passagerare sprider sig. Hittills har över 1 000 personer skrivit på listorna, som cirkulerar i både pappersform och på nätet.
Grusbilschauffören Mattias Welle skulle efter polisens kontroll böta 10 000 kronor för att han missade en knapptryckning om start- och slutland på färdskrivaren. Tingsrätten mildrade boten till 3000 kronor. – Det lönar sig att överklaga, säger Mattias Welle.
I dag, torsdag, skulle SAS ha redovisat sin kvartalsrapport. Men förhandlingarna med bankerna om det nya sparpaketet är inte klara, och presentationen skjuts upp.
Skatteverket har inlett en stor granskning av svartarbete och obetalda skatter inom åkerinäringen. Inom kort släpper verket namnen på ett antal stora åkerier som bemannat bilarna med lågbetalda utländska egenföretagare. Åkerierna krävs nu på arbetsgivaravgifter, eftersom förarna varken har svensk F-skattsedel eller intyg som bekräftar att skatten betalas i hemlandet.
Europaparlamentets transportkommitté har röstat nej till EU-kommissionens förslag om avreglering av markhanteringen på flygplatser. Parlamentets slutgiltiga avgörande kommer inte förrän i december, men Transports utredare Magnus Falk beskriver röstresultatet som ett steg i rätt riktning.
Panaxias grundare nekar till alla anklagelser om att ha stulit från bolaget. Enligt Thomas Gravius kommer Panaxiakoncernen att vara skyldig honom stora summor pengar när den rättsliga processen är avklarad.
En rundringning bland före detta anställda vittnar om en krasch som ingen kunde förutse, följd av rykten om att ”Panaxia-stämpeln” blivit en black om foten på arbetsmarknaden. Antingen ryktena är sanna eller ej, vittnar de om en tydlig osäkerhet inför framtiden.
Miljonskulder, uteblivna löner och anklagelser om arbetsvägran blev resultatet när Panaxia Logistik i Gävle skulle räddas genom försäljning. – Det var en bluff från början till slut, säger Niclas Sandström, ombudsman på Transport avdelning 11 i Gävle.
I våras häktades Panaxias grundare och huvudägare Thomas Gravius tillsammans med sin svägerska Carolina Damos, administrativ chef och delägare i bolaget. Sedan dess rullas fortlöpande upp ett nät av stölder, förskingring, tricksande med bokföringen, vanlig inkompetens och huggsexa om resterna efter en av Sveriges största bolagskonkurser i modern tid.
Förra veckan slog Förvaltningsrätten fast att Norrköping hade rätt att utesluta Il Recycling vid upphandlingen av den kommunala sophämtningen. Nu har renhållningsföretaget bestämt sig för att överklaga igen. Nu till Kammarrätten. I potten ligger ett uppdrag värt 300 miljoner kronor.
I oktober hade Transport och Andreassons åkeri central förhandling om åkeriets sätt att använda polska chaufförer. Till förhandlingen kom också Sveriges Åkeriföretags regionchef Rickard Gegö, något som överraskade Transport. – Andreassons bjöd in mig. Jag valde att komma, men bara som bisittare. Jag företrädde inte åkeriet, betonar Gegö.
Veva ner fönsterrutan, dra upp musikvolymen, sjung eller ring kompisen… Knepen för att hålla sig vaken vid ratten är många, men bara en metod ger varaktig effekt – att stanna bilen och ta en tupplur. Varför väljer ändå så många trötta lastbilschaufförer att köra vidare?
Från och med i dag, tisdag, går det att beställa vin och sprit med hemleverans från Systembolaget. Utkörningarna, som till en början endast sker i Sollentuna, står Bring Express för.
På Euromaster i Valbo råder ett bedrägligt lugn. Inom ett par veckor kommer stormen. Då ska alla firmabilar, åkerier och privatpersoner skifta däck. Samtidigt. – Höstruschen är intensivast. Utan tvekan, säger Anders Lind, som tycker att hjultekniker är ett mer rättvisande namn på det jobb han och kollegorna har.