Konsekvenserna av det kommande svaveldirektivet har debatterats flitigt. Kritiker menar att det är för dyrt att byta bränsle i tid, att kraven snedvrider konkurrensen och att miljönyttan försvinner om fler väljer lastbil i stället för båt. – Konsekvensanalysen visar det vi har sagt hela tiden. Det här är ett helkorkat beslut, menar Mikael Castanius, branschchef för Sveriges hamnar.

Högre dieselpriser, större tryck på järnvägen och betydande effekter för sjötransporterna i Östersjön. Trafa har analyserat konsekvenserna av svaveldirektivet och konstaterar att miljöeffekterna i Sverige blir små i förhållande till de ökade transportpriserna.

Utredningen om masskrocken på Tranarpsbron i januari drar ut på tiden. Eftersom några av de misstänkta kommer från andra länder måste den svenska polisen invänta hemländernas hjälp för förhör, innan åtal kan väckas.

Flygtankarna har fått ett nytt treårigt avtal och kan vänta sig en retroaktiv lönehöjning från mars i år. Dessutom kommer en arbetsgrupp att se över det nuvarande systemet med lönepott. Förhoppningen är potten ska föras in i tariffsystemet.

Avtalsrörelsen börjar gå mot sitt slut men fortfarande pågår förhandlingar på några områden. Utlandsavtalet beräknas vara klart vid månadsskiftet. Frågan som håller parterna isär gäller lönen för perioden från att det gamla avtalet löpte ut, i mars, fram till nu.

Hur stor roll spelar det att löntagarnas andel av vinsterna har minskat? Och vems är felet? Det var frågan på Transports tredje seminarium i Almedalen. Förbundsordförande Lars Lindgren menar att fackens låga lönekrav är en anledning. Anders Ferbe, ordförande för IF Metall, hävdar att det inte går att kräva för höga löner utan att riskera jobben, i stället ligger ansvaret hos ägarna.

Vissa nöjer sig inte med att bara sitta tyst och ta in vad debattörerna i Almedalen predikar. Pernilla Tindvall från LO Ung har rört om i grytan hela veckan genom att ställa de oväntade kritiska frågorna.

Transports seminarier under Almdelsveckan är bara tre av över 2 300 evenemang och programpunkter. Enligt förbundssekreterare Markus Pettersson tjänar veckan mer till knyta kontakter än att sprida ett budskap.

Frågan om cabotagetransporter väckte stor uppmärksamhet i Almedalen. Under onsdagen hölls två seminarier om problemen med de illegala inrikestransporterna. Från alla håll fanns krav på förbättrade kontroller, utökat beställaransvar och hårdare straff för den som begår brott.

Minst 2 000 utländska dragbilar konkurrerar med 8 000 svenska bilar om transporterna i Sverige. Det visar de första resultaten från Cabotagestudien, som presenterades i Almedalen. Resultaten baseras på registreringar från 5 000 personer, som under våren har rapporterat in cabotagetransporter längs vägarna. Uppdaterad version.

Trafikutskottet och riksdagen är emot EU-kommissionens försök att avreglera hamnarna i Europa och tar ställning mot EU. Transport är försiktigt kritiskt då lasthanteringen inte berörs i förslaget.

Hotet mot klimatet växer, och det är inte självklart att ett fackförbund ska attackera frågan. Särskilt inte ett vars medlemmar huvudsakligen sysslar med transporter. För Transport har det ändå blivit en central fråga och i Almedalen passade förbundet på att se hur andra fack ställer sig till problematiken.

Trött på radioskvalet? Ladda ner en podd i stället. Då kan du lyssna på vad du vill, när du vill. Via dator, telefon eller musikspelare.