Regeringen ber om hjälp. Fack och arbetsgivare i olika branscher har träffat arbetsmarknadsministern Ylva Johansson för att prata ihop sig om hur nyanlända ska kunna få de jobb de är utbildade till – i yrken där det saknas folk i Sverige. Transport styr i stället in på hur unga lastbilschaufförer utan jobb ska bli anställningsbara.
Renhållning. Sopgubbarna i Malmö har ilsknat till. Inte på sina arbetsgivare och chefer, utan på kommunens bolag som köper avfallsföretagens tjänster. Det handlar om soptunnor som måste baxas runt för hand innan de kan tömmas i sopbilen.
I flera år betalade Strömblads åkeri ut sina chaufförslöner via det skattefifflande "bemanningsföretaget" Staff Road i Danmark. Förvaltningsrätten slår nu fast att Strömblads var den verklige arbetsgivaren, inte Staff Road. Åkeriet döms att betala sociala avgifter för åren 2006 till 2009.
Transportarbetaren är nominerad i den tunga klassen ”bästa avslöjande” inför fackförbundspressens egen Oscarsgala. Jonas Löfvenberg gjorde granskningen av hur bemanningsföretag utnyttjar anställda som får sin lön subventionerad av staten. – Jag är jätteglad, säger han när Transportarbetaren ringer upp.
Framtidens ombudsmän startar sin aspirantutbildning i maj. Petri Perälä och sju till ska gå hela den årslånga utbildning som Transport anordnar. Fem till är redan verksamma på en avdelning och kommer att vara med på de teoretiska veckorna.
Svenska taxiförbundet har kommit med en rapport som visar att antalet taxibilar ökat kraftigt. Mellan åren 2006 och 2014 steg också antalet sysselsatta personer i branschen från 20 500 till över 30 000. Råder det överetablering i taxinäringen? Frågan går till förbundets pressansvarige, Claudio Skubla.
Personal på statliga myndigheter ska åka taxi med förare som har kollektivavtalsenliga villkor. I alla fall om det upphandlingsunderlag som nu gått ut på remiss blir verklighet.
Betalt även när man väntar vid telefonen. Och minst fyra kronor mer i timmen. I dag har LO levererat sina krav när det gäller de bemanningsanställdas villkor till arbetsgivarna.
Köpet godkändes och Fågelviksgruppen tas över av riskkapitaljätten HIG Capital. Konkurrensverket tyckte att affären – som källor i branschen uppskattar till minst ett par miljarder kronor – var ok.
Bensinskatten höjs med 44 öre litern och skatten på diesel med 48 öre. Plus moms. Samtidigt höjs energiskatten på flytande biodrivmedel, enligt regeringens förslag till budget för nästa år. Sveriges Åkeriföretags Ulric Långberg tar beskedet med ro.
För 20 år sedan gick Sverige med i EU. Transport var emot. En omröstning i förbundet visade att en majoritet av medlemmarna ville att Sverige skulle stanna utanför. Hur ser transportarbetarna på EU i dag? På det Sverige som vuxit fram? Vi har rest 400 mil genom landet och frågat.
Fågelviksgruppen – som är störst på den skandinaviska taximarknaden – säljs till riskkapitalet. – Vi trodde att botten var nådd i taxibranschen, säger Transports Mattias Schulstad. Men det är inte så säkert längre. Vi är rädda att chaufförerna får ännu sämre villkor nu när ett riskkapitalbolag tar över.
I tisdags tog kammarrätten upp målet om arbetsgivaravgifter för de uppåt 260 polska chaufförer som kört för Andreassons åkeri i Veddige. Skatteverket hävdar att förarna varit anställda, inte egenföretagare. Sammanlagt krävs Andreassons på 25 miljoner kronor i uteblivna sociala avgifter och skattetillägg. Åkeriet förlorade den första ronden, i förvaltningsrätten. Om tre, fyra veckor väntas domen från kammarrätten.
De som väljer att ta sitt liv genom att svänga ut framför en lastbil brukar titta chauffören i ögonen. Den blicken glömmer man inte, säger Rune Bryngel. Han har i drygt fjorton år tagit hand om chaufförer i chock.
Var tionde dödsolycka i trafiken är självmord. I ungefär hälften av fallen är det en lastbil som får ta emot smällen. Trafikverkets utredare Anna-Lena Andersson säger att många chaufförer känner skuld – trots att de inte hade en chans att bromsa.