Någonstans mellan en och två miljoner kronor per dygn. Så mycket uppskattar professorn Jonas Eliasson att olyckan på Södertäljebron har kostat samhället. Hur räknar han ut det? Och vad ska vi med den kunskapen till?
Kraschen på Södertäljebron i midsomras blev en dyr historia. Trafiken fick ledas om i två månader, ett strul som beräknas ha kostat samhället upp till två miljoner kronor per dygn. Störningar på vägarna innebär alltid höga kostnader. En enkel vältolycka kan gå loss på 50 miljoner kronor inom loppet av några timmar.
Trä en elstolpe genom ett bildäck utan att nudda. Stapla reglar och däck utan att de välter. Så fort som möjligt. I helgen var det SM i krankörning på Elmia lastbil. Henrik Liljegren från Tuna kammade hem segern – för tredje gången.
Volvo lastvagnar sålde i helgen en veteranlastbil på en av nätets auktionssajter och skänkte pengarna till Kollegahjälpen. Under den sista minutens budgivning steg priset med tiotusentals kronor innan den klubbades för över 130 000.
Regeringen satsar 100 miljoner kronor på trafikpoliser med ett enda uppdrag: att jobba med cabotage. Det beskedet lämnades i dag på Elmia lastbil under en debatt som stundtals väckte starka reaktioner från upprörda åhörare.
Flera LO-fack har de senaste åren följt Transports linje. Förbundens ekonomiska stöd till Socialdemokraterna minskar med miljontals kronor.
Veteranlastbilar. Självkörande fordon. SM i krankörning. Det är på Elmia det händer.
Förarlösa lastbilar? Men jag då, undrar oroliga chaufförer. Tillverkarna Mercedes och Volvo gav rätt lugnande besked vid ett seminarium på Elmiamässan i dag. Självkörande testbilar finns redan på vägarna i både Europa och USA. Fast de är inte förarlösa.
Den 10 september måste alla som kör yrkesmässig trafik ha sitt YKB-kort i handen. Annars väntar hårda straff. Med bara ett par veckor kvar verkar läget lugnt. Korten tickar ut i jämn takt och paniken håller sig borta. De flesta kommer att hinna.
De som går vilse i biobränsledjungeln dök in på sin debatt vid Elmiamässan. I en annan sal fördjupade sig en rad tillverkare och försäljare av drivmedel i den så kallade kvotplikten, ett sätt att skynda på lastbilstrafikens övergång till fossilfria drivmedel.
För den som vill bli lastbilschaufför är framtiden bländande ljus. Bristen på förare är extremt stor. Men medan staten kastar miljoner över yrkesutbildningarna för att råda bot på problemet har branschen en större utmaning än pengar och utbildningsplatser att hantera: ointresserade ungdomar med förutfattade meningar.
Några uttömmande svar på varför de är så duktiga lyckades ingen få ur deltagarna. Men klart är att vinnarna i årets tävling Bästa skola är grymma på sådant som har med transport och mekanik att göra. Och vinnarna är …
Portarna är öppna, första överraskningen avtäckt och kromen glänser i solen. Den 18:e upplagan av Elmia lastbil är i full gång i Jönköping. Transportarbetaren är på plats.
Tidningsbudets bil kan ha blivit beskjuten när hon var på väg att avsluta nattens runda. Plötsligt splittrades sidorutan i ett lite ödsligt industriområde i Mjölby tidigt på tisdagens morgon.