Kabin. Transport har tecknat kollektivavtal med Ryanair. Avtalet gäller från och med den 1 september 2026.

Transport har försökt få till ett kollektivavtal en längre tid. Den första kontakten togs för ungefär ett år sedan.

– Det har varit ett gäng fysiska möten och Teamsmöten. Men det är framför allt Petri Perälä och Lou Fermisson Ceinos på flygavdelningen som gjort hästjobbet och byggt upp en organisation med en klubb på Arlandabasen, säger Tommy Wreeth.

Kabinpersonalens villkor regleras främst i företagsbilagor. Ryanair är inte medlem i Svenska Flygbranschen utan har tecknat ett hängavtal och ett företagsavtal direkt med Transport.

– Jag skulle inte säga att det har varit lätt. Men det har flyttat sig framåt varje gång vi har träffats och det har varit ett bra förhandlingsklimat, säger Tommy Wreeth, som fortfarande är kvar i Dublin efter att avtalet tecknats under kvällen onsdagen den 2 september.

– Det kändes bra i går att få det på plats. Det har varit en utmaning att förklara regler om pension och semesterlön, som de tidigare inte har brytt sig om. Det har varit en fajt. Men nu uppfattar jag det som att de har ett avtal som står sig väl i jämförelse med andra bolag, säger Tommy Wreeth.

Så blir villkoren i Ryanair-avtalet

Petri Perälä jobbar som ombudsman på Transports flygavdelning.

– Ryanair har haft bas i Sverige i 23 år och nu finns äntligen ett kollektivavtal i Sverige för världens fjärde största flygbolag. Det känns bra och viktigt, säger han.

Transport har organiserat kabinpersonal i ett par år. Under förra årets avtalsrörelse var den första gången förbundet tecknade deras avtal. Petri Perälä anser att det är den samlade styrkan som gjort avtalet möjligt.

– Våra medlemmar sköter hela kedjan på flygplatsen. Det är flygtankning, mekaniker, tekniker, lastare och så vidare. Så vi har en bra förhandlingsposition. Vi på avdelningen har också erfarenhet och förståelse om hur flyget fungerar. Det har lett fram till ett resultat. Men Ryanair har också velat ha ett avtal, utan dem hade det blivit en helt annan resa säger han.

Ryanair har ungefär 150 kabinanställda i Sverige som jobbar på sex plan med bas på Arlanda.

De kommer nu att omfattas av det centrala kollektivavtalet och en företagsspecifik bilaga.

– Med avtalen får de samma grundläggande rättigheter som nästan alla andra i Sverige. De kommer att få årliga löneökningar i samma takt som andra. Tidigare har deras ökningar varit lägre. De har inte heller haft avtalspension eller semesterlön men har det nu, säger Petri Perälä.

Ryanair-avtalet innehåller också en lönestege, något som inte funnits tidigare på bolaget.

– Det satt hårt inne men vi lyckades förklara att vi måste ha det i ett avtal. Nu får de också betalt för övertid och för att jobba på röda dagar. Det finns också en viktig regel om att jobba max 47,5 timmar på rullande sju dagar. Det är en branschstandard.

Ni resta till Dublin måndagen den 1 september och avtalet blev klart sent på kvällen den andra september. Trodde du att ni skulle nå ett avtal den här gången?

– Jag är positiv och trodde hela tiden att nu jävlar blir det av.

– Det här avtalet är viktigt för hela flygbranschen i Sverige. De har varit här sedan 2003 och det har varit en nagel i ögat sedan dess. Men nu har vi avtalet, säger Petri Perälä.

I ett pressmeddelande säger Ryanairs personalchef Darrell Hughes:

– Vi välkomnar detta kollektivavtal med Svenska Transportarbetareförbundet, som är resultatet av många månaders intensiva förhandlingar. Avtalet kommer att stödja Ryanairs investering på 800 miljoner dollar i Sverige och bidra till att säkra välbetalda och högkvalificerade arbetstillfällen inom flyget.

Artikeln uppdateras.