Den lägre garantilönen i bemanningsavtalet höjs med tre procent – alltså den lön som utgår för tiden den bemanningsanställde inte är utbokad på uppdrag. Förhandlingarna mellan 14 LO-förbund och Almega bemanningsföretagen blev just klara, dagen innan det gamla avtalet löper ut.
I Malmö var ståplattorna en stridsfråga för två år sedan. Det slutade med att Arbetsmiljöverket förbjöd användning av dem. Men förbudet kopplades till en riskbedömning – ett absolut förbud fanns det inte stöd för, ansåg verket.
I mars klämdes en miljöarbetare till döds under en sopbil. Exakt hur olyckan gick till är ännu inte klarlagt, men den har ändå satt fart på debatten om sopgubbar som åker bakpå bilen. På flera miljöföretag gäller totalförbud mot det riskfyllda arbetssättet. Polisen har än så länge valt att blunda.
I tisdags kvävdes en sjöman till döds och tre skadades allvarligt i lastrummet på ett polskt fartyg som anlöpt den danska hamnen Hanstholm. Båten var lastad med träpellets. Det är väl känt att lagrade trävaror kan förbruka syre och utveckla farliga halter av koldioxid och kolmonoxid.
Före detta minister, före detta journalist, före detta fackföreningsman och före detta ämbetsman. I dag får Allan Larsson pris för sitt högst aktuella arbete för Östersjöns överlevnad.
Med en dag tillgodo blev LO och Almega bemanningsföretagen klara med ett nytt avtal för omkring 30 000 bemanningsanställda. Den lägre garantilönen höjs med 3 procent – alltså den lön som en bemanningsanställd får när hen inte är uthyrd på uppdrag. Och vad som egentligen gäller för den tid som en anställd inte är uthyrd ska en arbetsgrupp grotta ner sig i.
Den 21 januari steg lastbilschauffören Patric upp, satte på kaffe som vanligt och tog sin morgoncigg. Han klappade sambon Julia på den runda magen innan han for till jobbet, kysste henne och sa: ”Vi hörs under dagen”. Sedan kom Patric aldrig mer hem.
Förra året toppade lastbilschaufförerna Arbetsmiljöverkets statistik över dödsolyckor på jobbet. Lägger man till Trafikverkets siffror blir bilden ännu mörkare. Sammanlagt dog 15 chaufförer i tung trafik 2014. På vägarna, i kläm- och fallolyckor och av misshandel.
Åkerierna och lastbilschaufförerna är missnöjda. Rederierna och hamnarbetarna är missnöjda. Missnöjet gör att Göteborgs Hamn har fått nog – och kräver att APMT gör något åt problemen i Skandiahamnen.
En offentlig upphandlare kan visst ställa krav på att entreprenörerna antingen tecknar kollektivavtal eller erbjuder sina anställda villkor, enligt avtal. Det hävdade juristen Oskar Taxén när Transport i dag, måndag, på nytt bjöd in politiker för att diskutera problemen inom färdtjänsten i Stockholms län. Folkpartisten Christoffer Fagerberg grillades hårt.
Farligt på jobbet? Rapportera hellre en gång för mycket än en gång för lite. Den som är ute och jobbar har många gånger bättre koll på förändringar och risker än dem som sitter på kontoret, erkänner chefen själv.
Anställda chaufförer, åkeriföretagare, poliser och representanter för både Transport och arbetsgivarna jobbade i går för schyst konkurrens och schysta villkor på vägarna. Det blev en heldag med möten och lobbyjobb i Bryssel. – Jag är jättenöjd, säger Freddy Welle, chaufför och aktiv både i Transport och Här stannar Sverige!
Varför har yrkeschaufförer problem med hälsan? Med synen, ryggen, sömnen? Frågan har fått docent Hans Richter att kartlägga hur chaufförer mår. Och han vill ha din hjälp – om du kör lastbil, taxi eller buss.
Nu slipper Postnord betala moms. Det gör det möjligt för företaget att pressa priserna, vilket kan slå mot tidningsbuden som i många fall också delar ut post.
Intensiva möten pågår just nu i Bryssel. ”Hör av mig senare”, sms:ar Freddy Welle, chaufför och aktiv transportare.