”Nu måste vi lära oss att sluta springa…”

Torkel Blom jobbar som jourbud på Premo, Pressens Morgontjänst, i Stockholm. Han har varit med ända sedan 1980-talet när tidningarna gick bra och distributionsföretaget skrek efter folk. – Lönen blev därefter. Buden kunde ha fyra, fem trakter, som på den tiden var väldigt små.

Torkel Blom har jobbat fackligt länge och satt med i Transports förhandlingsdelegation när förbundet skrev på senaste uppgörelsen. Vid kongressen i augusti blev han invald i förbundsstyrelsen.

Han säger:

– Det är inte lätt att gå från beting till tidlön. Det sitter i ryggmärgen på buden att man ska springa på och bli klar så fort som möjligt. Det nya avtalet bygger på att man jobbar i ”normaltempo”.

– Hela tänket bakom det nya avtalet utgår från att tidningsupplagorna rasar. Det var också sagt att vi skulle få mer jobb, genom extraprodukterna, och därmed slippa lönesänkningar. Fast för många har det inte blivit så.

Torkel Blom försvarar grundtanken i avtalet. Han betonar att det antagligen kommer att ta fem, tio år innan det går att avläsa hur de anställda i slutänden påverkas.

– Förändringen var nödvändig. Tidigare hade bolagen svårt att sälja in extraprodukter. I mina ögon behövs det här tillskottet, om inte yrket ska ha försvunnit helt om tio år.

Torkel förklarar att även Stockholmsbuden reagerat över minskad betalning för extraprodukterna. Värdet på enskilda extratitlar gröptes ur och gjorde att en del anställda inte fick den avtalade lönehöjningen på 3,2 procent.

Enligt Blom är det fortfarande vanligt att buden går till filialerna innan den ordinarie arbetstiden börjat – med baktanken att bli klara med rundan så snabbt som möjligt. Om utdelningen sedan tar längre tid än normalt, utgår ingen ersättning för övertiden som gjorts före ordinarie starttid och inte för “gratiskvarten”. Buden bjuder Premo på arbetstid, förtydligar Torkel Blom:

– Det finns nostalgiker som längtar tillbaka till kilometertabellen. Jag skulle egentligen också vilja ha ett betingssystem. Kruxet är jag inte har något bra förslag på hur ett hållbart system ska utformas. Inte när upplagorna stadigt sjunker.

Torkel Blom menar att tidningsbuden tidigare hade ett ”informationsövertag” mot arbetsgivaren. De anställda visste bäst hur stadsdelen såg ut och hur jobbet kunde läggas upp smartast. Nu har bolagen övertaget, genom gps och annan teknik.

I Stockholm kan tidningsbuden inte rapportera in övertid i efterhand. Alla måste kontakta Premo under pågående utdelning – när de börjar ana att den stipulerade arbetstiden inte kommer att räcka. Premo ska då lämna besked om fortsatt arbete. Eller om någon annan kommer ut på trakten och tar över utdelningen.

Resultatet blir inte sällan att buden bjuder på övertid, för att slippa krångel med att ringa eller sms:a mitt i arbetet.

Torkel Blom ser inkörningsproblem på många kanter:

– Det gamla systemet lever kvar i ryggmärgen på alla. Områdeschefer, tidningsbud och fackliga förtroendemän. Premos världsbild utgår från att människor har någon sorts normalkapacitet.

– Om anställda i andra yrken börjar bli äldre och slitna är det naturligt att de kan dra ner på tempot. Inte på Premo. Då ska man jobba gratis eller acceptera att bli omplacerad till en mindre trakt, med lägre betalning.

Det nya kollektivavtalet bygger alltså på att buden ska sluta stressa och begära övertid om utdelningen drar ut på tiden. Torkel Blom medger att han är kluven själv:

– Under decennier utvecklades en kultur, en omtanke om abonnenterna, där buden till varje pris försöker få ut tidningarna till klockan 06. Det är en tradition som kolliderar med det nya tankesättet i kollektivavtalet. Nu måste vi lära oss att sluta springa.

Vad tycker du? Kommentera gärna artikeln!

Vi tar gärna del av dina åsikter. Glöm inte att hålla god ton i din kommentar – personpåhopp, sexism, rasism eller osakligheter tolereras inte och kommer inte att publiceras. Redaktionen behöver en e-postadress där vi kan nå dig, den publiceras inte. Obligatoriska fält är märkta *

Almedalen

Transport på plats i mångfaldsparad

Facket. Almedalsveckan är i full gång. På måndagen tågade transportare i parad, tillsammans med fackliga kamrater och andra vänorganisationer som vill värna våra demokratiska fri- och rättigheter.

Kameraövervakning / Securitas logga / IMY:s logga

Securitas övervakning av väktare var olaglig

Bevakning. Under två provperioder övervakade Securitas väktare i rondbilar. Det var integritetskränkande och olagligt, enligt ett nytt beslut från Integritetsskyddsmyndigheten (IMY).

Med facket på förändrad spelplan

Taxi. När Uber kom till Linköping blev det först en mjukstart för förarna. I dag en inkomst ofta svår att leva på trots orimliga arbetstider. Nu har plattformsföretagets chaufförer gått samman. Och de har stöd av facket.

Val 2026

Läsarna: Stoppa fusket och stärk pensionen

Val 2026. Hårdare tag mot oseriösa företag, bättre pension efter ett långt arbetsliv och starkare skydd mot farligt arbete. Det är några av de krav som får störst stöd i Transportarbetarens läsar­enkät inför valet.

Val 2026

Transports vägval inför 13 september

Fackligt arbete. Arbetstidsförkortning. Höjd pension. Slopat karensavdrag. Stopp för arbetslivskriminalitet genom tydligare krav vid upphandlingar – Transport har lyft de viktigaste valfrågorna.

Taxiförare vill väcka tankar hos kollegor

Taxi. Hur skyddad är du om något händer på jobbet? Den frågan vill fackligt aktiva taxiförare väcka hos kollegorna utanför Stockholms centralstation.

Delade pass fall för Arbetsdomstolen

Arbetsrätt. Under två år splittrades medlemmens arbetsdag av långa avbrott mitt på dagen, mellan körningarna av skolskjuts. Nu har Transport stämt Biltrafikens Arbetsgivareförbund och ett sörmländskt trafikföretag för brott mot kollektivavtalet.

Chaufförerna sågar landets rastplatser

Lastbilschaufförer. Tusentals chaufförer sågar landets rastplatser och deras toaletter i en undersökning från Transport. 86 procent tycker också att rastplatserna är för få.

Fackligt arbete
Taxi Strängnäs garage är i ett industriområde nära staden.

Taxichaufförer bildade klubb efter röriga år

Taxi. I fikarummet vid taxigaraget i ett industriområde i Strängnäs står nya stolar under den nya ventilationen. Det kan låta som detaljer. Men på Taxi Strängnäs berättar de något större: efter några röriga år har chaufförerna bildat klubb för att få ordning på vardagen.

Klara för uppdrag som ombudsmän

Utbildning. Intensivt, krävande och kul. I januari startade elva aspiranter på Transports ombudsmannautbildning. Fyra månader senare har de gjort sitt sista pass på förbundskontoret.

Teslas verkstad i Segeltorp. Foto: Lilly Hallberg

Transport vidgar Teslavarsel

Konflikt. Transportarbetareförbundet utökade torsdagen den 7 maj varslet om sympatiåtgärd till stöd för IF Metalls rätt att teckna kollektivavtal med Tesla.

De talar 1 maj 2026

Första maj. På fredag samlas arbetarrörelsen till sin internationella högtidsdag. Politiker och fackliga ledare talar på en lång rad platser runt om i landet – här hittar du information om några av dem.

Första maj
Finklädda demonstranter på första maj i Göteborg 1970. På banderoller och plakat manas till fred och avspänning i världen. Ett par dagar tidigare hade USA utökat sitt krig i Vietnam och gått in i Kambodja. Foto: Kamerareportage/TT

”Vi har mycket kvar att kämpa för”

Transport. – Vi måste lyfta att första maj är löntagarnas dag, inte något partis eller någon vanlig helgdag. Som fackförbund har vi många segrar att fira, inte minst här i Sverige. Och vi har mycket kvar att kämpa för, säger Marie Samuelsson.