Ledare.

Förtal av en hel yrkesgrupp

Ledare. Efter sommarens stora sopkonflikt i Stockholm är läget mycket spänt mellan parterna. I ett pressmeddelande går Reno Norden till generalangrepp mot både sopgubbarna och Transport.

Transport beskylls för att vara en aktiv del av konflikten, som var olovlig. Det är en allvarlig anklagelse, som om den är sann kan kosta förbundet miljontals kronor i skadestånd i Arbetsdomstolen.

Reno Nordens angrepp på Stockholms miljöarbetare är än mer uppseendeväckande.

I svepande ordalag anklagas sopgubbarna kollektivt för sabotage och kriminell verksamhet, som innefattar utpressning mot många restaurangägare som påstås ha tvingats att betala pengar under bordet för att få sina sopor hämtade.

I pressmeddelandet lägger Reno Norden inte fram några bevis för anklagelserna och miljöarbetarna får heller inte chansen att bemöta dem.

Transportarbetaren har under sommaren gjort mängder av försök att få tag på Reno Nordens ledning för att få svar på frågor som rör konflikten. Inte i något fall har vi lyckats komma fram eller fått återkoppling.

Så Reno Norden, svara nu:

  • Ni påstår att ”miljöarbetarna”, innan de gick ut i vild strejk, saboterade hela nyckelknippor genom att lägga i falska nycklar. Gjorde alla det? Det är faktiskt det ni hävdar.
  • Ni anklagar Stockholms sopgubbar för att ha skurit sönder däck för hämtpersonal som jobbat vidare och för att ha slagit sönder en bil med basebollträ. Vilka utförde sabotaget? Finns det över huvud taget bevis för att det var just miljöarbetare? I grupp dessutom?
  • Ni skriver att Stockholms sopgubbar har ringt in falska reklamationer, för att störa verksamheten. Återigen: Var finns bevisen? Reklamationer rings in till stadens bolag, Stockholm Vatten. Har Stockholm Vatten listor över sopgubbar och deras telefonnummer, för att kolla vilka av de 27 000 inkomna reklamationerna som möjligen har rings in falskeligen av miljöarbetare?
  • Allvarligast är trots allt anklagelserna om ett ”utbrett praktiserande av svarthämtningar”. Ni påstår att många restauranger haft felaktiga abonnemang på sophämtning. Orsaken uppges vara att krögarna utsatts för utpressning och tvingats betala svarta pengar till ”en representant för Stockholms Sopgubbar”.

Hur många restauranger handlar det om? Vem är representanten? Är det en talesperson eller en facklig förtroendeman som i så fall tagit emot pengarna? Har denne sedan fördelat pengarna i hela kollektivet? Som slutkläm uppger ni att ”enskilda representanter” tvingat till sig mer än 20 000 extra i månaden, genom svarta utbetalningar.

Sammantaget innehåller Reno Nordens pressmeddelande uppgifter, som om de inte kan verifieras, måste betraktas som förtal av en hel yrkesgrupp.

Vad tycker du? Kommentera gärna artikeln!

Vi tar gärna del av dina åsikter. Glöm inte att hålla god ton i din kommentar – personpåhopp, sexism, rasism eller osakligheter tolereras inte och kommer inte att publiceras. Redaktionen behöver en e-postadress där vi kan nå dig, den publiceras inte. Obligatoriska fält är märkta *

  1. Eivor Karlsson:
    6 september, 2017

    Delat. Inlägg på¨min Facebooksid.
    ”Sopgubbbar anklagas för maffialika metoder” är rubriken i #35,”Vi i Vasastan”. När man läser rubriken men också i tidningen ger det intryck av att branschen, till stora delar, består av en hop mer eller mindre halvkriminella personer som hämtar våra sopor. Fram tills problemen uppstod med upphandlingen har allmänheten inte hört talas om några större problem med sopåkare eller hämtning av sopor.

    Det finns fortfarande problem med överfulla kärl i staden. Trots att Reno Norden anser att läget är nästan under kontroll. Se text på denna sida.

    I Expressen 29 augusti klagade en boende över överfyllda sopkärl. Det här gå inte längre, berättade en boende, normalt hämtas sopor två gånger i veckan. Nu måste vi ringa varje gång soporna tornar upp sig, de rycker ut akut men det blir ingen regelbunden hämtning. –Vi har fått problem med råttor i källaren. En annan villaägare gjorde ”sopuppror” (SvD 1 september) och tog en säck sopor med sig till receptionen hos ansvariga Stockholms Vatten och Avfall AB.

    Det kan så klart bli problem när en inarbetad personalstyrka inte längre är fulltalig och nu ersätt med nya medarbetare. Det kan vara svårt för nya miljöarbetare att snabbt komma in i arbetet. Det kan vara svårt att hitta till adresser och problem med den biltäta trafiken kan uppstå. Det är en sak.

    Till dessa problem läggs ytterligare ett problem – nedlåtande uttalanden om sopåkarna. Det drabbar – mer eller mindre – en hel bransch och kan göra det svårt för de som avslutat sitt arbete hos Reno Norden att få nya jobb

    Det var inga goda vitsord gentemot delar av sopåkarna i artikeln ”Sophämtare anklagas för maffialika metoder”. Hela affären med denna upphandling verkar höjt i dunkel. Men det får andra reda ut.

    Jag vill istället rekommendera ansvariga vid Reno Norden, från vd:n till tjänstemän och politiker att inte bidraga till negativa uttalanden om f.d. och nuvarande sopåkare. Hushållen i Stockholm behöver dessa miljöarbetare.

    Nu har diverse påståenden angående sopåkarna polisanmälts av företaget Reno Norden. Låt oss vänta och se vad som kommer fram av den utredningen. Eivor Karlsson

  2. Kim:
    30 augusti, 2017

    Tack Jan för ett fantastiskt jobb.
    Jag kommer alltid stödja dig❤
    Du är sopgubbanas hjälte😍

När facket är starkt vågar medlemmarna höja rösten

Debatt. Vi som arbetar på vägarna, i hamnarna och på terminalerna vet att trygghet inte bara handlar om försäkringar. Trygghet handlar om att våga säga ifrån när något är fel – och om att veta att man inte står ensam när man gör det.

David Ericssons senaste krönikor
David Ericsson. Foto: Petrus Iggström

Lata speditörers paradis

Logistik. I en nattbuss på väg från jobbet kom jag i samspråk med föraren om våra respektive yrken. Han menade. – Att köra buss är bättre än att köra lastbil för här går paketen på själva. – Kan så vara, sa jag. Men mina paket är tysta och bråkar aldrig…

Chefer jag minns

Arbetsliv. Vad är en bra chef? Eller snarare, hur är en bra chef? Personer i chefsposition är naturligtvis bara vanliga människor, som dock av någon anledning fått en lite speciell roll i livet.

Berättelsen om Willi Betz

Fiffel & båg. Det har skrivits mycket om tyska Willi Betz, lönedumpningens fader, och hans åkeri i tidiga 2000-talet. Från början var det ett litet tankbilsåkeri som körde vin (!) från Italien till Tyskland. Men när Berlinmuren föll 1989 öppnades portarna för privat ägande i de forna sovjetstaterna.

Julfrid – och tack för att du läser oss

Ledare. Julen ska vara varm och glädjefylld, inte ett maraton av måsten. Låt oss släppa taget om perfektionen och hjälpas åt, så tindrar både barn och vuxna lite mer.

Alexandra Einerstams senaste krönikor
Alexandra Einerstam

Skit i nyårslöften – välj intentioner

Tid för förändring. Om bara några dagar är det nyårsafton och då hopar sig förväntningarna. Mitt i nyårskvällen står vi och tittar upp mot himlen där raketerna avlöser varandra. Och just där och då ska nyårslöften avges och löften staplas på varandra.

Vi står där när det gäller

Om kriget kommer. När Sverige nu rustar för ett förstärkt totalförsvar talas det mycket om mat, energi och infrastruktur. Mindre uppmärksamhet får vi väktare, ordningsvakter och skyddsvakter som varje dag bidrar till att samhällets nyckelfunktioner fungerar.

Måste varje glåpord bli ett rättsfall?

Rätt & orätt. Jag har blivit kallad mycket under de många år jag har jobbat som väktare, ordningsvakt och skyddsvakt. ”Fitta”, ”hora”, ”stasivakt”… ja, listan kan göras lång men det har också gjort att jag har … härdats? Blivit avtrubbad? Tål mer än gemene man?

Kortare arbetstid högt på agendan

Ordförandeord. År 2025 närmar sig sitt slut och jul- och nyårshelgerna är nära. Året som gått har varit minst sagt hektiskt. Det har varit en långdragen avtalsrörelse, som för oss i Transport pågått från mars till oktober.

Foto: Shutterstock

Elnätet nyckeln till gröna transporter

Åkeri. Den gröna omställningen av vägtransporter i Europa är i full gång. EU:s mål är att minska utsläppen med 90 procent till 2040, och lagstiftningen driver på övergången till nollutsläppsfordon i form av el- och vätgasdrivna lastbilar.

När folkbildningen dör får lögnen liv

Ledare. Regeringens nedskärningar i folkbildning och civilsamhälle riskerar att lämna demokratin oskyddad. När fria fackförbund pressas tillbaka och kunskap trängs undan får osanningar större spelrum – och då blir den fackliga rörelsen viktigare än någonsin.

Du förtjänar respekt och uppskattning

Ordförandeord. Vi är inne i mörkare tider med kortare dagsljus och minst sagt varierande väglag. Alla ni medlemmar som arbetar och rör er ute på vägarna oavsett årstid och väglag – var rädda om er.

GDPR skyddar inte de anställda

Insändare. Det finns otaliga tekniska system med förmåga att hålla koll på de anställda som övervakar vad de gör eller inte gör under sin arbetstid. I våra branscher använder man sig ofta av kameror, gps och skannrar som registrerar vad de anställda gör.

Är allt frid och fröjd i åkeribranschen?

Debatt. Under årtionden har vi i Transport kämpat mot lönedumpning, mot oseriösa aktörer som slår undan fötterna på åkerier med kollektivavtal. Med facklig-politisk samverkan, och med stor hjälp av våra dåvarande socialdemokratiska EU-parlamentariker, drevs det så kallade mobilitetspaketet igenom.

Säkerheten ökar, men arbetsmiljön glöms bort

Debatt. Säkerhetsläget i Sverige och världen är oroligt. Cyberattacker sker dagligen, skyddsobjekt fotograferas trots förbud och spionage från utländska makter pågår. Detta skapar fler uppdrag och arbetstillfällen för bevakningsbranschen. Företagen ser ökade intäkter – men risken är att arbetsmiljön glöms bort när nya uppdrag snabbt ska bemannas.