Dinotrans anställer filippinska förare till Europa
handlar det inte om att hitta billig arbetskraft, utan om att hitta kompetenta medarbetare.
De senaste dagarna har det blivit känt att Dinotrans, ett av Europas största åkerier, anställer filippinska förare. Enligt företagets svenska vd, Staffan Resare,
(UPPDATERAD VERSION) Det var i november förra året som det lettiska åkeriet Dinotrans, med en flotta på 260 dragbilar och verksamhet i hela Europa, började rekryteringen av filippinska chaufförer. Till sin hjälp har företaget det filippinska bemanningsbolaget STB-DJL Human Link, som enligt annonsen exklusivt fått uppdraget att hitta förare till Dinotrans.
I annonsen står det att förarna kommer få möjlighet att köra genom hela Europa och att de, enligt europeisk lag, aldrig behöver köra mer än 45 timmar i veckan, maximalt nio dagar i streck. Dessutom utlovas de ”enligt europeisk arbetslagstiftning” fyra veckors betald semester.
Dinotrans är registrerat i Lettland men en stor del av verksamheten sköts från Tyskland. Företaget har också flera kontor i Europa, bland annat i Polen, Estland. Ett dotterbolag vid namn Dinotrans AB ligger i svenska Täby, och enligt sajten allabolag.se håller företaget på med handel av personbilar och lätta motorfordon.
Som vd, i ledning för hela Dinotrans holding, sitter svenska Staffan Resare.
Han försvarar den utomeuropeiska rekryteringen.
– Vårt mål är inte att hitta billig arbetskraft. Det finns det nog av Europa. Målet är att finna duktiga medarbetare som kan medverka till att Dinotrans levererar en god kvalitet på transporter, säger Staffan Resare till Transportnet.se.
Han menar att Dinotrans i dagsläget inte får ansökningar som motsvarar företagets krav när de letar efter förare i Lettland.
Staffan Resare säger också till Transportnet.se att förarna som anställs i Lettland kommer att få en månadslön på mellan 1400 och 2000 Euro, vilket motsvarar ungefär 12 000 till 17 000 kronor.
– Detta gäller för samtliga chaufförer i Dinotrans och antagligen även för de flesta åkerier med motsvarande transportverksamhet, säger han.
Lars Lindgren är ordförande både för svenska Transport och för ETF, Europeiska Transportarbetarfederationen. Han har svårt att tro att det är så bra som Staffan Resare lovar.
– Vad ska han annars säga? Det ska bli mycket intressant att se vad som händer när vi går ut och söker upp de filippinska förarna, för det kommer vi att göra.
Dinotrans har ännu inte tecknat kollektivavtal, men Lars Lindgren menar att det är något som står högt på prioriteringslistan.
– Det spelar ingen roll varifrån i världen förarna kommer. Här i Sverige är det svenska avtal som ska gälla, säger han.
Enligt Transportnet.se har de filippinska förarna redan flugits till Tyskland och Skandinavien, men var de kommer att vara stationerade är oklart. Obekräftade uppgifter till Transportarbetaren säger dock att Dinotrans bland annat kommer att köra gods till Elgigantens lager i Jönköping, för nordiska Freja Transport and Logistics.
Norska Transportmagasinet skriver att Jörgen H. Hansen, från Freja Transport and Logistics, i en dansk radiointervju redan i höstas, sa att de funderade på filippinska chaufförer. Hansen sa då att även om de östeuropeiska förarna var billiga, hade de mer problem med alkohol än sina filippinska kollegor.
Nyheten om de filippinska arbetarna har väckt reaktioner på flera håll i Europa. Enligt den holländska tv-kanalen RTV Utrecht är de holländska förarna så upprörda att det finns risk för blockad. Via en Facebooksida uppmanar chaufförerna till åtgärder för att regeringen ska ta tag i problemet med den utländska arbetskraften.
Och vid ett ETF-möte i Bryssel nyligen, fick Transports utredare Magnus Falk veta att det holländska transportfacket FNV Bondgenoten ska dra igång en kartläggning av vilka länder Dinotrans är verksamma i.
– Kanske kan det här vara ett sätt att få med Östeuropa på tåget i kampen för de sociala villkoren i åkerinäringen. För nu verkar ju de östeuropeiska förarna också vara överspelade, när man tar hit ännu billigare chaufförer från Asien, säger Magnus Falk.
Även Lars Lindgren tror att utomeuropeiska arbetare är något som vi kommer att få se mer av.
– Det här kommer att bli en följetång både i Sverige och i Europa. Jakten på den billiga arbetskraften tar aldrig slut.
