Att inte orka leva

Krönika. En bit av mitt hjärta saknas. Det försvann i en kram, en kopp kaffe, ett silverblont hårrufs och världens vackraste vildaste skratt.

Alla känner nog någon som tagit livet av sig. Någon som varit nedstämd eller deprimerad ett tag, eller som kanske plötsligt mått oerhört dåligt. En dag nås vi av beskedet om att de inte längre finns med oss, att de har valt att avsluta sitt liv.

Egentligen handlar det inte om att vilja dö. Det handlar om att inte orka leva. Någonting gör så ont i själen och hjärtat att den enda utvägen som verkar möjlig är att sluta upp med att fortsätta andas.

Det finns massor av statistik kring suicid, som självmord heter med ett finare ord, men det är inte alltid lätt att se människorna bakom siffrorna. Det är få som pratar om den de förlorat, för det gör alldeles särskilt ont för dem som är kvar. De som undrar om de borde ha sett vad som var på väg att hända. De som undrar om det hade funnits något mer som de hade kunnat göra.

Hur kunde någon som var så älskad känna sig så ensam?

När det gäller självmord och självmordsförsök så undrar jag om vi ser varför de sker. Människor som är starka, kloka, roliga och vackra i sig själva orkar inte med den här världen. Varför är det så? Är det tempot i vardagen som är för mycket? Att alltid vara på topp? Att alltid prestera med ett leende oavsett hur mycket själen skriker efter att få göra något som den mår bra av?

Min vän Hanna Fange arbetade som lastbilschaufför. Körde på utland i långfrallan. 32 meter lastbil som gick ner till Holland, Tyskland eller Danmark. Under tiden lyssnade hon gärna på ljudböcker, på ökad hastighet så att hon kom igenom dem snabbare. Ofta slängde hon ur sig blixtsnabba uppdateringar på Twitter. 140 tecken hade hon på sig och hon bemästrade dem till fullo i snärtiga ögonblicksskildringar av livet på vägarna och rastplatserna. Det var så jag lärde känna henne.

I ett tidigare reportage i den här tidningen (32-metersekipage gör Hanna lycklig)ler hon stort mot kameran när hon beskriver kärleken till sitt arbete, till att köra tunga och häftiga fordon. Hanna jobbade inte som lastbilschaufför, hon var lastbilschaufför.

Varför hon valde att avsluta sitt liv i mitten av januari, det kan jag inte säga. Det spelar heller ingen roll för min del. Det som lämnar mig undrandes är hur världen kan fortsätta snurra utan henne i den. Jag väntar fortfarande på att se hennes nästa Twitteruppdatering eller kanske en bild på Instagram av bron mot Danmark.

För hur skulle det gå att låta bli att sakna hennes kaxiga uppdateringar? Som den hon skrev i september förrförra året:

”Hej unge man. Skrik inte ”kom hit ska du få se på kuk!”, och sen skyndsamt stoppa undan den när jag närmar mig. Fegis. Hejdå. #hannahejar”.

Hanna, ta hand om mitt hjärta där du är nu är du snäll. Och säg: ”Du kan va!” Är det något jag lärt mig sedan jag fick veta så är det följande: Krama varandra. Ligg mer. Säg att du älskar och låt för i helvete inte den du sagt det till vifta bort det. Och drick mer kaffe.

Vad tycker du? Kommentera gärna artikeln!

Vi tar gärna del av dina åsikter. Glöm inte att hålla god ton i din kommentar – personpåhopp, sexism, rasism eller osakligheter tolereras inte och kommer inte att publiceras. Redaktionen behöver en e-postadress där vi kan nå dig, den publiceras inte. Obligatoriska fält är märkta *

Vill S ha min röst krävs en rejäl gir åt vänster

Debatt. Jag beundrar verkligen mina kamrater som engagerar sig i Socialdemokraterna och som försöker få till förändringar. Att Reformisterna växt och nu är S största partiförening och att fackligt aktiva kamrater finns på partiets listor ger hopp. Men uppförsbacken är ändå för lång för mig och den tycks bli allt längre.

David Ericssons senaste krönikor
David Ericsson. Foto Petrus Iggström

Kör ut dem!

Migration. Kör ut dem! löd en rubrik i Expressen i början av 1990-talet. Tidningen, eller åtminstone dess chefredaktör Erik Månsson, hade fått för sig att en majoritet av svenskarna ville kasta ut invandrarna. Den som blev utkastad var i stället han själv; han fick sparken.

Ingen liten skitsak

Arbetsvillkor. AI-bubblan är något alla talar om. Den handlar om tusentals miljarder – dollar. Många gånger mer än exempelvis den svenska statsbudgeten. När och om bubblan spricker kan det bero på något helt oväntat.

Lata speditörers paradis

Logistik. I en nattbuss på väg från jobbet kom jag i samspråk med föraren om våra respektive yrken. Han menade. – Att köra buss är bättre än att köra lastbil för här går paketen på själva. – Kan så vara, sa jag. Men mina paket är tysta och bråkar aldrig…

Alexandra Einerstams senaste krönikor
Alexandra Einerstam

Allt kan vara fejk

AI. Jag skrollar genom mitt flöde och vet inte längre vad som är verkligt. Det är inte bara att folk använder filter när de lägger ut foton, det är att allt kan vara fejk. Allt!

På Island finns hoppet och inspirationen

Politik. Det är valår i år och enligt opinionsmätningarna ser det bra ut för S men … Tänk om Tidöpartierna, med SD i spetsen, får så många röster att de återigen kan bilda regering och denna gång får SD också ministerposter. Ja, då är det lätt att mista hoppet för såväl demokrati som fackliga rättigheter.

Skit i nyårslöften – välj intentioner

Tid för förändring. Om bara några dagar är det nyårsafton och då hopar sig förväntningarna. Mitt i nyårskvällen står vi och tittar upp mot himlen där raketerna avlöser varandra. Och just där och då ska nyårslöften avges och löften staplas på varandra.

Trygg trafik kräver politiskt mod

Ledare. Vinterns isgata har ännu en gång visat att landets förare håller Sverige rullande under villkor som ingen politiker själv skulle acceptera. Samtidigt som valåret drar i gång fortsätter bristerna i arbetsmiljö, rastplatser och grundläggande hygienmöjligheter att ignoreras. Förarna förtjänar mer än vackra ord – de förtjänar trygghet, respekt och konkreta förbättringar.

Kortare arbetstid är viktig för oss alla

Ordförandeord. Hur ska Transport lösa frågan om arbetstidsförkortning? Den frågan ställs mest när jag träffar förbundets medlemmar. Många är frågande till hur arbetstiden ska kunna kortas när jobbet knappt hinns med i dagens system.

Klimatomställningen måste ge trygga jobb och säkra transporter

Insändare. 2026 behöver bli en vändpunkt för klimatkrisen. För transportarbetare är klimatförändringarna inte abstrakta. Extremväder, värmeböljor och översvämningar påverkar arbetsmiljön, ökar olycksriskerna och stör transporter som samhället är beroende av.

Dags att ta ansvar i alla led

Insändare. Nu är det dags att sätta ner fötterna ordentligt. Vi måste ta ett gemensamt ansvar i samhället när det gäller stress i arbetslivet.

När ovädret slår till räcker inte ord

Ledare. Äntligen är januari över. Det är en månad som på något sätt är mycket längre än sina 31 dagar. Vintern håller dock i sig. Och med det halkiga vinterväglag. I storhelgerna drabbades Sverige av både Johannes och Anna, stormar och snöoväder.

Ännu ett trick för att splittra arbetarklassen?

Debatt. Det är en gammal sanning: härska genom att splittra. Genom att blåsa upp skillnader mellan grupper kan fokus flyttas bort från det som förenar oss – lönearbetet och beroendet av trygga jobb för ett värdigt liv.

Solidaritet och rättvisa på allvar

Arbetstidsförkortning. Mycket prat om makteliten och deras löner dessa dagar, och att några få hela tiden äter mer av den så berömda ”kakan”. Givetvis är detta ett stort problem och totalt fel.

När facket är starkt vågar medlemmarna höja rösten

Debatt. Vi som arbetar på vägarna, i hamnarna och på terminalerna vet att trygghet inte bara handlar om försäkringar. Trygghet handlar om att våga säga ifrån när något är fel – och om att veta att man inte står ensam när man gör det.