;

Transportaren kan räkna med låg pension

Pensionen för en typisk Transportare blir låg. Ingen politiker vill säga vad som är en rimlig nivå. Och prognoserna från Pensionsmyndigheten är inte att lita på. – Om fem år kommer det bli ett jäkla liv när folk ser hur låga pensionerna blir, säger ekonomijournalisten Joel Dahlberg som skrivit boken ”Pensionsbluffen”.

Han är till vardags ekonomijournalist på Svenska Dagbladet och har gjort en djupdykning i det nya pensionssystemet, som sjösattes för 15 år sedan. De senaste årens nyblivna pensionärer har befunnit sig i en blandning av det gamla och nya systemet. De som är födda 1954 är den första kullen som helt omfattas av det nya. Många av dem kommer alltså gå i pension om ungefär fem år.

– Jag tror folk förväntar sig att om de jobbar från 23 till 65 så ska de inte bara få en pension som de överlever på, utan något som de kan leva gott på.

Men det är alltså långt ifrån säkert. Joel Dahlberg har i sin bok exempel på personer som arbetat i hela sitt vuxna liv och ändå får en riktigt dålig pension.

– Det blir väldigt låga pensioner efter vad de flesta betraktar som ett helt yrkesliv. Det finns exempel på personer som yrkesarbetat i 40 år och ändå bara får 11 000 kronor i allmän pension före skatt. Det är bara marginellt högre pension än om man inte jobbat över huvud taget. Garantipension plus bostadstillägg når nästan samma nivå. Jag tycker att det är orimligt, säger han.

Ser man bara till pensionen är nyttan av att jobba och slita väldigt låg. Fullt så illa som i exemplet ovan är det dock inte för alla. Men många kommer att få ut en pension på omkring 55–60 procent av lönen, före skatt. Sedan ska man komma ihåg att pensioner beskattas högre än löneinkomster.

– Jag tror inte folk är beredda på att det är så höga fall i inkomst. Har man stora bostadslån och ska amortera så går det inte ihop, säger Joel Dahlberg.

Hans kritik mot systemet riktar huvudsakligen in sig på två punkter. Den första är alltså att pensionen blir väldigt låg för stora grupper.

– En transportare är en typisk förlorare. Tillsammans med bland annat lärare, sjuksköterskor och förskollärare. Alla som har en månadslön under 35 000 kronor kommer få en relativt låg pension.

Tjänar man mer än så sätter arbetsgivaren av en betydligt större andel av lönen till tjänstepension. Vilka blir vinnare?

– Ja, höginkomsttagare är alltid vinnare.

Den andra delen i Joel Dahlbergs kritik handlar om att politikerna inte vill prata om nivåerna på pensionen. Systemet är uppbyggt så att det ska sköta sig självt. Pensionssystemet ska växa med samhällsekonomin. När det är dåliga tider och sysselsättningen är låg så ska pensionerna sänkas automatiskt. Politikerna ska inte gå in och justera någonting. Det blir den pension det blir.

– Men jag tycker det är väldigt märkligt att beslutsfattarna inte har någon åsikt om vad som är en rimlig pension. Jag har frågat representanter för alla fem partier som står bakom pensionsuppgörelsen och ingen vill svara på den frågan, säger Joel Dahlberg.

Pensionssystemet ska må bra när Sverige mår bra. Problemet är att detta inte verkar stämma. Åren 2004–2007 var det högkonjunktur och finansminister Anders Borg (M) kallade Sverige för en tigerekonomi. Trots det försämrades pensionssystemets finansiella ställning under perioden. När finanskrisen slog till 2008 fanns det inga marginaler kvar.

– De senaste tio åren har vi haft en god ekonomisk utveckling. Ändå har pensionerna sänkts tre gånger. Då är det något som inte stämmer.

När bromsen slår till (eller ”den automatiska balanseringen aktiveras”, som det heter på myndighets-språk) sänks inte bara de pensioner som betalas ut just nu. Även värdet på alla de pensionsrätter som man har betalat in under sitt arbetsliv justeras ned.

– Om man är i 50-årsåldern som jag så har många intjänad pension på över två miljoner kronor. Då blir en sänkning på sex procent ganska stora pengar.

Varför ger då inte pensionssystemet bättre avkastning? Varför blir pensionerna låga trots många års hårt arbete? Problemet är att folk lever allt längre. Detta är ju i grunden något positivt, men ser man bara till pensionssystemet så blir det ett problem.

– När folk lever längre så krävs det också att man kan jobba längre. Hela arbetsmiljön för de äldre måste förbättras. Men jag har svårt att se en snabb förändring. Jag tycker mig snarare se att det blir svårare och svårare för äldre att byta jobb och stanna kvar länge på arbetsmarknaden.

Helt avgörande för pensionerna är alltså om man lyckas få folk att arbeta längre.

– Om det inte går så måste man göra om systemet. Väldigt många hinner inte tjäna in en rimlig pension på 40 år som systemet ser ut i dag.

Vad tycker du? Kommentera gärna artikeln!

Vi tar gärna del av dina åsikter. Glöm inte att hålla god ton i din kommentar – personpåhopp, sexism, rasism eller osakligheter tolereras inte och kommer inte att publiceras. Redaktionen behöver en e-postadress där vi kan nå dig, den publiceras inte. Obligatoriska fält är märkta *

Brist på skyddsvakter hotar totalförsvaret: Behövs dubbelt så många

Beredskap. Bevakningsföretag riskerar att förlora personal till militär vid krig eller kris. Samtidigt kommer behovet av skyddsvakter öka för att försvara Sveriges viktigaste anläggningar. – Det behövs ungefär dubbelt så många som jobbar med bevakning i höjd beredskap som i fredstid, säger Jonas Wannberg på Bya.

9/9: Dags att uppmärksamma alla yrkesförare!

Yrkesförarens dag. Den 9/9 är temadagen tillägnad dem som kör yrkestrafik, chaufförerna som får allt att rulla – året runt, alla tider på dygnet, i alla väder.

Teslakonflikten analyseras på uppdrag av regeringen

Konflikt. Regeringen har gett Medlingsinstitutet i uppdrag att analysera den långvariga Teslakonflikten, unik för svensk arbetsmarknad. I myndighetens uppdrag ingår att lämna kommentarer för att trygga den svenska modellen.

Så byggde Transport upp styrkan på Ryanair

Organisering. När Transport tog över organiseringen av kabinpersonalen hade förbundet inga medlemmar på Ryanair. Regelbundna besök på arbetsplatsen, medlemsvärvning och nya förtroendevalda gav facket styrka att kräva kollektivavtal.

Kerstin Ericsson är bilkårsveteran. Foto: Dexter Svärd Huss

Bilkåren rustar för kris – Kerstin har varit med sedan 1970-talet

Beredskap. Det försämrade säkerhetsläget i omvärlden har lett till att intresset för Bilkåren ökat. Rysslands invasion av Ukraina ses som en direkt orsak. – Det är absolut ett ökat intresse. Men vi behöver vara fler kvinnor, säger Kerstin Ericsson.

Thomas hedrar sin avlidna vän - med radiostyrda lastbilar . Foto: Dexter Svärd Huss

Thomas hedrar sin avlidna vän – med radiostyrda lastbilar

Hobby. För vissa är radiostyrda lastbilar mer än en hobby. Det är en gemenskap i ett annars bitvis ensamt yrke – och ett sätt att minnas. – Vi har ett par stycken bilar som är byggda för att hedra chauffören som har omkommit, säger Thomas Helin, ordförande i RC Trucks.

De kan bli Sveriges bästa transportskola

Utbildning. Åtta gymnasieskolor tävlar om chansen att bli Årets transportskola 2026. Vinnaren tilldelas 10 000 kronor. – De nominerade skolorna visar ett stort engagemang", säger Lena Törnstrand, projektledare på Tya.

Lastsbilsmässan Elmia var en utmärkt plats för att värva nya unga medlemmar till facket. Foto: Dexter Svärd Huss

Succémetoden: Så värvades hundratals nya medlemmar till facket

Elmia. Lastbilsmässan på Elmia är över för den här gången. Transport var där med egen monter och gjorde succé i arbetet med att värva nya medlemmar. – Det känns ju superfantastiskt roligt, säger Nina Broman Costa, lokal ombudsman.

Teslas verkstad i Segeltorp. Foto: Lilly Hallberg

Teslakonflikten avslutas

Konflikt. IF Metall har beslutat att lägga ner konflikten med Tesla. Det innebär att Transports sympativarsel avslutas från och med den 19 augusti klockan 00.01.

Elmia lastbil 2026

Här möts hela branschen

Åkeri. Transportarbetareförbundet är självklart på plats. Onsdagen den 19 augusti öppnar Nordens största lastbilsmässa på Elmia i Jönköping.

;