;

Tidningsbudens hopp står till brev och paket

En bransch som jagar nya intäkter. Och en yrkeskår som månar om sin försörjning. När morgontidningarnas pappersupplagor störtdyker måste tidningsbuden vara beredda på förändring.

Sedan sekelskiftet har morgontidningarna minskat sina upplagor med nästan en fjärdedel. I takt med att nyheter och information kommer allt snabbare på webben har 700 000 hushåll avsagt sig sin prenumeration.

– Det är bara på äldreboendet som tidningarna inte har minskat särskilt mycket, säger Per Pettersson, tidningsbud som sedan i början av hösten också har brev i lasten.

– Vi har inget alternativ nu när morgontidningarna bara blir färre. Och jag tror att det kan fungera att dela ut post i de flesta områden, bara företaget köper in fler högerstyrda bilar där alla tidningar och tidskrifter, brev och paket får plats.

Per Pettersson är tidningsbud sedan 1990. Han kör i villaområden och springer i trappor i Salem, söder om Stockholm. Fyra timmars arbetstid, sex nätter i veckan.

Lite slarvigt kan tidningsbuden delas in i två stora grupper: de som jobbat länge och trivs med sina ensamma nätter – och de som ser tidningsutdelningen som ett inhopp för att tjäna en extra slant. Därutöver finns några som delar tidningar vid sidan av ett heltidsjobb i någon helt annan bransch.

Beskrivningen lånar vi från Torkel Blom i Transports styrelse, själv tidningsbud sedan 32 år. Han konstaterar att arbetskamraternas intresse för att ändra sitt jobb beror mycket på vilken typ av tidningsbud de är.

– De flesta märker förstås att upplagorna minskar – och att jobbet blir mer komplicerat med flera pro­dukter, säger han. Men när företagen tar in andra leveranser öppnas också möjligheter för bud som vill jobba mera, säger Torkel Blom.

Stefan Melesko, docent i medieekonomi med många år på olika chefsposter i mediebranschen, kallar situationen ett moment 22:

– Ju mer framgångsrikt tidningar­na får över sina kunder till att läsa digitalt – desto dyrare blir utdelningen av varje papperstidning som blir kvar. Hittills och på kort sikt har utbärningsföretagen knuffat över det mesta av kostnadsökningen på sina ägare tidningsföretagen.

Själv spår han inte att papperstidningen kommer att dö inom överskådlig tid. Men han vet att både tidningarna och utbärningsföretagen behöver agera offensivt för att kompensera den fortsatta nedgången i upplaga.

– Medieföretagen kan överväga att sluta bära ut tidningar i ytterom­råden med få prenumeranter som inte annonsörerna är intresserade av. De kan sträva efter att dela ut tidningen på dagtid i samarbete med posten. Och de kan gå ner i antal utgåvor, en sexdagarstidning kanske kan komma ut tre dagar i veckan, säger Stefan Melesko.

Färre utgivningsdagar är en tanke som även kommer upp när Mittmedia diskuterar hur de minskade upplagorna – och därmed allt högre kostnaderna per utburet exemplar – ska mötas på lång sikt. Mediekoncernen, som ger ut tidningar i södra delarna av Norrland, ser även ett djupare samarbete mellan post- och tidningsutbärning som ett framtidsscenario.

– Och på kort sikt letar vi effektiviseringar som påverkar så få abonnenter som möjligt, säger Petra Bjernulf, privatmarknadschef på Mittmedia.

Ett exempel är att de mest avlägset bosatta prenumeranterna från årsskiftet inte får tidningen utburen på lördagarna. De kan välja mellan en femdagarsprenumeration som kompletteras med datorn på lördagarna – och att få hem lördagstidningen på måndagen.

Branschen tidningsutdelning ser olika ut i olika landsändar. På de flesta håll äger tidningskoncernerna hela eller delar av det företag som delar ut tidningarna – och därmed blir de kunder till sitt eget företag.

En viktig spelare i den lite krångliga branschen är MTD. Bolaget ägs av de olika distributionsföretagen – och är samtidigt räddaren som förser dem med produkter och uppdrag som ska kompensera bortfallet när morgontidningarna blir färre.

– Vi fyller redan i dag på med tidskrifter, brev och småpaket, berättar Charlotte Hansson, vd på MTD som ska utläsas Morgontidig distribution. E-handeln öppnar för fler uppdrag, och reservdelsindustrin är en annan nisch som vi sneglar åt. Vår position bygger på att tidningsbuden når alla hushåll i Sverige före klockan sju på morgonen.

– Och med fler produkter får de en chans att utvecklas i sitt jobb, säger hon.

Vad tycker du? Kommentera gärna artikeln!

Vi tar gärna del av dina åsikter. Glöm inte att hålla god ton i din kommentar – personpåhopp, sexism, rasism eller osakligheter tolereras inte och kommer inte att publiceras. Redaktionen behöver en e-postadress där vi kan nå dig, den publiceras inte. Obligatoriska fält är märkta *

Brist på skyddsvakter hotar totalförsvaret: Behövs dubbelt så många

Beredskap. Bevakningsföretag riskerar att förlora personal till militär vid krig eller kris. Samtidigt kommer behovet av skyddsvakter öka för att försvara Sveriges viktigaste anläggningar. – Det behövs ungefär dubbelt så många som jobbar med bevakning i höjd beredskap som i fredstid, säger Jonas Wannberg på Bya.

9/9: Dags att uppmärksamma alla yrkesförare!

Yrkesförarens dag. Den 9/9 är temadagen tillägnad dem som kör yrkestrafik, chaufförerna som får allt att rulla – året runt, alla tider på dygnet, i alla väder.

Teslakonflikten analyseras på uppdrag av regeringen

Konflikt. Regeringen har gett Medlingsinstitutet i uppdrag att analysera den långvariga Teslakonflikten, unik för svensk arbetsmarknad. I myndighetens uppdrag ingår att lämna kommentarer för att trygga den svenska modellen.

Så byggde Transport upp styrkan på Ryanair

Organisering. När Transport tog över organiseringen av kabinpersonalen hade förbundet inga medlemmar på Ryanair. Regelbundna besök på arbetsplatsen, medlemsvärvning och nya förtroendevalda gav facket styrka att kräva kollektivavtal.

Kerstin Ericsson är bilkårsveteran. Foto: Dexter Svärd Huss

Bilkåren rustar för kris – Kerstin har varit med sedan 1970-talet

Beredskap. Det försämrade säkerhetsläget i omvärlden har lett till att intresset för Bilkåren ökat. Rysslands invasion av Ukraina ses som en direkt orsak. – Det är absolut ett ökat intresse. Men vi behöver vara fler kvinnor, säger Kerstin Ericsson.

Thomas hedrar sin avlidna vän - med radiostyrda lastbilar . Foto: Dexter Svärd Huss

Thomas hedrar sin avlidna vän – med radiostyrda lastbilar

Hobby. För vissa är radiostyrda lastbilar mer än en hobby. Det är en gemenskap i ett annars bitvis ensamt yrke – och ett sätt att minnas. – Vi har ett par stycken bilar som är byggda för att hedra chauffören som har omkommit, säger Thomas Helin, ordförande i RC Trucks.

De kan bli Sveriges bästa transportskola

Utbildning. Åtta gymnasieskolor tävlar om chansen att bli Årets transportskola 2026. Vinnaren tilldelas 10 000 kronor. – De nominerade skolorna visar ett stort engagemang", säger Lena Törnstrand, projektledare på Tya.

Lastsbilsmässan Elmia var en utmärkt plats för att värva nya unga medlemmar till facket. Foto: Dexter Svärd Huss

Succémetoden: Så värvades hundratals nya medlemmar till facket

Elmia. Lastbilsmässan på Elmia är över för den här gången. Transport var där med egen monter och gjorde succé i arbetet med att värva nya medlemmar. – Det känns ju superfantastiskt roligt, säger Nina Broman Costa, lokal ombudsman.

Teslas verkstad i Segeltorp. Foto: Lilly Hallberg

Teslakonflikten avslutas

Konflikt. IF Metall har beslutat att lägga ner konflikten med Tesla. Det innebär att Transports sympativarsel avslutas från och med den 19 augusti klockan 00.01.

Elmia lastbil 2026

Här möts hela branschen

Åkeri. Transportarbetareförbundet är självklart på plats. Onsdagen den 19 augusti öppnar Nordens största lastbilsmässa på Elmia i Jönköping.

;