S-utspel: In med kollektivavtal och bort med ackordslöner

– Vi jobbar som slavar. Vi har inga rättigheter, tyckte färdtjänst- och taxiförarna som köade i långa rader utanför centralstationen i Stockholm. Efter lunch dök trafikpolitikern Anders Ygeman (S) upp och lovade jobba för kollektivavtal och mot ackordslöner inom samhällsbetalda resor.

En liten klunga arbetsmarknadsjournalister och informatörer slöt upp kring Socialdemokraternas trafikpolitiska talesperson Anders Ygeman när han kallade till presskonferens på eftermiddagen. Valet kryper allt närmare och han ville lyfta två S-förslag till förbättringar inom färdtjänst och skolskjuts.

– De samhällsbetalda resorna står i dag för ungefär hälften av taxiresorna i landet. Samtidigt är problemen väldigt stora i branschen, säger Anders Ygeman.

Han lyfte fram oroande siffror om ett stort antal gamla, sjuka, funktionshindrade och skolbarn som släpps av på fel adresser.

– Det handlar om transporter av ytterst bräckliga människor och orsaken till att de hamnar fel är oftast att chaufförerna är väldigt stressade. Ibland så stressade att de till och med kan tvingas svara: ”Tyvärr jag hinner inte leta upp rätt adress.”

Som bot mot förarnas stress och resenärernas otrygga situation lovade Ygeman arbeta för krav på kollektivavtal vid upphandlingar av samhällsbetalda resor. Eller kollektivavtalsenliga villkor ifall det skulle krocka med EU:s bestämmelser.

Anders Ygeman vill också sätta stopp för ackordslöner för förare som kör samhällsresor och införa fasta löner. Något som Transport och färdtjänstförarna länge slagits för.

– I dag ställs höga krav på chaufförer som kör konserver och byggnadsmaterial att de inte får köra när de är trötta. Men när det gäller gamla och funktionshindrade är det okej att vara trött.

Färdtjänstförarna har så låg lön i dag att de tvingas jobba orimligt långa dagar för att få ihop till brödfödan, beskrev Anders Ygeman. Partiets recept är en förändring i yrkestrafiklagen i syfte att få till anständiga kör- och vilotider.

Problem med långa arbetsdagar var något de väntande förarna i taxikön skrev under på, när Transportarbetaren talade med dem före presskonferensen.

– Jag jobbar tretton timmar om dagen och hinner knappt träffa mina små barn, berättar Assi.

Liksom arbetskamraterna ville han varken ha efternamn eller bild i tidningen, av rädsla för repressalier från arbetsgivare eller beställningscentraler.

– Se på oss, 90 procent som jobbar här är invandrare. Ingen vill köra färdtjänst. Det ger så dålig lön, anmärkte Assi och förarna omkring nickade instämmande.

– Men de som upphandlar resorna har höga löner, semester och semesterersättning, tillfogade Assi.

Frågan ifall fasta löner, i stället för lön med procent på inkört belopp, inte leder till allt för höga kostnader för landsting och kommuner besvarade Anders Ygeman:

– I dag har vi fastnat så mycket vid att hålla ner priset att kvaliteten blivit lidande. Jag tror det är fullt möjligt att genomföra.

Borgerliga motståndare har anklagat S för att inte ha infört kollektivavtal, trots att de suttit i styrande position på vissa håll i landet.

– Det kan bero på att de inte trott det var möjligt. Ofta är det också en mix. S kan vara i majoritet i en kommun medan alliansen styr en region som upphandlar resor, svarar Anders Ygeman.

Assi och kollegorna tycker det var bra att Ygeman kom till deras arbetsplats.

– De ska komma hit och fråga oss, ofta. Men… de kommer nog inte tillbaka efter valet. Då har de nog fått en bra sittplats, siar han med en blinkning.