På tisdagen, bara tre dagar innan kongressen, lanserade valberedningen sitt förslag till ny LO-ledning. I stället för tre personer, som de nuvarande stadgarna säger, blir det fyra. Det har fått Transports ordförande Lars Lindgren att gå i taket. – När tre huvudnamn vaskats fram var alla män. För att lösa dilemmat, och få in en kvinna, föreslår valberedningen en utökad ledning. Det som utspelas är värsta sortens kohandel!
Transportledet sparkar alla sina 15 chaufförer i Stockholm. Orsaken är att facket ”tvingar företaget till ändlösa förhandlingar och gör allt för att motverka ett bra arbetsklimat”. Det framgår av brevet där Transport kallas till förhandling.
Stoppa utländska åkerier från att köra tillfälliga inrikestransporter i Norden! Det kravet ställer de nordiska åkeriorganisationerna i Sverige, Norge och Danmark i ett gemensamt upprop – riktat till regeringarna i sina respektive länder. Transport instämmer. Åtgärden behövs i ett kritiskt läge, anför fackförbundet.
Riksdagen säger nej till EU-kommissionens förslag om att begränsa strejkrätten inom EU. Den så kallade Monti II-förordningen har skapat starka protester inom fackföreningsrörelsen och bedöms strida mot EU-rätten.
”Fråga efter åkerier med Schysta villkor!” Den uppmaningen riktar Transport i Halmstad till 100 lokala industriföretag som köper frakttjänster. – Beställarnas roll är viktig om vi ska kunna vända den negativa utvecklingen i åkeribranschen, säger ombudsman Nicklas Mattsson.
Det omskrivna företaget Johansson Jokkmokk i Skutskär sparkar alla förare. Personalen flyttades nyligen över till åkeriets eget uthyrningsbolag, Nedre Dalälvens Bemanning. Nu upphör anställningarna den 16–17 maj. Samtidigt har Arbetsmiljöverket polisanmält bemanningsföretaget för brott mot arbetstidslagen.
Med knappt två veckor kvar till LO-kongressen är stödet för de fyra ordförandekandidaterna splittrat. – Valberedningen har ett komplicerat arbete framför sig, säger Martin Viredius, Transports tredje vice ordförande.
Fredagen den 25 maj börjar LO:s kongress. På fyra dagar ska 282 förslag från medlemsförbunden diskuteras. 23 av dem kommer från Transport.
Malmöåkeriet Ex-Sped slipper betala sociala avgifter för alla de chaufförer som fått sina löner via Danmark. Bolaget upptaxerades med fem miljoner kronor av Skatteverket, men överklagade och vann.
Transportföretaget DHL motarbetar facklig organisering i en stor del av de 220 länder företaget är verksamma i. Det framgår av en nyligen släppt rapport från de fackliga federationerna ITF och UNI.
Den så kallade holländska modellen, med lagkrav på att chaufförer ska vara anställda av de åkerier de kör åt, är troligen inte förenlig med EU-lagstiftningen. Det hävdar infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd (M) i en stor intervju med Transportarbetaren. – Holländarna ska själva utreda den frågan, det ska bli intressant att se vad de kommer fram till, säger hon.
Bara en fjärdedel av 141 åkerier som certifierats för sitt trafiksäkerhetsarbete når helt upp till sina egna mål. Det visar en enkätundersökning som Sveriges åkeriföretag har gjort.
I Skara hyr åkeriföretagaren Per Strid ut rumäner till Jula. Arbetarna, som ofta är fattiga romer, jobbar tio timmar per dag. De får 10 700 kronor i månaden efter skatt. Fast bara 1 200 kronor är lön, resten traktamente. Det framgår av SVT:s program, Uppdrag granskning.
Ex-Sped får köra vidare med en varning. Detta sedan förvaltningsrätten ändrat Transportstyrelsens beslut om indraget trafiktillstånd.
Mannen tar försiktigt av sig skor och strumpor. Uttryckslöst synar han fötterna. Huden är torr och sprucken. Flera av såren varar sig. Han trär på skorna över tårna och sätter ner fötterna på några sidor ur Helsingborgs dagblad. Lutar sig bakåt. Sluter ögonen. Det är en vanlig kväll på Knutpunkten i Helsingborg. Sorlet från hundratals tåg-, buss-, taxi- och färjeresenärer har lagt sig. Nu framträder en parallell värld. En värld av väntan. Tyst väntan. En värld av plastkassar, åtråvärda tomburkar, slitna fötter och för stora skor.