Nytt avtal för femtiotal terminal- och lagerarbetare
Den 25 september tecknade Transport ett nytt avtal med Almega. Avtalet löper i tre år och berör ett femtiotal medlemmar i Transport.
Startsida
Flygförhandlingarna i gång
Förhandlingarna om nya löneavtal för lastare och flygmekaniker drog i gång på måndagen.
Transport vill byta regering
Med ett år kvar till riksdagsvalet börjar Transports arbete för att byta regering. Med en anställd valledare och en egen valstrategi gör förbundet allt de kan för att få medlemmarna att rösta rött.
”Vi ser positivt på media”
Anders Bäverås är Business Area Manager på Proffice dotterbolag Proffice Logistic Solutions, där en del av lagerarbetarna i Jordbro är anställda. Han förklarar, via mejl, att företaget ”ser positivt på media och vill underlätta medias arbete”.
Inga Profficearbetare garanteras jobb på Ica
År 2011 la Ica ut verksamheten vid sitt lager i Jordbro på bemanningsföretaget Proffice Logistic Solutions. Nu ska företaget ta tillbaka lagerverksamheten i egen regi, första kvartalet 2014. Varför?
Proffice bemöter kritiken om tystnad och rädsla på jobbet
I förra numret skrev Transportarbetaren om tystnaden och rädslan bland de anställda på Icas lager i Jordbro. Personalen kommer från bemanningsföretaget Proffice. Nu bemöter Ica och Proffice kritiken.
Cabotagestudien drar i gång igen – nu mycket större
Den omskrivna cabotagestudien drar i gång igen, denna gång i större skala och på längre sikt. Pengar från Transportarbetareförbundet gör att studien kan bedrivas i tre år.
Kerstin Ahlberg: Svenska politiker har varit oskuldsfulla
Sverige är ett av få EU-länder där fack och arbetsgivare ensamma fått hela ansvaret för arbetstagarnas löneskydd. I övriga stater har politikerna gripit in med lagstadgad lägstalön eller genom att ”allmängiltigförklara” kollektivavtalen. Nu börjar flera fackförbund, bland dem Transport, att ifrågasätta den svenska modellen. Orsaken är den utbredda lönedumpningen. – I Sverige har politikerna varit oskuldsfulla, säger forskaren Kerstin Ahlberg.
Lämplighet vid ratten är en knepig fråga
Lastbilschauffören Lasse Sandstedt har hamnat i en sorts moment 22 eftersom det hittills inte gått att fastställa varför han tuppade av vid ratten. – Det hade varit lättare om man kunnat säga vad han drabbades av, säger Transportstyrelsens chefsläkare Lars Englund.
Stroke vanlig anledning till indraget körkort
Drygt 4 000 personer per år överklagar att deras körkort återkallats. Några uppgifter om vilka sjukdomar, som leder till flest indragna körkort finns inte. Det sätter personuppgiftslagen, PUL, stopp för.
Lasse slåss för att få tillbaka körkortet
Den 16 juli förra året svartnade det för ögonen på Lasse Sandstedt. Han förlorade medvetandet, körde av vägen och lastbilen blev skrot. I dag mår Lasse bra igen och har tagit upp kampen med Transportstyrelsen för att få tillbaka sitt lastbilskort. Och levebröd.
Fartygsblockad i Göteborg tvingade fram kollektivavtal
Transport försatte containerfartyget Alva Rickmers i blockad i Göteborgs hamn, sedan det visat sig att fartyget saknade ITF-godkänt kollektivavtal. I går kväll gav rederiet med sig, och blockaden hävdes.
Före och efter 1990
Över en natt gick taxibranschen i Sverige från hårt reglerad till en av världens mest oreglerade. Mycket av dagens problem går att koppla till avregleringen. Men också till procentlönen som fördes in i kollektivavtalet 1993 efter en period utan avtal.
Hur kunde det gå så illa?
Låga löner, långa arbetsdagar och en ständig stress är verkligheten för många av landets taxichaufförer. Procentlön i kombination med att städerna svämmar över av lediga bilar gör att det krävs många timmar för att komma upp i en rimlig lönenivå. Hur blev det så här? Följ med Transportarbetaren på en resa från avregleringen 1990 till i dag.