En annan aktör bland Blocket-annonsörerna är AdiCta & Partners, ”ett företag i Parvus Finance Group”. I ett dussintal annonser erbjuder de ADR-chaufförer och andra yrkesarbetare för priser från 14 euro (cirka 125 kronor) per timma exklusive moms, och påpekar att ”moms utgår ej till VAT-registrerade företag inom EU”. Man betalar ”bara för effektiv tid, du betalar inte för sjukfrånvaro”.
Skatteverkets Marianne Oders är rättslig specialist på internationell företagsbeskattning. Efter att ha tagit del av de utskrivna samtalen med de olika annonsörerna, har hon svårt att slå fast om de erbjudna uppläggen är lagliga eller olagliga. Detta eftersom det inte klart framgår var och hur de nyregistrerade utländska företagen kommer att bedriva sin verksamhet.
Arbetskraft till vrakpris, starta aktiebolag trots näringsförbud, noll procent i bolagsskatt… På annonssajten Blocket erbjuds det mesta helt öppet. Men hur ser verksamheten ut, och är den laglig? Transportarbetaren ringde upp och låtsades vara en intresserad åkare med rymligt samvete.
En 45-årig chaufför i Skåne riskerade 10 00 kronor i böter, för att han missat att knappa in start- och slutland på färdskrivaren. Men tingsrätten friar honom, och skriver att det är färdskrivaren som inte är anpassad till regelverket.
Cicilia, Pernilla och Thomas arbetar alla på bemanningsföretag i Göteborgsregionen. Ingen av dem tror att lägre ungdomslöner löser problemet med den höga arbetslösheten bland unga. Så länge arbetsgivare, oreglerat, kan använda inhyrda kommer de att välja det framför direkt anställning, menar de.
Forskarrapporten ”Vid arbetslivets gränser” i korthet:
Den så kallade jobbpakten ledde nästan fram till en uppgörelse mellan regeringen, LO och Svenskt näringsliv om ungdomslöner och arbetsplatsutbildning.
Folkpartiet, Centern, Moderaterna och Svenskt Näringsliv ser sänkta ungdomslöner som det bästa receptet för att få in unga i arbetslivet. Men de yngre har redan halkat efter sina etablerade medelålders kollegor, visar en färsk forskarrapport om arbetslivets förändring.
– Jag har svårt att se att vår marknadsföring skulle vara aggressiv. Det är oerhört viktigt att vi når ut till arbetsgivarna. Så bemöter Eva Lindh-Pernheim på Arbetsförmedlingens huvudkontor Transports kritik om att Arbetsförmedlingen uppmanar till lönedumpning.
AD-domen som ger kundföretag rätt att alkotesta besökande chaufförer får stora konsekvenser för landets yrkesförare. Transport kommer nu att kräva att de omstridda testerna regleras i de avtalsförhandlingar som inleds direkt efter påsk. Det uppger Transports ordförande Lars Lindgren.
FN:s arbetsmarknadsorgan ILO underkänner den lagstiftning som Sverige antog efter EU-domstolens Lavaldom. ILO:s expertkommitté uppmanar nu Sveriges regering att ändra den så kallade Lex Laval.
Här i Sverige har Transport länge drivit frågan om färdskrivare i taxibilar. Nu har representanter för det finländska bil- och transportfacket AKT uttalat stöd för samma sak i Finland.
DHL:s chaufförer måste underkasta sig alkotester när de kör in på Scanias fabriksområde i Luleå. Det står klart sedan Transport förlorat den principiellt viktiga tvisten i Arbetsdomstolen. Domen meddelades i dag. Två av rättens ledamöter var skiljaktiga. – AD:s utslag är en tung motgång, säger Transports ordförande Lars Lindgren.
Åkeribarometern för årets första kvartal ger en något ljusare bild av läget i branschen, jämfört med föregående kvartal. Var tredje företagsledare räknar med att efterfrågan kommer att öka.
Högsta Domstolen (HD) prövar inte arbetsolyckan på Sydåtervinning för fem år sedan, då en 37-årig man blev påkörd och dödad av en hjullastare. Därmed fastställs hovrättens utslag, där vd:n döms för arbetsmiljöbrott och bolaget åker på en miljon kronor i företagsbot.