Månadens medlem. När arbetargrabben och taxichauffören Magnus Hedman i Örebro ilsknar till över händelser i samhället fattar han pennan. Ibland hamnar första utkastet på något taxikvitto, sedan jobbar han vidare med dikterna hemma vid datorn.
Förra numret av Transportarbetaren handlade om krisen i skogen. Chaufförerna, bilarna och åkerierna blir färre i takt med att priserna sjunker under lågkonjunkturen. Samtidigt stiger pressen på de kvarvarande förarna. För Erik Winberg, från Umeå, är det då viktigare än någonsin att fokusera på säkerheten.
Kalle kör schaktbil i Stockholm. I anställningsbeviset står det fast jobb på heltid. I verkligheten är Kalle daglönare. Åkaren ringer kvällen innan eller samma morgon, om det finns körning. – Finns det inget jobb, blir det ingen lön. Fast jag är inte ute efter min åkare. Hela anläggningsbranschen är sjuk, säger han.
Alla vet att otryggheten ökar i arbetslivet, men hur påverkas en människa egentligen av att ha en osäker anställning? Och varför ökar de otrygga jobben över nästan hela världen? Det är frågor som intresserar arbetsmiljöforskaren Anne Richter, som fått Afa Försäkrings stipendium på en miljon kronor för att forska på anställningsotrygghet.
Månadens medlem. Jenny Johansson och Robert Savela vantrivdes så med arbetsförhållandena som taxiförare att de lade sina sparpengar på lastbilskort och bytte bransch. Nu jobbar båda som lastbilschaufförer och ångrar inte sitt beslut för en sekund.
För tio år sedan tjänade uthyrda arbetare och tjänstemän i stort sett lika mycket som kollegorna på kundföretagen. Men kring år 2005 hände något. Lönegapet växte och de bemanningsanställdas löner halkade efter de direktanställdas.
Veva ner fönsterrutan, dra upp musikvolymen, sjung eller ring kompisen… Knepen för att hålla sig vaken vid ratten är många, men bara en metod ger varaktig effekt – att stanna bilen och ta en tupplur. Varför väljer ändå så många trötta lastbilschaufförer att köra vidare?
Skyddsombuden 100-årsjubilerar i år och i samband med det uppmärksammar LO-distriktet i Stockholm varje månad några ombud som förtjänar extra uppskattning. Under hösten har bland annat Jeffry Cambell, paketsorterare på fraktföretaget UPS i Järfälla, fått utmärkelsen månadens skyddsombud.
Månadens medlem. Thorbjörn Johansson är värmlänningen som flyttade över 90 mil hemifrån och började forska om sin släkt och hembygd. Sedan mitten på 1990-talet har han försökt att kartlägga sin bakgrund. Hittills har han tagit sig till 1600-talet.
Månadens medlem. Lina Eklund älskar att resa. Och inte bara på vanliga charterresor. Som camptekniker bygger och river hon tältläger i katastrofdrabbade länder.
Månadens medlem. Är det någon som har en säckpipa som ligger och skräpar? Det kliar i fingrarna på terminalarbetaren Ludwig Eriksson att ge sig i kast med det ”sjukt häftiga” instrumentet. Tills vidare spelar han gitarr i sina bägge hårdrockband.
Med sina 24 år är Christoffer Thalén från avdelning 6 i Karlstad kongressens yngsta ombud. Han tycker det mesta är intressant på denna hans första Transportkongress, men han brinner lite extra för organiseringen och de fackligt-politiska frågorna.
Anders Berg, som efter 15 år i förbundsstyrelsen pensionerar sig nästa vecka, tycker att det är ”en jävla go stämning” jämfört med den förra kongressen. En hjärtefråga för honom är de motioner som syftar till att underlätta medlemskap för ungdomar.
Tacksam, taggad och lika nervös som inför första framträdandet i grundskolan. Med tajt marginal blev Markus Pettersson på söndagen vald till Transports nye förbundssekreterare.
Kärleken till en kvinna förde honom från Holland till Sverige. Kärleken till gamla bilar förde honom tillbaka till verkstan efter åratal i ett molekylärbiologiskt forskningslaboratorium. Möt Rainier de Klark, som driver Sveriges enda professionella Mini Cooper-verkstad.