”Fokus ska vara på det personliga bemötandet”
Ägaren till åkeriet MDB Transport, Bosse Hjert, avböjer att kommentera beslutet att ersätta sina fast anställda chaufförer med inhyrda förare från ett bemanningsbolag.
– Jag vill inte säga något i dagsläget, förklarar Bosse Hjert.
Han kommer däremot överväga att ställa upp i en intervju i Transportarbetaren längre fram, för att svara på frågor om situationen för åkerier som kör sjuk- och specialtransporter.
I går kallades de uppsagda förarna till ett möte på arbetsplatsen med fackförbundet Transport. Chaufförerna beskrev hur beställningscentraler och åkare pressas till allt lägre anbud – av transportköparen Stockholms läns landsting. Och hur åkarna i sin tur pressar de anställda förarna, som skjutsar sjuka, dementa och utvecklingsstörda passagerare med särskilda behov av omsorg.
Bosse Hjert vill inte kommentera när de färdigförhandlade uppsägningarna träder i kraft. Enligt uppgifter till Transport kommer MDB Transport att behålla sina fordon, men anlita bemanningsföretaget MS Facility & Bemanning för körningarna.
MDB Transport kör för beställningscentralen Sirius, som på sin hemsida skriver: ”Vi har flyttat fokus från hårdvaran – bilarna, tekniken, logistiken – till det personliga bemötandet… Här kan alla göra ett bra jobb. Det gör oss beredda på nya utmaningar. Det är roligt att gå till jobbet och känna sig behövd och värdefull. Hos oss finns förutsättningarna.”
Vidare skriver bolaget: ”Vi behandlar inte våra kunder utifrån en mall. Det skulle aldrig gå. Det handlar om att lyssna och förstå varje persons behov.”
Transportarbetaren har under dagen sökt Sirius koncernchef Nina Andersson för att fråga om utfästelserna på hemsidan går att hålla, även om fast anställda chaufförer byts ut mot inhyrda förare. Hon har dock inte gått att nå.
En åkare uppger att Sirius ändå hör till de bättre i branschen och kräver att trafikbolagen de anlitar ska betala månadslön till sina chaufförer. I övrigt har prestationslön blivit allt vanligare inom de samhällsbetalda resorna, med procentersättning på inkört belopp. Något som förarna och Transport länge kritiserat – med motiveringen att gamla, sjuka och skolbarn inte ska skjutsas på stressande ackord.
I Stockholms läns landsting ansvarar hälso- och sjukvårdsnämnden för upphandlingarna av sjuk- och specialtransporter. Filippa Reinfeldt (M) är nämndens ordförande och Dag Larsson (S), andre vice ordförande. Han berättar att nämndens borgerliga majoritet, så sent som i tisdags beslöt att förlänga Sirius och andra sjuktransportörers avtal i ytterligare två år. Något som Socialdemokraterna röstade mot.
– Vi ville backa bandet och göra om upphandlingarna eftersom vi bland annat fått veta att sjuka som ska köras med liggande transporter kan få vänta i både två och åtta timmar.
Efter Transportarbetarens artikel har Socialdemokraterna varit i kontakt med Sirius, uppger Dag Larsson. Han säger:
– Sirius ansvariga var minst lika överraskade som vi över uppgifterna om inhyrd personal. Vi har inte fått några signaler om bemanningspersonal förut utan mest om långa väntetider. Med inhyrd personal blir det svårt att ge rätt service till sjuka personer.
– Vi har krävt att det ska ställas krav på kollektivavtal vid alla upphandlingar och att de som får uppdragen ska få ordning på sina underentreprenörer, så att de anställda får schysta arbetsvillkor.
De uppsagda förarna anser att åkerierna pressas till olönsamma avtal av landstinget, vilket drabbar både åkeribolag och chaufförer?
– Vi hade den frågan uppe vid senaste mötet i hälso- och sjukvårdsnämnden. Det var därför vi ville göra om upphandlingarna och se över villkoren för både sjuka anställda och entreprenörer, säger Dag Larsson.
Kan landstinget ställa krav på enbart anställd personal?
– Det kan jag tänka mig. Jag blir bekymrad när jag hör att bolag nu tar in bemanningsbolag, menar Dag Larsson.
Både chaufförer och åkeriägare hävdar i samtal med Transportarbetaren att priset är det enda som styr vid upphandlingarna. Att kvalitet och omsorg om resenärer alltid kommer i andra hand.
– Vi vill börja om från början och ställa andra krav. Det är inte det billigaste priset som ska avgöra, hävdar Dag Larsson.
