Ordföranden Pernilla Tindvall var med och drog i gång det fackliga arbetet på Tranpenad förra våren och har nu hunnit bli lite varmare i kläderna. Klubben såg till att de anställda fick lön, som de borde ha haft, i efterskott.
På bemanningsföretag som tecknat kollektivavtal med facket ska uthyrda arbetare ha en lön som motsvarar den genomsnittliga förtjänsten hos en jämförbar arbetsgrupp hos kundföretaget. Därför fastställs en genomsnittlig lön eller så kallad GFL, ett genomsnittligt förtjänstläge, för den uthyrde.
Felaktiga löneutbetalningar upptäcktes och 26 uthyrda arbetare fick ut nästan en miljon kronor i efterskott. Det är ett av resultaten sedan bemanningsanställda själva drog i gång fackklubbar på uthyrningsföretagen Logent och Tranpenad i Göteborg.
Ledare. Det finns åtskilliga debattörer som menar att arbetstagarna i Sverige tagit ut för lite i löneökningar de senaste 15 åren. Ett bevis som anförs är att löneandelen av företagens produktionsresultat sjunkit kraftigt. Transportarbetaren har tittat på löneutvecklingen för förbundets lastbilsförare. Resultat är överraskande, åtminstone för mig.
Krönika. Nu är 2012 till ända och jag festade ut året med besked. Trots att jag drack måttligt råkade jag spy i en snödriva. Kanske var det en renande process för att bli av med det gamla året och ge plats åt ett, förhoppningsvis, ljusare 2013.
En anställning där man jobbar så mycket att man bryter mot vägarbetstidslagen. För en lön som ligger långt under kollektivavtalets nivå. Ett sådant jobb låtsades åkeriägaren ”Nina” erbjuda via Arbetsförmedlingen – och fick till svar att det inte var några problem. Tvärtom skulle arbetssökande kunna straffas med indragen a-kassa, om de inte tog jobbet.
Mångsysslaren Marino Peluso är välkänd bland de skånska Transportavdelningarna för olagliga anställningsvillkor, fiffel med traktamenten och mygel med arbetsgivaravgifter. Ändå får han annonsera efter folk hos Arbetsförmedlingen, AF, vilket lastbilschauffören ”Niklas” fick skäl att beklaga.
Arbetsförmedlingen ställer villigt upp när oseriösa transportföretag vill ha chaufförer till underpris. Det visar ett test som en åkare i Sydsverige gjorde. Och det är inte bara åkeribranschen som präglas av storskalig lönedumpning, skattefiffel och ”falska” egenföretagare. Samma fenomen finns inom bygg- och skogsnäringen. Det avslöjar journalisterna Thomas Lundh och Anna-Lena Norberg i reportageboken ”De nya trälarna”.
"Vi vill över huvud taget inte ha bonusar till ledande befattningshavare i statliga bolag." Det svaret gav finansmarknadsminister Peter Norman (M) när de hårt kritiserade SAS-bonusarna togs upp i riksdagen.
Transport inleder snart förhandlingarna om ett nytt avtal för den största medlemsgruppen, åkeriförare och terminalare. En granskning som Transportarbetaren gjort visar att medlemmarna fått kraftigt höjda reallöner på senare år. Från 1995 fram till i dag har inflationen varit 23 procent i Sverige. Samtidigt har chaufförskåren ökat sin lön med 83 procent!