– för schysta villkor Här stannar Sverige rullar på för schysta villkor på vägarna. I dag, lördag, samlade proteströrelsen lastbilar till korteger runt om i landet. Rörelsen som startade för ett drygt år sedan kräver lika villkor och likhet inför lagen.
Får vi lov att presentera Mattias Dahl? I dag förhandlingschef på Svensk Handel. Senast från den 1 juni vd för Transportföretagen – och därmed högst ansvarig för Transports största motpart.
Huvudmännen i åkeriet Linkway trans i Helsingborg, tidigare Tornado transport, står åtalade för bolagsplundring. De misstänks ha tagit 26 av bolagets leasade eller belånad lastbilar och sålt dem i Irak och Afghanistan. EU:s gränspolis Frontex fattade misstankar när bilarna kördes ut ur Europa
Byggnads, Elektrikerna, Seko, Målarna och Fastighets kräver högre löneökningar än industrifacken. 3,2 procent och minst 800 kronor är kravet från förbunden som ingår i 6F.
Mer än 2 000 fackliga representanter från världens alla hörn samlades nyligen i Kapstaden. Det var den största fackliga sammankomsten någonsin i Afrika. Svenska Transport var på plats.
Taxi Kurir ska betala tillbaka 600 000 kronor till fem av sina åkare, efter en dom i hovrätten i Göteborg. Pengarna är olika avgifter som Kurir lagt på underentreprenörerna. – Nu blir det fest, säger en av vinnarna, John Federstedt, som inte längre kör för Taxi Kurir.
Till Göteborg kommer Transports ordförande och infrastrukturministern. I Stockholm samlar fackets kommunikatör namn för schysta transporter. Och i Skövde är Henrik Ohlsklint, 15 år, en av de samlande krafterna vid lördagens lastbilskortege.
Social dumpning på vägarna blir en het fråga för EU under nästa år. Länderna ska enas om nya lagar för vägtrafiken. Sverige driver sin linje på flera fronter.
Livslångt lärande är grunden för en rapport som framtidsministern tagit emot i dag. Som ett sätt att finansiera framtida fortbildning förslås en uppluckring av lagen om anställningsskydd. I den grupp som tagit fram rapporten finns Kommunals ordförande.
Väktare och ordningsvakter tillhör de LO-arbetare som håller i gång allra längst innan de går i pension. Men varken bevakningspersonalen eller någon annan yrkesgrupp inom Transport når i genomsnitt upp till pensionsåldern 65.