Farliga vägar, svårt väder och stränga regler, men gott om jobb, bra betalt och god sammanhållning. Ungefär så föreställer sig många svenskar livet på långtrad i Norge. Transportarbetaren har hängt med den svenske Norgeföraren Lars-Åke Krigh på en körning för att försöka ta reda på vad som egentligen gäller.

Arbetarna på Schenkers nya paketterminal i Malmö är glada. De har just sluppit ur sin gamla ”stenåldersanläggning” på Stenåldersgatan och flyttat in i toppmoderna lokaler på 5 200 kvadratmeter.

Domen i ett uppmärksammat bemanningsmål blev en kalldusch för fackförbundet IF Metall. Arbetsdomstolen gick på Volvo Powertrains linje och menade att arbetsgivaren lämnat tillräckligt med information till facket inför en utökning av antalet bemanningsanställda.

Löntagarnas andel av företagens vinster har sjunkit kraftigt ända sedan 1980talet. Om det är forskarna nu överens. Vad orsaken är och vad man kan göra för att stoppa utvecklingen är inte lika lätt att svara på. Det framgick när en grupp europeiska forskare presenterade sina resultat på en välbesökt workshop på Transports kansli i slutet av mars.

På väg ut ur en port blev tidningsbudet Gunnar Anér plötsligt påhoppad av tre okända män. – Min enda tanke är att de hade haft en kväll som inte gått som de tänkt sig och ville avreagera sig på någon.

Rutiner som följs. Och att i vissa fall överväga dubbelbemanning. Det är några av önskemålen från fackligt engagerade tidningsbud.

26 tidningsbud utsattes för våld eller rån på jobbet under förra året. Ytterligare 33 personer hotades under sina arbetspass. – 59 personer är 59 för mycket. Man ska inte behöva utsättas för våld på sin arbetsplats, säger Torsten Heinberg, beteendevetare på Arbetsmiljöverket.

Uppluckringen av reglerna för att få F-skatt har mötts av skarp kritik från Transport och fackföreningsrörelsen. Nu begär riksdagen att regeringen ska utvärdera de nya reglerna – förutsättningslöst och skyndsamt.

Det har fortfarande inte nåtts enighet kring bevakningsavtalet. Från Transports sida uttrycker man frustration över att Svenskt Näringsliv ”styr förhandlingarna med järnhand”.

Transports sydligaste avdelning, nummer 12 med bas i Malmö, har gått med i Schysta Villkor-kampanjen. Först ut att ”rättvisemärkas” är Sture Nilssons Åkeri Falkenklev AB från Höör.

Borde Mark Andersson få ett varaktigt jobb i Oxelösunds hamn? – Han är fullt anställningsbar. Men vi ser inget skäl att särbehandla honom, säger företagets vd Erik Zetterlund.

Mark Andersson är besviken. Främst på Oxelösunds hamn, men också på Transport och på polisen. Utredningen om olyckan är nedlagd, trots att inga riktiga förhör har hållits med vare sig företag eller arbetskamrater. Arbetsmiljöverket hävdar dessutom att det saknades instruktioner för det riskfyllda ombordjobbet.

En sommardag jobbar Mark Andersson med att lasta plåt ombord på en båt i Oxelösunds hamn. Vid ett av kranlyften kommer lasten i gungning. Mark hamnar i kläm och får benet avslitet. På sjukhuset är Mark lugn. Han är visserligen bara extragubbe. Men hamnen lovar ju att ställa upp. Med stöd och med jobb. Det är så Mark uppfattar det.